Bonjour tout le monde,  
 
Je suis nouveau sur ce forum, je voulais vous parler de l'histoire de ma voiture. En janvier, j'ai acheté chez Audi en Allemagne une audi a4 2.0 tfsi 220 dtm edition. Elle est de l'année 2006 et est full option, quand je l'ai vu à vrai dire j'ai flashé et je l'ai acheté. 23.900 €.
Vu mon emploi, j'avais arrangé de disposer de l'auto en avril a mon retour de mon expat'. Voila le mois de mai, je reviens un peu en retard et prend possession de la 'bete', pour moi c'était ma premiere voiture à vocation sportive. Je rentre chez moi et après 150 km de route, je decide de voir ce qu'elle a dans le ventre. Je dépose une 120 d sur le coté de la route. Je regarde le compteur 235 km/h  le temps de sortir de l'autoroute, je ressens d'étrange vibration dans le moteur. J'arrive chez moi et je peux vous dire que je roulais un vrai tracteur. M'y connaissant un peu en mécanique, je décide d'ouvrir le moteur, je démonte les bobines d'allumages et je découvre qu'elles sont toutes les 4 oxydés! Je sors les bougies et je vois qu'elles sont dans un état pitoyable. J'en met 4 nouvelles et je remet les bobines, le moteur tourne comme une horloge. Je vais chez audi le lendemain et un ami me sort l'historique de la voiture, a ma stupeur, je vois qu'il y a plus de 2 pages d'entretien. Quasi tous les 5.000 km. Je roule une semaine et mes bi-xenons me lachent. j'appelle en Allemagne et on me dit que plus que probablement, ils ont effectué un car wash moteur et que comme la voiture n'a pas bougé pendant 3 mois. Ce serait du à ça. Je vais en Allemagne pour faire reparer ca en garantie et biiiip ce petit retentissement, le temoin d'huile s'allume. Pas normal mais pour audi tout a fait normal.
Deux nouveaux bi xenons plus tard, et me revoila a roulé 1.000 km , et tjr ce temoin d'huile qui se réallume, je rajoute a chaque fois 3/4 de litres. Quelques jours plus tard la meme blague des bougies, la voiture tourne sur 3 cylindre et tourne comme un tracteur. Je change les 4 bougies et les 4 bobines a mes frais. La voiture refonctionne parfaitement mais suce touhours autant d'huile. 1 litres pour 2000 km !!!
Arrivé en juillet, un matin plus moyen de passer la premiere ni la deuxieme. J'appelle en allemagne et on me dit de ramené le vehicule, je met fluidement jusqu'en 6eme et je roule jusque la bas. Verdict Embrayage peté. Probleme sois disant récurant sur les audi sportive. Entre temps je n'ai roulé que 3000 km et ma voiture en a 83 . 000. En la déposant je redis au garagiste le probleme d'huile, il l'a sois disant reglé. Je roule 2 mois sans plus aucun probleme 2000 km, ma conduite est varié entre sportif et très calme.
Mais j'avais roulé une rs4 3 mois et je n'avais eu aucun probleme. Je ne jurais que par audi. Il y a 2 semaines, j'étais sur l'autoroute et je decide de pousser une petite pointe à 200 et quand je relache les gaz, ce meme tremblement, je me met sur le bas coté et je commence ce petit boulot que je connais par coeur c'est a dire verifié les bobines d'allumage et les bougies. (j'en avais de rechange dans le coffre). Cylindre 3 Bougie completement carbonisé, je l'ai gardé en souvenir, je la change et rien ne change, je change la bobine, rien non plus.  
J'ai été chez un ami mesuré la compression du cylindre et rien. L'ordinateur affiche un probleme du 3 eme cylindre et la soupape serait aussi morte.
j'ai appellé en allemagne et il devrait arranger ca mais pour moi je pense que je vais la revendre car ce plaisir est devenu un vrai calvaire.
 
je voulais savoir si qqn s'y connaissait en ce qui concerne les soupapes et les cylindres?
Si ca lui est deja arrivé sur sa voiture?
Si audi est si peu fiable que ça?
Est ce qu'il serait preferable que je revende la voiture au concessionaire il est d'accord de la reprendre pour +- la meme somme que je l'ai acheté...
J'ai des vues sur la a5 mais je n'ai plus confiance en audi et je me demande si je ne devrai pas me diriger vers bmw.
Voila si qqn à des conseils, des experiences similaires ou s'il s'y connait dans tous ça.
 
 
Merci d'avance.