Salut a tous et toutes  
je suis détenteur d'un Mercedes Vito de 2004 et comme vous le savez certainement chez merco ce n'est plus ce que c'etait et oui vive les pannes d'injecteur et les bougies impossibles a sortir des culasses.
SI certains sont interessé je peux vous faire un tuto sur comment sortir ces fameux injecteurs qui ma fois ne sortent pas si mal que ca  et surtout comment resoudre ce probleme de goudronnage sur le moteur.
alors a vos clavier et jvous mets ca en ligne le temps de le monter  
 

bonjour,le problème ne vient pas de mercedes quand un injecteur fuit ou qu'une bougie de préchauffage grille il faut pas attendre pour faire les réparations moi je préconise le remplacement des joints d'injecteurs tous les 60000kms environ avec rectification des plan joint d'injecteur les joints valent quasi rien et après aucun souci quand aux méthodes pour les extraires il existe des multittudes qui marche plus ou moin bien selon les cas a voir...je ne dis pas que ta méthode est mauvaise...

lol pas de soucis je suis tout a fait d'accord mais kan tu vois la qualité des joints en cuivre c'est un scandale pour les techniques d'extraction ya plusieurs méthodes en générale ca se passe bien mais des fois on a des surprise souvent chez merco les injecteurs sont grippés dans la cullasse ce qui posent un serieux pb

je confirme

j'ai fait des clichés j'ai  plus qu'a mettre ca en ligne  

tuto en ligne ce week end

bonjour,
 j'ai un sprinter, hier j'ai enlevé le cache culbuteur des injecteurs et là surprise de voir plein de charbon, goudron, suie les injecteurs sont noirs!
Est ce quelqu'un a déjà eu le problème est peu me dire d'où ça provient?
d'avance merci pour vos réponses

 
bonjour,
Pouvez vous me dire d'ou provient le goudronnage sur le moteur?
merci

bon le problème est tres simple fuite au niveau d'un injecteur  le join d'etancheité de l'injecteur est mort donc lors de la compression il y a une fuite qui se traduit par ce goudron sous le cache culbuteur  

Tuto changement injecteur sur mercedes vito  
 
Tout dabord voici la bete

merci pour ta réponse, je suis soulager, effectivement après avoir retiré ce goudron , j'ai une fuite au cylindre 2.As tu une technique pour retirer cet injecteur ainsi que le couple de serrage des fameux vis injecteur.Dans l'attente , encore merci, c sympa

Tuto changement injecteur sur mercedes vito  
 
Tout dabord voici la bete

ensuite voila une liste de ce qu'il nous faut pour changer ces fameux injecteur
Tout d'abord  
une douille de 7 ou un tournevis plat  
une douille de 27  
une clé plate de 14
un embout btr et un cliquet  
un arrache injecteur  
une fraise de nettoyage pour puits d'injection  
une brosse métallique  
un aspirateur et un taraud pour les filetage des vis de l'etrier de l'injecteur
 Nous voila fin prêt  
tout d'abord ouvrir le capot

ensuite deviser le collier du filtre à air situé en haut à gauche c'est du 7 ou un tournevis plat fera l'affaire

ensuite soulever le boitier par devant et le déclipser il doit venir tout seul  
maintenant sortir le cache culbuteur
C'est la plaque en plastique en noir sur la photo  

Il y a 6 vis a desserrer (embout btr)
une fois le cache culbuteur enlever surprise du goudron partout  

bon alors la du nettoyage s'impose il faut tout nettoyer avant de démonter
pour cela le mieux est d'avoir un moteur froid ensuite il faut gratter tout ce goudron avec une brosse et l'aspirer avec l'aspirateur
Il est essentiel que le dessus du moteur soit propre car si du goudron tombe dans les pas de vis de l'étrier d'injecteur grosse galère pour les nettoyer.
Bon une fois le goudron nettoyer il faut démonter les durites de gasoil entourés sur la photo    
 
il faut une clé plate de 14  
puis on débranche l'injecteur
on démonte également l'arrivée de gasoil pour cela enlever les clavettes en acier et  de clipser l'arrivée de gasoil il suffit simplement de tirer vers le haut et ca vient tout seul  
on dévisse ensuite la vis qui tient l'injecteur elle est situé juste devant celui-ci  
on libère ainsi l'étrier de l'injecteur

une fois libéré la partie sport commence
deux possibilité soit l'injecteur vient tout seul et la pas de soucis soit il est grippé et il nous faut un arrache injecteur  
Dans mon cas injecteur grippé  
un petit outils qui va bien  

fabrication maison  
on vis l'arrache injecteur a la place de la durite de retour de gasoil et puis avec la masse on le sort  
un petit quart d'heure par injecteur quand ils sont grippés  
Voila la bête


Voila le joint qui pose tant de soucis  

on l'enlève on nettoie l'injecteur

il nous faut maintenant nettoyer le puits de l'injecteur pour cela voila la fraise prévu a cet effet

il faut l'enfoncer dans le puits de l'injecteur et tourner doucement afin de refaire la surface de contact du joint  
Elle doit être la plus plane possible sinon il y aura de nouvelle fuite  
ensuite on change le joint par des joints constructeur 0.90 cents chez mercedes
Avant de remonter l'injecteur il faut absolument refaire les trous de vis du support de l'injecteur pour cela un petit taraud fera l'affaire  
Pour les vis il suffit de les nettoyer avec du dot4 attention au doigts ou avec une brosse
Ensuite on remets l'injecteur dans son logement on remonte l'étrier on vis le tout au COUPLE attention filetage fragile  
puis on remonte la durite de gasoil  
on refixe la rampe  sur les injecteurs avec les clavettes et on va démarrer le moteur  
Pour moi aucune fuite mais des fois ca arrive  
bon courage si vous avez des question je suis la pour filer un coup de main

voila qui devrait t'aider  

n'hesite pas a me contacter

la vis de bride  couple de 0.7 nm puis 180°.

ca ira mieux avec les photos qui s'affiche lol

super!!
 
ou a tu eu la fraise qui va bien?
a+

coffret facom dcr.icpb chere mais efficace

sinon va voir un diéséliste il devrait te prêter ca Sans trop de soucis