Bonjour  
 
Je fait vite car j'ai pas trop le temps, mon traffic dci 100 148000 km n'a d'un coup plus voulu depassé les 2000 tr/min, il ne grimpe plus aucune monté même en premiere, soucis constaté, calamine en dessous de la boite a air ainsi qu'au collecteur d'admission, bruit du genre "tic tic tic tic" a l'acceleration (comme si on entendais les bruit des temps échappement), plus aucun sifflement du turbo, et quand je place ma main en haut du collecteur je sent beaucoup d'ai mais aucun bruit particulier  
 
Je ne sais vraiment pas d'ou sa vient !  
 
Merci
 
(Désolé j'avais pas vu que j'avais creer 2 fois le même sujet si quelqu'un peut me supprimer sa merci)

Bonjour,consomation d'huile moteur?Fumé ou non et de quelle couleur?et vous n'avez pas essayer le diagnostic pour voir? J'ai beaucoup d'amis auxquel c'est arrivée (turbo HS) mais leur véhicule était d'avant 2005,l'année ou apparement Renault avait réglé ces pbs de turbo...

Bonjour, finalement sa avait l'air d'être un truc tout con, on a devisser les 3 visse de la vanne EGR, on a sortit la vanne (avec de la force c'était dur !) elle était ENCRASSER de la folie, on la donc decrasser et on a constaté que le joint n'était plus étanche ! D'ou les traces de calamine sur la boite a air, on a tout remonté avec joint neuf et niquel le moteur a repris ses tours minutes mieux qu'avant la il a du repondant Merci de ton aide quand meme  
 
A bientôt !

Bon je remonte le post, donc aujourd'hui on a constater de la fumer qui sortait de deriere la boite a air, on a cru que c'était le joint d'échappement HS, donc toute la journée pour redémonter changer le joint (au passage j'ai controlé le turbo il est niquel), toutes les durites connecté, et au final toujours la fumée  
Si quelqu'un a deja eu le probleme
Sinon j'ai trouver encore un manque de peche a l'accel ...  
 
Aider moi je vous en supplie !

tu l'as contrôler comment ton turbo tu la sorti les paliers ils étaient dans quel état

Non j'ai fait un controle simple, j'ai bouger l'axe du turbo, aucun jeu et il est libre il tourne très bien
Et quand on accelere quand on pince la durite d'echangeur sa durcit j'en conclut qu'il y a une bonne pression
 
Et bizarement on vient de le redemarer et faire un test et la il donne de la patate ... je vous tient au courant car en premiere dans la cours on peut pas savoir comment sa rends ...
 
Merci

hello
pour ton manque de peche vérifie ton electrovane de sural, c'est elle qui commande ton turbo. de mémoire elle est a gauche coté distri, et de temps a autres la membrane interne peu mal se déplacer et donc ne pa commander ton turbo. au faite si ton egr etait sale, as tu vérifié les deux petits conduits perpendiculaire a elle ci? ça m'ai deja arriver de lez retrouver bouchés par la calamine et la suie.

Merci bien pour l'electrovane de sural !
J'ai verifier les 2 conduit, c'était sale certes mais vraiment pas enorme  
Et tu sais comment on test l'electrovane ?  
 
Je te remercie d'avance !

oui une methode tout con mais qui marche! deja assure moi que tu la bien trouver?! elle est relié indirectement sur ton turbo via une durite. il y a une prise avec deux fils seulement dessus.
pour la controler tu soufle ou aspire dans un des deux conduit et normalement tu ne doit pas savoir souffler ni aspirer sur un des deux conduits.

Merci de l'astuce !  
 
Donc se matin on a tester la camion, sur la route, un régal le turbo compresse impeccable aucun trou rien et sa avoine fort bien ! Mais quand t'accelere au point mort jusqu'a 3000 tr/min et que tu relache la pédale t'entend un "pchit" et un gros broutage moteur ainsi que de la fumée qui sort toujours par deriere ...
 
Enfin bon tant que sa roule
 
Merci !

Bon c'est repartir encore et encore ... Il a très bien rouler depuis cette petite quinzaine de jour mais bon  
Les même probleme qu'avant sauf que la grosse fumée blanche qui sort par le pot (mais alors très épaisse !), vanne egr decrassé joint changer tout et controlé