Bonjour,
 
J'ai passé le contrôle technique de ma clio et ils ont détecté une usure irrégulière des pneus. Le parallélisme peut se faire sur des pneus semi-usés? ou seulement sur pneus neufs?
 
Merci d'avance.

Bonjour,
 
 
Il peut se faire pneus neufs semi-usés ou usés sans problèmes. Mais il sera plus difficile de déterminer par la suite si le parallélisme n'a plus de problème. Car en principe 500 km après le réglage tu bénéficies d'un contrôle et d'une correction du réglage gratuitement si besoin.
 
Tu peux cependant permuter pneus avant et arrières;
 
@+

merci pour ta réponse.
 
alors je permute pneus arrière-avant et je fais mon parallélisme si j'ai bien compris.

mais tu leur précise que tu viens de permuter les pneu, sinon il vont pas comprendre  

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 salut,  Stéphane
 
 

 
 
Bonjour,
 
Oui exact et mecanoracing fait bien de le préciser. Et fais cette permutation peu de temps avant d'aller faire régler le parallélisme sinon tu vas user à nouveau tes pneus intacts.

 
j'avais oublier de le précisé, mais ça me semblais "logique"  

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 salut,  Stéphane
 
 

Ok merci

salut
tu peux me donner par MP l'adresse du garagiste avec lequel 500km après le réglage on bénéficie d'un contrôle et d'une correction du réglage gratuitement si besoin.  
 
Interessé si dans les PO  

UO

Oui mais STOP !
Il y a usure et usure ! C'est pas nécessairement le parallélisme. Si c'est une usure lisse c'est du carrossage (une rotule de suspension qui a pris du jeu  ou un roulement de roue....) Mais puisque tu sors du CT on peut exclure cette option.... ?
Si l'usure est rugueuse et qu'on sent la rugosité en frottant la main de l'intérieur vers l'extérieur du pneu c'est trop de pincement.
Si on sent la rugosité en frottant la main sur le pneu de l'extérieur vers l'intérieur c'est trop d'ouverture.
Autre truc à savoir trop de pincement se voit généralement à la roue droite et trop d'ouverture à la roue gauche. (Chez les Anglais c'est le contraire vu qu'il ne font rien comme les autres.)
En plus, il faut savoir que le réglage du parallélisme ne se fait pas dans les tolérances préconisées  par le constructeur mais que le bon réglage se trouve quelque part entre les valeurs préconisées. D'où la nécessité de vérifier le réglage fait 500 à 1000 km après.
Tu peux mettre une photo ?