Bonjour, voilà ma clio 1 diesel 1.9l de 1997 a un soucis au niveau du circuit de charge.
 
Symptome: Plus de courant aprés 3 jour d'utilisation ( aprés charge de la batterie).
A l'origine du problème mon voyant de charge rester allumé, j'ai donc remplacé l'alternateur ( occasion) le voyant s'étein moteur en marche.
3 jours plus tard impossible de redémarré...
J'ai donc changé ma batterie par une batterie neuve mais plus petite pour me dépanné ( 55Ah au lieu de 70 Ah orgine)
Le problème est revenu.
J'ai donc investit dans une autre batterie conforme a celle d'orgine 70Ah et 640A pensant que le soucis survenait de cette différence d'Ah.
Rien de mieux.. je lui allé faire "Tésté" mon alternateur dans un garage le diagnostique était mauvais.
J'ai donc otpé pour un alternateur d'occasion mais certifié en état de marche mais rien n'y fait toujours pas de recharge de la batterie malgré que le voyant de batterie reste éteint en roulant.  
J'ai procédé a un controle de la tension de ma batterie moteur tournant j'obtien que 12.6V.
 
Que ce passe t'il ? Le soucis viendrai d'ailleur que l'alternateur ou la batterie?  
 
Merçi de votre aide a venir
 
 
- Marque : Renault
- Modele : Choix modèle
- Version : 1.9 diesel
- Année : 1997

Bonsoir.
Ca ne charge pas.  Tu devrais avoir entre 13.8 et 14.5  
 
1 alternateur sur 3 est HS malgré "testé" (ce qui n'est en général pas vrai). =  Moralité ne joue jamais à la roulette Russe.  
Vérifie toutes les connexions.

Bonjour
 
A tu nettoyé a la brosse métalique les deux coses a ta batterie?
 
Pense aussi a bien graissé ceux si
 
a bientot

bonsoir je pense que tu dois avoir un gros consomateur de courant  
debranche ton boitier de prechauffage et controle si ton alternateur charge  
 
A+

bonjour,
 
ta batterie ne se recharge pas.  
comme dit plus haut, un alternateur en casse c'est comme jouer a la roulette russe.
 
vérifie bien que les fils soit bien branché

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Cocotte au chant du coq, tu passe a la casserole

Je confirme, alternateur HS tu devrais avoir aux alentour de  14V moteur tournant!
 
cordialement

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 salut,  Stéphane
 
 

 alternateur a controllé

Merci de vos réponse je regarde ca demain.

Oki.  
Aussi vérifs à faire en dernier recours :

--  Moteur tournant vérifie tout de même  la tension sur la grosse borne de sortie (B+) de l'alternateur et sur le PLUS de la batterie. Quelles que soient leurs tensions elles doivent toutes deux être égales au demi Volt près . Sinon le gros fil reliant alternateur et Batterie serait électriquement coupé. ( Si différence voir si il n'existerait pas un gros fusible près de ta cosse de batterie qui serait grillé)

-- Moteur tournant Tu ne dois pas trouver de tensions supérieures à un demi Volt si tu mesure entre MOINS batterie et carosserie.      ou MOINS batterie et bloc moteur.