Bonjour,

je vous présente le contexte de ma clio:

je viens récemment de:
changer le JDC.

Quand j'ai récupéré la voiture au garage (ya 15 jours), j'ai vu qu'il avait oublié de reclipser le filtre à air. J'ai donc mis les 4 clips et relier un tuyau qui part du filtre à air à un autre situé en dessous.

Depuis j'ai roulé. Aucun problème.

Hier, je me lève, voiture qui démarre pas. J'ai cherché un peu sur le net.

- Je pense que la batterie n'est pas hs. Je viens de rester 3 min avec les pleins phares et auto radio, j'ai klaxonné ensuite et tout était normal (j'ai cru comprendre que si batterie hs, le klaxon aurait été faible). Est-ce suffisant comme test pour savoir si batterie n'est pas hs.

- En démarrant, ca fait un 'gngngngngngngn' mais meme en appuyant sur l'accélérateur, rien.

- Quand je mets le contact, tous les voyants s'allument. Normal. Juste que j'ai l'impression de plus attendre un petit bruit (une sorte de bip d'1à2 sec) que j'avais avant en mettant seulement le contact.

- Aucune trace de fuite sur le parking

D'où peut venir la panne ?

Merci

P.S: sachant que je n'ai pas les moyens de payer un garagiste, j'aimerais pouvoir la réparer moi même.

hello,
essence ,diesel,gpl,ethanol,.......

Essence (désole oublié de préciser)
Année 94

Yes!! et puis quelle année??

Bonjour.
Le Klaxon et autres sont depuis toujours sauf cas spéciaux une éternelle fausse piste pour savoir l'état de la batterie. Un démarreur prend 100 fois plus que ton Klaxon.
Est-ce que le démarreur entraine bien ?    
Bien au début puis à force d'essayer vide la batterie?    
N'entrainait pas dès le début ?
 
Il faut avec un multimètre (4 Euros les bons jours e n grande surface) mesurer la tension de ta batterie au moment où tu actionnes la clé.
Ca ne doit pas chuter en dessous de 10Volts sinon batterie déchargée ou HS. Fais ca et dis nous.
 
Vérifie les cosses de batterie nettoie les.
 
Même sur les batteries "sans entretien" il y a parfois sous un plastique à aracher des bouchons de niveau.
Age batterie ?

Salut
 
Quand tu tourne la clé, est-ce que le moteur tourne ou pas?
En gros, la batterie peut être suffisamment forte pour permettre l'allumage des feux, mais pas assez pour un démarreur qui est grand consommateur de courant.
 
A plus

Ok, j'irais acheter un multimètre. Ca se trouve facilement en grande surface ? ou magazin de bricolage ?
 
Quand tu dis
"au moment où tu actionnes la clé": c'est juste en mettant le contact ? ou en essayant de démarrer ?
 
- Je vais aller regarder les cosses.
 
 
"Quand tu tourne la clé, est-ce que le moteur tourne ou pas? ", ben ca fait un "gnagngnangangnngngngngng" mais ca se lance pas. C'est suffisant pour dire que le moteur tourne ? ou faut que j'ouvre le capot quand j'essaye ?

oui controle le serrage des cosses de la batterie, c'est peut etre un autre oubli.Sinon essaye avec des cables de démarrage , si ca marche batterie HS , si marche Pô >> démarreur

Oui désolé. correction "Au moment où tu tourne la clé à fond pour actionner le démarreur".

Il est toujours préférable d'ouvrir le capot quand on est en panne mon bon sire    

test un démarrage en poussant! (vive les potes!!)

Si ça fait "gnagngnangangnngngngngng", c'est que le démarreur fonctionne, donc c'est pas la batterie.

Donc ca peut venir d'où ? alternateur ?

le petit bip c'est (c'était) pas un anti démarrage ?

non.
 
je viens peut etre de trouver un cas similaire:
"Ecoutez si la pompe à essence qui est dans le réservoir tourne quelques secondes à la mise du contact." (pour le meme modèle de twingo).
 
Ben moi j'ai l'impression que je n'ai plus ce petit bruit

Un alternateur n'empêche pas de démarrer une voiture.
Une pompe à essence émet, elle, un sifflement léger de 2 secondes.
Il faudrait contrôler l'allumage en vérifiant si il y a une étincelle à la bougie (débrancher un fil de bougie, l'approcher d'une partie métallique du moteur, faire tourner le moteur et contrôler l'étincelle qui se forme).  
 
Heu....Pas facile d'être clair

vérifier l'allumage aux bougies comme dit par most620,
mais perso, je pencherai pour la pompe à essence. (immergée je crois)

Salut,
 
J'ai eu un soucis similaire sur une clio à un moment,
 
Commence par voir si les fusibles compartiment moteur sont ok (sous le pare brise, coté passager si mes souvenirs sont bons   )

Lors d'une tentative d'aide sur le Forum on doit savoir si le démarreur entraine avant de se lancer dans autre chose. (l'antidémarrage n'empèche pas le démarreur de tourner)  
Et là on a toujours pas lu clairement si il entraine les éléments tournants visibles du moteur.  
 
Bruit qu’un démarreur et une batterie  en état doivent faire http://fr.youtube.com/watch?v=zMNrOP-gPFI

peut etre le fusible de la pompe a essence HS , voir pompe HS

Bon, pompe à essence elle est ok, je viens de vérifier.

On vient de me dire que c'est peut etre les bougies qui sont hs. c'est possible ?

Sinon ben demain je regarderais ces bougies, et les fusibles coté moteur.

merci

PS: j'ai exactement le meme bruit que la vidéo de youtube posté par ballbearing

Pour les bougies, rare que 4 soient HS en même temps. Vérifier si on tire une arc électrique d'au moins UN cm par rapport au métal de la culasse en sortie de fil de bobine ou de bougie.
 
Capteur de PMH ?  (son connecteur)

si elle finit par démarrer, probleme d'arrivée d'essence quasi sur.
sinon, vérifie l'étincelle à la bougie.
 
 

 
direct 5000 RPM à froid, comment pourrir un moteur vite fait bien fait.

Au fait, elle a pas d'antidémarrage par la clé? Celui où il faut refermer la voiture puis la ré-ouvrir pour pouvoir démarrer?

Si,
 
elle a un antidémarrage. Si j'ai un clignotant rouge sur le tableau de bord, je pourrais pas démarrer.
 
C'est en ouvrant les portes par un bip, ca enleve ce clignotant (donc l'anti démarrage) et normalement je peux démarrer

Des nouvelles:
 
changement des bougies et de la tete de delco, bim ca démarre sans problème.
 
En démontant la tete, elle etait recouverte un peu d'un liquide vasqueux et les cuivres etaient mal en point.
 
Seul petit souci: la 4eme et dernière bougie. elle est pas totalement vissé (l'accès est très difficile. entre la barre qui tient la courroie et la grosse durite de la pompe à eau. Bref très mal foutu).
 
Je vais rouler sur 3 bougies et reglerait le pb demain.
 
Merci

Une tête de delco tant qu'elle n'est pas fissurée et que le contact central est bon , pas besoin de changer.
Même si les plots en cuivre ne sont pas jolis ce n'est pas gênant.
 
A ce niveau on a souvent des pbs avec l'humidité ou la salissure.
 
Deux trucs qui me laissent perplexe :  
- c'est arrivé d'un coup, du jour au lendemain ? pas de démarrages difficiles les jours précédents ?
- le garage qui a fait le jdc a forcément vu les bougies, il te les aurait changé si elles avaient un pb.
 
Ne roule pas avec ta bougie pas serrée !
Elle risque de vibrer et bousiller le filetage de la culasse.