Bonjour à tous,
 
Depuis quelques temps je perdais du LDR et je me demandais d'où ça pouvait bien provenir! Impossible de trouver la fuite.    
Et hier soir... j'ai trouvé!  Elle est bien visible moteur chaud et en marche quand le circuit est ouvert.
 
Bref, ça coule en bas du radiateur côté conducteur.
En gros, juste au dessus du tube sur lequel est fixé la durite, il y a un autre espèce de petit tube vertical sur le flanc du radiateur. Difficile d'expliquer ça par des mots, je n'ai pas de photo (mais je peux éventuellement en faire une ce soir), peut être que les expert sur les R19 verront de quoi je parle.
La fuite se situe à ce niveau là, avant la durite donc.
 
Ce que je voudrais savoir, c'est si cette pièce est solidaire du bloc radiateur ou non? En gros, est-ce que je dois tout changer ou pas?    
La fuite n'est pas très importante (ça coule lentement je remets juste du LDR de temps en temps), alors est-ce qu'un traitement à l'anti-fuite peut éventuellement suffire?  
 
Pour les détails:
R19 1.4l RN Storia de 1995, 115.000 km
 
Merci d'avance pour vos réponses.

Bonjour
 
Une photo m'intéresse car j'ai le pb sur la même voiture,  
mais vu ses 255.000 kms elle va peut être partir à la casse,  
le moteur est encore en bonne santé.
 
A +

Salut,
 
Je vais aller prendre une petite photo ce soir.
J'ai essayé de trouver une photo correspondante sur le net mais j'ai pas réussi.  

la fuite est localisé ou?

---------------
Cocotte au chant du coq, tu passe a la casserole

Salut
 
Euh... je vois pas dans quelle sens il est ton schéma!
Les durites vont dans les gros ronds noirs à gauche? C'est une vue de devant (devant la voiture) ou de derrière (vue depuis le moteur)?
 
J'ai regardé ces schémas sur le net, le pbl c'est le le petit tube verticale n'apparait pas, ça n'est pas assez détaillé...
 
Si les durites correspondent bien aux gros ronds, alors la fuite est juste au dessus de rond du bas.
Désolé, je n'arrive pas à joindre l'image.

 
Bonjour regards sur ce schema peut etre ca vas t'aider
 
 

Hello,
 
Ayé j'ai réussi a mettre une image!    
 
Voilà en gros où il se trouve ce petit tube. C'est pour ça que je dis que les schémas sont pas assez détaillés.
 

 
Il va du radiateur au support de la durite. Mais je vois pas avec quelle partie il est solidaire.

 
voleur

---------------
Cocotte au chant du coq, tu passe a la casserole

c'est fendu??
 

---------------
Cocotte au chant du coq, tu passe a la casserole

Nan on dirait vraiment que c'est à la jonction entre le tube et le support de la durite.
 
Mais là je te dis ça de mémoire.
 
Je vais voir ce soir et reprendre une photo pour que vous voyiez mieux. C'est pas facile à expliquer malheureusement.

 
Bonjour, sebby39
Pourqoui tu me traite de voleur  
Sur google on trouve tout il suffit de chercher    
   
 

 
bonjour amar96
 
la plaisanterie j'ai cherché au même endroit que toi.
 
attendons de savoir si la pièce est fendu ou non

---------------
Cocotte au chant du coq, tu passe a la casserole

Bonsoir,
 
Alors, j'ai pu regarder ce soir et j'ai essayé de prendre des photos.
Désolé si elles ne sont pas super, mais vu l'espace, difficile de faire de beaux clichés!
 
Alors en fait la fuite a l'air de se situe le long du flanc du radiateur (pas de tube comme j'avais dit) entre la durite inférieure et ce qui semble être la sonde de température (suis pas sur de moi)... Le pbl, c'est qu'on ne voit pas grand chose. Difficile donc de détecter d'où vient la fuite ou de voir une éventuelle fissure...
 
Voici les photos
 



 
Si vous arrivez à voir d'où ça vient...

Bonjour,
Au vue des photos la fuite viens du joint (cuivre) du thermostat  
A+

 Ben mince alors, il a été changé à la dernière révision le thermostat (c bien la sonde de t°?) !
 
On peut le changer soit même sans trop galérer ça?

Salut, moi personnellement j'ai viré le joint cuivre qui lui avait (360000kilomètre et 18ans lol) et j'ai mis à la place de la loctite d'étanchéité, et sa marche niquel

Bonjour,
Oui, mais il récupérer le LDR, refaire le pein du circuit, repurger ce qui est facile sur une R19.
A+

 
Absolument tu peux le changer, achete un autre joint du meme diametre, tu depose le thermostat, il faut obstruer le trou pour ne pas perdre tout le LDR, juste le tempt pour metre en place le joint,  
Une fois terminer refaire la purge
A+

Hello.
 
Merci pour vos réponses, ça me rassure un peu.
 
Il y a quand même une chance que ça soit autre chose, ou vous êtes surs de votre coup?
 
Savez-vous où je peux trouver ce joint. Pas dispo sur Oscaro. Je peux toujours passer dans un Renault... mais est-ce qu'ils ne vont pas me le vendre 2 fois plus cher?
 
Autre chose, la purge je n'ai jamais fait! Avez-vous quelque part un bon tutorial pour le faire, ou alors une bonne procédure pour un débutant?
 
Merci encore!

Salut, même si il existerais chez oscaro il sera toujours moins cher chez renault à cause des 5€ de frais de port sauf si tu prends autre chose en même temps.

 
+1 ou dans un point de vente de pièce auto autre que renault

---------------
Cocotte au chant du coq, tu passe a la casserole

 
Oui et non!
   
 
Tous dépend des frais kilométriques,
si il va spécialement chercher
cette pièce chez Renault.

Tu chipotes Alain!    
 
J'ai un garage Renault à côté de chez moi.
Je vais leur demander un devis, si c'est pas trop cher je leur ferai faire. Sinon je le ferai moi même.
 
Sinon pour purger le liquide... on fait comment?

 
Forcément tous le monde habite à coté d'un garage!

 
Tout simple, tu remplis le circuit par le bouchon de radiateur, tu refermes avec le bouchon sans forcer (écrou à la dimention de ta clé à bougies, si je me rappelle bien). Ensuite tu fais l'appoint
dans le vase d'épansion puis tu suspends celui-ci en hauteur (énorme avantage) en laissant son bouchon ouvert, tu ouvres les purges, l'air s'en va. Tu refermes les purges. Tu  fais tourner le moteur jusqu'à ce que le calorstat s'ouvre en fait tu attends que le ventilo se mette en route, tu réouvres les purges (attention c'est chaud) pour chasser l'air résiduel éventuel. Tu refermes. Tu replaces le vase.  
Quand tu vas changer ton joint ne force pas trop si le radiateur est composé de plastique il ne vieillit pas trop bien.
Cordialement

En même temps à moins d'habiter au fin fond de la compagne ce n'est pas extraordinaire d'avoir un garage renault pas très loin de chez soi  

Bonjour,
 
Je reviens après quelques jours d'absence.
 
Alors questions:
 
@brybix: tu me dis comment remplir le circuit -> ma question était surtout, comment est-ce qu'on le purge? Je ne connais pas la technique.
Cependant ça pose d'autres questions:
 
1- Où est le bouchon de radiateur? Je ne le trouve pas! Il doit être bien caché!
2- Où se trouvent les purges? Je trouve pas de post qui décrive ça.
 
Dernière question: est-ce qu'un anti-fuite vendu dans le commerce peut régler le problème? D'une manière générale, est-ce que c'est une arnaque ou est-ce que ça fonctionne vraiment?
 
@+
Franck.

Bonjour,
Sur ces radiateurs il n y as pas de bouchon de remplissage, il faut remplir le vase d'expansion , mettre le chauffage de l'habitacle en marche(chaud) , mettre le moteur en marche ,et ouvrir la vis de purge, et regarder jusqu'a ce qu'il n'est plus de bulle d'air qui sort de cette vis , une fois que c'est ok tu ferme la vis et bien mettre a niveau le LDR.
A+

La vis de purge doit être en haut du radiateur côté conducteur.

 
 
Bonjour,
Effectivement selon modèle pas de bouchon par contre une autre vis (molette dotée d'une barette plastique) de purge sur haut du radiateur,côté chauffeur.  Pas la peine de mettre le chauffage, il est toujours en circuit, (on agit simplement sur un volet lorsque on met le chauffage). Surveiller le niveau du LDR lors de la montée en température du moteur car certains calorstats dépourvus d’un petit orifice ou celui-ci est encrassé, ne laissent rien passer jurqu'à son ouverture assez rapide.

J’ai oublié une partie de la rep. Comme ballbearing avant expérience, j’étais sceptique sur les produits à colmater les fuites. En fait si la fuite est peu importante ceux-ci "marchent" très bien. J’ai comme d’autres ici expérimenté le produit (Bardall) mais on peu penser qu’ils colmatent légèrement le radiateur de chauffage. Tout dépend du budget à  consacrer  au véhicule sachant qu’il est toujours possible de remplacer ultérieurement et aisément le radiateur d’une R19.
A+