bonjour,
 
j'ai un problème avec une C4, sans clim automatique. la ventilation d'habitacle ne fonctionne qu'à la dernière vitesse (la 4 ième). j'ai acheté la résistance, mais je ne sais pas ou elle se trouve. merci d'avance si quelqu'un peut m'informer de la position de ce dernier.
 
salutations.

1. Opérations préliminaires
 

 
Déposer les éléments suivants :  
Garniture latérale de console gauche ( 1)  
Garniture sous colonne de direction en "a"  
Bandeau inférieur gauche (2)  
NOTA : Déposer le coussin gonflable genoux conducteur (selon équipement).  
2. Dépose
 
 
 
Déverrouiller et déconnecter le connecteur en " c".
Déclipper le module de commande de pulseur par rotation (suivant la flèche "b" ).
 
 
 
Déposer le module de commande de pulseur (3).
3. Repose
Procéder dans l'ordre inverse des opérations de dépose.
Vérifier le fonctionnement du pulseur.
 
 

merci Nico0560,
difficile de faire meilleure réponse!
 
bonne journée.

Bonjour à vous deux    . Merci Nico pour les schémas .  
Juste une remarque sur le symptome. Et ça m'intéressareait de savoir pour d'autre cas. Il me semble qu'il  y a deux cas de symptôme suivant le type de clim Clim manuelle ou "auto"  Et/ou sans clim.
 
-- "Ne fonctionne plus qu'en vitesse 4 "          Pour clim manuelle ou sans clim.  et je pense avoir compris que c'est le cas de Lagaffe....
 
-- "Fonctionne à fond dès que je mets le contact. Obligé d'enlever le fusible"              Pour clim "auto" http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t10573.htm
 
Est-ce que le cas de lagaffe975 ne serait qu'un un vrai bloc "de résistances" et non un bloc électronique de puissance. En ce cas il ne s'agissait seulement que du mini-fusible à 0,5 Euro accolé aux résistances et le bloc entier neuf risque de faire pareil car la cause est souvent filtre bouché ou incident du moteur du pulseur ??

Salut Ball ,
 
En fait, sur le shéma il s'agit d'un module pour clim auto, le principe de remplacement reste le même.
Pour la clim manuelle, il sagit d'un bloc résistance, placé au même endroit.  
 
Le souci sur ces blocs la, une lamelle se désoude donc plus de resistance, le pulseur tourne à fond.  
 
Ce que j'aurais dû préciser, c'est qui suffit de faire basculer la lamelle de l'autre côté de la soudure, afin qu'elle tienne tout en faisant contact sur les resistances.
Pas facile à expliquer, je vais essayer de faire un schéma.
 
 

Voici un schéma grossier :
 

en effet, la C4 dont je m'occupe pour un ami (j'aime pas les voitures modernes!), ne dispose pas de la clim automatique.
il me fallait juste savoir ou était placé ce bloc résistances (ça ressemble à 3 ressorts).
encore un grand merci à Nico0650 pour la pertinence de ses réponses.

Donc par définition les résistances sont en elles-même"indestructibles" . L'incident est toujours sur leur périphérie.
 
En notant bien que le remplacement total de ce bloc peut mener à le retrouver de nouveau en défaut qq jours après car il y a souvent une cause de mauvais reforidissement ou du moteur.
D'où les économes astuces de réparation lorsque possible. Ou l'ajout d'un fusible Th°C à un demi Euro si il n'existe pas.
http://images.forum-auto.com/mesim [...] CT0262.jpg
http://images.forum-auto.com/mesim [...] %20rep.jpg

 
cela veut dire  
mon ignorance ????

Ball
 
+1
 
 

EDIT : Salut NIco!    

Salut Camel !    
 
Ca veut dire que quand j'aurai vu un fil de ferronickel bobiné de ce genre fondu, je t'offre un apéro virtuel Camel.
Et même son équivalent moulé dans une terre réfractaire verte n'a le fil résistant que dans de rares cas (sur VW) coupé dans la terre réfractaire.
 
Donc ça veut dire que ces "blocs" ont soit leur fusible thermique à 0,5 Euros grillé. Soit leur connectique calcinée.
 

 
Le fusible a été remplacé ici avec brio par DarkGuyver
 
Il y a là une vieille habitude que j'ai d'aller et de trouver la cause de la panne même jusque dans un "composant" ou un sous ensemble non vendu.  
 
Ca amène parfois à ouvrir ou  faire "sauter un capot", faire sauter des rivets  de choses plus ou moins  chères "qui ne se réparent pas"    Ce qui permet si on le veut d'aller "dépanner au composant".  
 
Après chacun voit selon .