Bonjour à tous,
Ma toute première voiture me fait des misères. C'est une Honda Civic automatique de 95. Lundi, je n'ai pas pu démarrer et ne pouvais même pas tourner le clé de contact. Après épluchage express du mode d'emploi, j'ai changé le fusible du démarreur et c'est reparti comme en 40. Aujourd'hui, samedi, la clé tourne sans problème, les témoins lumineux s'allument mais je n'ai qu'un faible bruit sourd (allumage je suppose) mais le moteur ne démarre pas. Je n'ai pas voulu trop insister.
Je n'y connais pas grand chose mais avec quelques explications, sur quelle pièce fait quoi, je devrais réussir à identifier le problème. Merci beaucoup, par avance, de votre aide.
GrenouilledesBois
 

Hello
commencer par vérifier la batterie /alternateur  
Puis le démarreur
 
Avec un voltmètre numérique (5,9 Euros chez LeroyMerlin), pas un vieux truc à aiguille où on ne sait pas si c'est 12 ou 13V on peut tester la batterie et l'alternateur.
Batterie : au moins 12,3V après quelques heures d'arrêt, moteur arrêté (12,7V avec une batterie neuve) sinon recharger la batterie .
A 12V la batterie est complètement déchargée .. car ce sont 6 modules de 2,13V (cf. http://en.wikipedia.org/wiki/Lead-acid_battery ). A 12,3V elle ne tient que 50% de la charge , ce qui n'est pas si grave si elle est toujours capable de cracher les 100A que demande le démarreur.  
ceci dit, il y a des cas rares ou la batterie a une bonne tension sans être capable de cracher les 100 ampères que demande le démarreur ... vérifier alors que la tension ne s'effondre pas en dessous de 9V-10V quand le démarreur tourne
 
Alternateur : mettre le moteur en route : on doit avoir entre 13,8 (enfin pas moins de 13,5V) et 14,4V aux bornes de la batterie sinon alternateur malade.
Mettre les phares , moteur en route ... on doit toujours avoir entre 13,5 et 14,4 v.  
Au delà de 14,4 V le liquide batterie se met à bouillir et la batterie meurt rapidement ... Au delà de 16V c'est l'électronique de bord qui dégage .
C'est pour cela que les régulateurs régulent entre 13,8 et 14,4 V.
 
Bref avec un voltmètre à 5 Euros, pas besoin d'anticiper le remplacement de la batterie juste à cause de sa date de naissance .. on peut attendre le moment opportun  
 
 
La Batterie
http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 309694.htm
 
Mesurer la fuite de la batterie sans la débrancher
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 409402.htm
 
L'alternateur
http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 232846.htm
 
Le démarreur :
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 309934.htm
 
Bye

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Visitez le site du Mécanicien du Dimanche d'en Bas qui comme vous casse des pièces http://forumceyal.monsite.orange.fr/index.jhtml

Bonjour Ceyal,
merci pour tes explications. Je pense avoir effectivement oublié le plafonnier depuis jeudi soir :-(
Je vais suivre tes conseils et te donne le verdict :-)
Merci à toi,

Merci à toi Ceyal! Tu avais parfaitement identifié la cause!
Juste une précision, après avoir rechargé la batterie, je suis partie rouler un peu pour continuer le rechargement. J'ai dû rouler 15-20 minutes. Est-ce suffisant?
En tout cas, un grand merci à toi!

Non
charger doucement à 3 ou 4A pendant une nuit
un chargeur automatique s'arrêtera tout seul ...
avec un vieux chargeur ..
- si on on a un voltmètre s'arrêter quand il indique 14,4V aux bornes de la batterie
- si on n'a pas de voltmètre : s'arrêter au bout d'une dizaine d'heures
Bye

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