Bonjour,
 
Ma mère a une ford escort cab 1.6l 16s de 1996.
 
Depuis quelques temps elle a un soucis... elle broute!
Le phénomène est particulièrement présent à froid au démarrage. Le ralenti tombe, puis remonte, etc... En gros elle a des gros trous à bas régime. En revanche elle prend correctement les tours même si on sent quand même en maintenant un certain régime qu'il y a déséquilibre (petits soubresauts). Dernière chose: elle pue bien l'essence, surtout à froid.    
 
Les bougies sont neuves.
J'ai pensé aux faisceaux... mais comment le vérifier?
 
Si vous avez une idée du problème...    
Merci d'avance.

Bonjour
 
Bougies et cables en bon état ?
 
vérifier la sonde lambda,  
si elle fait injecter trop d'essence au ralenti, le moteur semble tourner sur 3 cylindres, l
es gaz d'échappement sente l'essence.
 
Pour la vérif:
 
4 fils : 2 pour la sonde et 2pour la résistance chauffante
 
moteur au ralenti, mesurer la tension sur les 2 fils de la sonde : variation de 0.1 v à 0.9 volt
si la valeur dépasse 1 volt, la sonde est hs.
 
Autre vérif : debrancher la sonde et démarrer le moteur, si il tourne mieux la sonde est hs.
 
A +
 

Hello.
 
Ok je peux vérifier ça.
Par contre, je sais pas du tout où c'est!    
 
Ou se trouvent ces 4 fils, et comment puis-je reconnaitre les fils de la sonde?

Pour les bougies j'ai demandé.
 
Elles ont été changées il y a très peu de temps.
Pour les câbles, tu parles des faisceaux? Si c'est ça je ne sais pas...? Ils sont dans une gaine. Comment je peux le vérifier?
 
Sinon pour vérifier la sonde...? Qqn sait ou ça se trouve?

Bonjour
La sonde Lambda ne rentre en fonction que lorsque la température moteur à atteint 85°c et elle a également sa propre resistance chauffante.
A froid le calculateur injecte selon un programme linéaire en fonction de la résistance d'une sonde de température d'eau , qui augmente proportionnellement à la montée en cauffe de l 'eau située dans la culasse.
Si cette sonde est décalibrée : si par exemple elle indique au calculateur 25° alors que le moteur est déja à 80°, l'on a exactement les symptomes décrits dans ta question .
Je commencerait par remplacer cette sonde , qui on le sait vieillit mal ( sachant que la correction de richesse de cette sonde est de 10/10 alors que la correction de richesse de la sonde Lambda qui ne fonctionne qu 'à chaud n' est que de 1/10.

Bonsoir Mac GUY Vert.
 
Ou se trouve cette sonde?
Y'a-t-il un moyen de tester si elle fonctionne sans la remplacer? Si oui, comment?
 
Sinon pour la sonde lambda, où se trouve les fils pour tester si elle fonctionne?

Pour la sonde lambda, généralement, il y a 2 fils de la même couleur et 2 autres fils qui ont une couleur différente.
Voir la correspondance sur une revue technique,.
ou se brancher en voltmetre sur 2 fils cote à cote, si la valeur ne varie pas se brancher sur les 2 autres fils.
 
pour le branchement du voltmetre, il faut piquer les fils avec une aiguille
ou recuperer en casse un connecteur male et femelle raccordés par un domino
brancher le voltmetre sur le domino
 
la sonde de T° peut se mesurer à l'ohmetre et comparer la valeur avec celle de la revue technique.
Je ne sais pas où elle est située sur une ford.
 
A +
 
 

Bonjour  
 
ALFA7800, merci pour ta réponse. Mais elle ne m'aide pas beaucoup dans la mesure où je ne sais toujours pas à quel endroit se connecte la sonde... difficile donc de trouver les deux bons fils parmi tout ceux qu'on trouve dans une voiture!    
 
Si ça se trouve je vais prendre la tension au bornes de mes hauts-parleurs! (nan faut pas abuser quand même!   )
 
J'ai pas de revue technique et je n'arrive pas à trouver l'information.
 
Si qqn peut m'aider... je suis pas mécano alors je fais de mon mieux.    
 
Sinon, question subsidiaire:
 
Pour tester les faisceaux... ça se fait de faire tourner le moteur avec une bougie dehors pour voir si on a bien une étincelle?? Je demande avant de faire une grosse bêtise!