bonjour à tous.
1- Sur mon alfa 156 1.6L  TS de 2000 l'éclairage de la commande de ventilation ( la plus à gauche) ne fonctionne plus.
Je veux changer la lampe mais j'ai peur de casser quelque chose en tirant sur la partie externe rotative du bouton car je ne sais pas s'il faut la mettre dans une position bien précise avant de forcer.
 
2- autre problème, la température d'eau ne décolle pas même après 100 km ( aiguille à 50 degré).
Je pense donc que le problème vient d'un dysfonctionnement électrique et non du calorstat mais même question que précédemment, comment démonter le cadran de température sans rien casser.
Je ne vois pas de vis.
Faut-il enlever toute la façade et dans ce cas comment procéder.
Petite précision , l'éclairage du cadran fonctionne.
 
3- Je souhaite faire ma vidange mais j'ai vu qu'un carré de 70mm de côté n'entre pas dans le bouchon.
Il faut que je regarde de plus prêt à moins que quelqu'un ne sache exactement quel type de clé est nécessaire.
Pour le joint de bouchon de vidange les accessoiristes ne sont pas tous d'accord sur le diamètre et idem pour le filtre à huile ( je m'oriente vers un filtre MAN référence L400 et un joint diamètre 18 X  24).
 
Je sais que je peux compter sur votre aide, ce forum est génial
merci d'avance

Bonjour,
 
1 : je peux pas te répondre
2 : ton ventilateur ne tourne pas continuellement? et ton calorstat ouvert? ta durite jusqu'au radiateur chauffe? si oui ta sonde est KO
3 : c'est une clé de vidange normal qu'il faut non? va chez norauto et pour le joint si tu doute fais ta vidange amène ton bouchon et tu saura quoi prendre
 
cordialement

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 salut,  Stéphane
 
 

Bonjour
 
1) Pas d'idée pour le bouton.
 
2) c'est le calorstat qui reste entre ouvert (maladie sur les 156)
    à changer rapidement, cela use le moteur et augment la consommationd'essence
 
3) sur ma 156 2 l, je pense que c'est une clef alen de ???, avec un joint de 18 x 24
 
voir message privé pour démontage de la console.
 
A +

2 : tu arrives à faire chauffer ton moteur à l'arrêt?

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 salut,  Stéphane
 
 

je me suis aperçu de ces 2 problèmes hier soir de nuit.
Donc je ne sais pas si le ventilateur tourne en permanence mais je pense que si l'indicateur fonctionnait normalement, il ne serait pas resté en butée à gauche.
Après 100 km la température même avec un ventilo en fonctionnement continu doit être supérieure à 50 degrés.
 
Je cherche.
 
merci alfa 7800 je vais aller voir ton envoi.
 
 

dans ton cas voiture à l'arret, la température doit monter à 80 ° et redecendre à 50/60 ° dès qu'elle roule:
maladie 156, il faut changer le calorstat qui ferme mal.
la plupart des propriètaires de 156 ont eu ce problème.
 
A +

avez-vous une photo de l'endroit ou se trouve le calorstat sur le circuit ?

Normalement en sortie de ton moteur, de la durite qui va du moteur jusqu'en haut de ton radiateur d'eau. Le calorstat est sur la culasse
 
a+

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 salut,  Stéphane
 
 

pièces n°3
 
facile à changer, en profiter pour fair un changement du liquide de refroidissement
mettre ne sepière et un sac plastique sous le calorstat pour éviter d'arroser l'embrayage
prévoir des collier de rechange car certains sont indémontable : il faut les couper.
purge automatique
 
a +

En laissant tourner le moteur au ralenti, l'aiguille décolle de sa position initiale ( donc pas un problème de branchement électrique) mais n'atteint même pas pas la 1 ère graduation à 50 degrés.
Le ventilo se déclenche puis s'arrête mais autour d' une température de 50 degrés.
Je pense qu'alfa 7800 a vu juste.
Avez-vous un conseil pour l'achat du calorstat, OSCARAO  ou plutôt NORAUTO OU FEU VERT pour éviter les aller et retour par la poste quand la pièce ne va pas.
 
encore merci

Ton ventilateur s'enclenche à 50° ?

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 salut,  Stéphane
 
 

 
Vu ce que tu décris, je n'ai pas vu juste....
 
Avec un colorstat hs, le ventilateur ne se déclenche pas à 50 ° .
 
panne probable : sonde de température ou mano (j'en ai un à vendre.....)
 
A +

Oui , en tout cas c'est ce qu'indique l'aiguille et au touché les durites sont chaudes mais pas brûlantes.
Je pense donc que le calorstat fonctionne mais pas sur la bonne plage de température.
Résultat le moteur est toujours trop froid.

Elle se trouve ou la sonde température, est-ce difficile à changer ?

Ce qui me parais bizarre,
il y a une sonde sur le calorstat pour le gestion moteur et ventilateur
et une autre sonde avec contact pour le voyant rouge, je pense que cette sonde à un problème.
 
loesque le calorstat ferme mal la T° monte quand même à 80 ° si la voiture est à l'arret
et le ventilateur se déclenche à 90°.
 
A +
 

la sonde gestion moteur et ventilateur est sur le calorstat : k45
j'ai les valeurs de cette sonde
 

 
la sonde mano et voyant rouge est en K35
je n'ai pas les valeurs de cette sonde
 

 
A +

finalement en ville la température a fini par monter à 80/90 mais dès la sortie sur route retour à 50  degré.

Donc c'est bien le calorstat.......
 
A +

Je viens de commander un calorstat sur OSCARO.

Bonjour,
 
c'était bien le calorstat.
47 euros port compris en valéo chez OSCARO.
Un peu galère à cause des colliers que nous avons remplacé par des SERFLEX et une vidange complète du circuit de refroidissement.
Merci de votre aide.
 
Cordialement