Bonjour. j'ai une mercedes C250 diesel année 94 qui chauffe (+100°) dès que je suis dans un embouteillage. avec ou sans clim en marche.
alors qu'il y a peu de temps, la T° maxi n'atteignait pas 90°.
merci de m'aider.

salut a toi actact moi je pencheré pour un radiateur

ou alors ton niveau d'huile, de liquide de refroidissement sont t-il bon?

Salut, Il faut contrôler si ton radiateur chauffe de façon normale :
Pendant la phase de réchauffage du moteur vérifie que le radiateur s'échauffe normalement : d'abord le haut puis, progressivement, vers le bas. Si ce n'est pas le cas il faudra nettoyer ou remplacer le radiateur.
Bien sûr tu auras vérifié le niveau avant.

pour le niveau d'huile et de refroidissement, tout est OK.je vérifierai le radiateur dès ce week-end. merci infiniment pour votre aide.

Salut,
le ventilateur se déclenche ou pas ?
Netsupra

Slt,
Perso je commencerai par le thermostat sinon laisse ton moteur chauffer et regarde si ton ventilo (permanent ) tourne correctement

Ouai moi je regarderai le calorstat sa arrive qu'il se casse au niveau du poin d'appui pour l'ouverture regarde si vers 90 degrés la durite qui va vers le radiateur est chaude et si ton radiateur est chaud partout...

A j'oubliai les pompe a eau sur les premier montage ont des ailettes en plastique et elles se casse avec le temps a voir aussi....

 
Parce qu'il y a un ventilateur électrique sur ces modèles?

non il est permanent

C'est un viscoventilateur

Dis moi tu est sur que c'est une C250 W201 moi je connais que la W202 en C250 car la W201 c'est une 190d 2.5...pas pareil

Mouai enfin, le visco coupleur, y a un moment ou il embraye, la question c'est est-ce que le visco coupleur embraye ou pas ?
Parceque si c'était le thermostat, ca surchauferait tout le temps. La seule raison pour que ca ne chauffe que dans les embouteillages, ca vient forcement du coté "refoidissement actif" (radiateur + ventilateur).
Netsupra

il tourne en permanance le visco fait juste augmenter la vitesse (quand il marche on est d'accord ) sinon le radiateur bouché peut aussi avoir ce symptome,actact a toutes les données

@actact : il faut que tu essaye, lorsque le moteur chauffe, de voir si tu peux arreter le ventilateur (avec une vieille chaussure ou un truc pas trop dur (pour pas endommager les pales) et pas trop mou (pour que ca ait la force de l'arreter). Si tu peux arreter le ventilo de cette manière, c'est que ton visco coupleur est HS.
Netsupra

Merci a l'auteur:
 
Test du visco ventilateur
 
 
Le visco est un embrayage a mercure (il me semble). Le fonctionnement est lié à la fluidité du produit.
 
Les pales du ventilo "aspirent" l'air a travers le radiateur.
Si radiateur froid, un glissement du visco apparaît avec stabilisation à une certaine vitesse quelque soit la regime moteur.
Au fur et a mesure que le radiateur chauffe, l'air envoyé sur le visco est chaud. Cette chaleur empeche  
le glissement progressivement jusqu'au blocage total.
Il est possible de le bloquer à la main à froid, toutefois, à chaud et si le visco est bon, il est dangereux de tenter de le bloquer à la main.
Test  
Moteur chaud, prudemment et a l'aide d'un tournevis, on peut bloquer en douceur les pales par le dessus, IL NE FAUT PAS QUE LE VENTILATEUR S'ARRETE,
S' il s'arrete, le visco est mort.
 
Conseil :effectuer le test à froid, puis à chaud pour contrôler la différence.