bonjour , je possède une 407 hdi , et depuis une semaine quand je je veut démarer ,j ai un fusible de 15 amperes qui lache .
je change le fusible , soit elle demare , soit le fusible relache . cela provient il du demareur ?

slt ,
regarde ce qui est lié au fusible , et controle les éléments 1 par 1.Le N° du fusible serai un plus,regarde aussi si il y a pas une bestiole qui t'as bouffé un cable

fusible demareur , numero 8  je crois  .
demain je demonte le demareur ou je le test .

Bonjour

Il faudrait voir "qui" est ce fusible et ce qu'il alimente.
 
Si on ne parle que du seul circuit du démarreur il n'y a pas de fusible.  Un démarreur recoit deux fils seulement : Un énorme fil direct depuis la batterie.  Et un fil venant du Neiman sans fusible.

aprés ca peut etre le demarreur qui commence a lacher d'ou claquage fusible

Si je ne change pas se fusible  j ai un clic et plus question de démarer

Mais une fois qu'il a grillé.... le démarreur n'entraine plus du tout ?    

non plus rien et meme souvent il y a un clac au demareur et le fusible grille

ce matin je viens de demonter le demareur, je l ai netoyer et testé sur la batterie directement, il tourne
j ai remonté et au demarage un clac au demareur et fusible n° 8 grillé .
j ai remis un fusible, ( mode economique activé) et là redemarage .
arrivé devant chez moi, j ai réessayé et là fusible de nouveau grillé. Peut on metre un fusible + gros

solénoïde hs?

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

Oui dans le sens où la palette interne du relais serait HS .  Et si dans ce fusible passe l'intensité du solénoïde.  Ce symptôme existe sur une Mercedes.  
 
Mais à part ce cas; je ne vois jamais de fusibles sur le circuit de commande Neiman des solénoïdes et du démarreur en général**.  La raison est simple: un solénoïde peut prendre près de 70 Ampères un court instant sur son enroulement "gros fil" d'appel jusqu'à ce que la grosse palette de cuivre arrive en bout de l'électro-aimant du solénoïde. Et que l'enroulement "ptit fil" prenne la suite.
 
Quant au courant démarreur il passe ans l" ENORME fil venant de la cosse batterie. Pas de fusible.
 
Ca serait pas plutôt une cagade dans le préchauffage ?
 
** Mais j'ai pô tout vu  

Slt ,
cette histoire de fusible demarreur revient "souvent " sur le net ,la question est il y a t'il autre chose connecté dessus .Perso j'avais (sur corsa b TD ) le fusible préchauffage qui claquait de temps en temps ,la cause contacteur Marche Arriere HS (meme fusible)

comment tester le préchauffage,avec un voltmetre  ?

Slt,
le préchauffage c'était juste un exemple,dans ton cas le démarreur doit demander trop de jus pour se lancer ,d'ou claquage du fusible (jettes un oeil avec google ,les démarreurs (pas tous    ) 407 claque entre 70 000 et 80 000 km

ok merci je vais voir

fusible N°8 20A : bobine démarreur

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Cocotte au chant du coq, tu passe a la casserole

Avec le bon calibre ça serait mieux.
 
Question : existe-t-il des fusibles temporisés dans les autos ?
C'est ballbearing qui m'y fait penser : "La raison est simple: un solénoïde peut prendre près de 70 Ampères un court instant sur son enroulement "gros fil" d'appel jusqu'à ce que la grosse palette de cuivre arrive en bout de l'électro-aimant du solénoïde"

Jujuy a abordé ça l'autre jour mais de mon côté je ne sais pas.
 
Dans le cas de   Magui08  qui a (j'insiste que c'est rare que ça existe) un fusible sur la commande de solénoïde il peut s'agir de la valeur incorrecte ( 15 au lieu de 20)  ou bien du solénoïde HS (à moitié en courtjus).  Ou plus viçieux que la palette de cuivre de contacteur solénoïde soit bouffée et ne fasse pas toujours bon contact en arrivant au bout.  Ca s'explique en épeluchant le schéma d'un démarreur.

il s'agit bien d' un 15 ampère. un relais pourrait il être a l' origine du problème  

Un relais ne crée pas et ne peut pas créer un court circuit.  Un relais peut subir le court circuit de qq chose qu'il alimente.

Si j'avais un fusible sur le fil de  commande d'un démarreur (ce que 99,5% des véhicules n'ont pas et s'en portent très bien) je sais bien une des voies qui me seraient grandes ouvertes.
Au moins le temps d'un test.   Et plus si affinités.

 
dans le manuel de la 407 c'est un 20A. mais si dans le tien c'est un 15A. on n'y arrivera pas

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Cocotte au chant du coq, tu passe a la casserole

dans mon manuel c'est un 15 mais même un 20 lâche

salut,
 
alors utilise la méthode ballbearing :
 

 
il va t'expliqué sa en détail

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Cocotte au chant du coq, tu passe a la casserole

diagnostique, démarreur  ou solénoïde à la masse de temps en temps d' ou fusible qui lâche, je vais en chercher un demain (118 euros échange standard), car chez peugeot 455 euros.
ps: il y a bien un fusible bobine démarreur  
je vous tiens au courant!!!

Slt,
oui il y a bien un fusible demarreur,on attent le verdict aprés changement,tu peux déja éssayer d'alimenter ton vieux demarreur pour voir si il est vigoureux ou a la ramasse

slt, solénoïde hs
démarreur changé en une heure car il est placé devant et accessible par le haut, tout est ok  
merci à tous

Slt ,
merci pour le retour

Merci pour retour dinfo. Il y a donc un fusible de commande. C'est noté.