Bonjour, je ré-ouvre un sujet plus précis, voici mon problème:
J'ai remplacé les bougies de préchauffage il y a 2 jours, elles se sont dévissées sans forcer (moteur chaud) mais pour 2 d'entre elles l'électrode est restée dans la culasse (bloquées par la calamine ou carrément soudées?)
J'ai beau tirer sur les extrémités des électrodes qui dépassent de la culasse, ça ne bouge pas. Je les ai noyées de dégrippant, il ne s'écoule même pas.
J'ai fini par essayer de démarrer le moteur, il tourne sans problème, c'est parfaitement étanche... (pour combien de temps?)
Du côté de Mercedes, ils ne veulent pas la prendre en réparation parce que j'y ai touché.... Le mécano m'a aussi affirmé qu'il fallait desserrer les bougies avec le moteur froid....
La voiture est de 2002 et totalise 130.000 km, c'est un coupé sport 143 ch
Voici une photo des bougies, l'une est sortie normalement, l'autre n'a plus de crayon....
Merci pour votre aide
Fabrice

 
Même froid les mécanos de mercedes ont le même pb!
   
 
Culasse et bougie mauvaise conception.
 

Bonsoir, pour extraires les tiges qui dépassent, il vous faudra utiliser un petit extracteur à inertie ( choc), à acheter en magasin spécialisé outillages garage , mais reste à voir comment agripper le morceau dépassant ( style mandrin à clé de foreuse ) mais pour aller serrer le bout , bonne chance à vous. Si vous estimez qu'un mandrin à clé de foreuse ferait l'affaire, achetez un mandrin en brico celà coute 7 à 8 euros, vissez ou soudez derrière une tige de 8 longue de  300 mm, avec un poids coulissant dessus que vous arreteriez par un écrou en extrémité, et hop votre extracteur est fin prêt pou pas cher. A+

Voilà une réponse que j'aime! J'ai bricolé avant hier un outil avec un mandrin de mini-perceuse (pour circuits imprimés) une tige en T soudée à l'arc et un poids (une douille de 32) pour donner des à-coups.... j'étais sur la bonne piste mais le serrage n'était pas suffisament efficace ! (diamètre du mandrin env. 1cm que je serrais avec une pince à bec recourbés....)
J'ai compris, il faut que je trouve un gros mandrin qui se termine en pointe.  
 
Je suis un peu rassuré je me sentais seul au monde avec mes électrodes désolidarisées des bougies, à croire que ce n'était jamais arrivé à personne....
Je vous tiens au courant de la suite
Merci

Non. C'est parceque c'est juste que c'est une grande marque avec une bonne réputation    http://www.forum-auto.com/google/i [...] a.y=4#1059

Oui le mieux dans un premier temps est d'utiliser le systeme a inertie et si cela ne fonctionne pas il te faudra malheureusement deculasser essaye de demonter un max genre rail tuyaux tout cela pour pouvoir avoir le meilluer acces possible et le plus droit possible

Je suis d'accord ballbearing, il y a bien un problème avec ces bougies et je m'y étais préparé, je n'ai forcé à aucun moment, envoyé du dégrippant avant et j'ai fait chauffer le moteur pendant 1h30 avant de m'y attaquer. En général les bougies cassent juste en dessous de la tête hexagonale, il faut alors les percer et tarauder. Dans mon cas les bougies n'ont pas cassé, c'est le crayon (l'électrode) qui est resté dans la culasse.  
J'ai beau chercher sur internet, personne ne parle d'un problème semblable... donc seul au monde  

Mais si en faites ce qu'il se passe c'est que le "crayon " forme une boule au bout et il grippe dans la culasse donc essaye avec un extracteur a inertie sinon tu devras deculasser

oui nicostarzz, je vais faire ça.... d'après vous il vaut mieux le faire moteur chaud ou ça n'a pas vraiment d'importance?

Malheureusemnt il n'y as pas de "regles" c'est toujours un peu a la chance mais il est vrai que moteur chaud c'est toujours mieux pour eviter les "arrachages de matiere"

Il y a eu un sujet il y a env. un mois où effectivement a été abordé le fait que c'est le "crayon" qui "prend du diamètre" avec la crasse qu'il accumule, et ne "passe plus"  
Je ne le retrouve pas. Mais il n'y était pas abordé de solution miracle .

nicostarzz--> merci beaucoup pour ton aide je vais m'y atteler, je suppose que le seul risque serait que la "boule" formée au bout du crayon ne se détache, mais je verrai bien s'il manque de la matière au bout de l'électrode si elle veut bien s'extraire....  
 
ballbearing--> si ce n'est que de la calamine elle finira par s'effriter, ce serait le meilleur des scénarios...

Bonjour, un mandrin à clé capacité 0à6 mm ou 0à10 devrait faire l'affaire, la boule de calamine devrait partir en poussière, il vous resterais à aspirer les impuretés avec un petit tuyau en plastique enfoncé dans le tuyau de votre aspirateur, que vous introduirez par le trou de la bougie, sinon les crasses partiront par l'échappement.  
Au fait quelqu'un pourrait-il me communiquer comment voir quel piston est au PMH sans devoir retirer les bougies ou injecteurs ? Merci

Merci à tous pour vos idées, la tige a un diamètre d'environ 2~3 mm, donc plus qu'à trouver le mandrin adapté et je fonce !
Je vous promets des photos du miracle ou de la catastrophe....

Bonsoir, la tige qui dépasse fait 2 à 3 mm, alors c'est pas la carotte extérieure (doigt de gant) de la bougie  , mais l'électrode centrale qui chauffe.
La carotte fait il me semble 6 mm au moins et le filettage 8mm si pas 10 mm celà dépend du modèle.
Si c'est l'électrode qui dépasse, c'est pas gagné de tout extraire, elle risque de sortir mais pas son doigt de gant. A+