Salut,
 
Je viens de m'acheter une passat TDI 130 et je viens de m'apercevoir que le garage qui a effectué les 2 dernières vidanges (soit 30 000km) a mis de la Shell Helix ultra 5w40 norme 505.00 ...
Or il paraît que pour les TDI injecteurs pompes il est nécessaire de mettre une huile norme 505.1...
Je compte rapidement faire la vidange (le plus vite possible en fait) avec la bonne huile mais en attendant mon AAC peut il avoir morflé ?
 
Je flippe un peu là  
 
Merci aux spécialiste VW

Salut, tu peux poser la question là.A+    http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0

Et bien tu fais notifier l'incident par écrit par le garage responsable de la bourde.
Et en cas de casse (des injecteurs, pas l'AAC qui ne va pas souffrir lui), tu le fais valoir auprès du garage. C'est une concessions VW ? Il est alors 100% responsable auprès du groupe VW.

Ce n'était pas une concession VW ... Le problème est que je ne savais même pas avant d'acheter un TDI injecteurs pompes qu'il leur fallait une huile spécifique. C'est quand même pas des moteurs super sophistiqués comme le S50 de ma M3 ces bêtes là .....  
 
En plus j'ai un bidon d'appoint de cette Shell, et c'est vraiment trompeur car ils mettent que l'huile convient aux TDI ... oui mais pas tous apparement ...

Salut Méca32,
 
j'ai dit une connerie ?

 
 
   Ben il me semble, celui qui souffre le plus de la pression qu'exercent les IP c'est l'arbre à cames, d'ailleurs les IP ne sont lubrifiés que par le gasoil qui circule à l'intérieur.
 
 
                       
 
 
    Salut bob
 
 

Right man !
Merci du rappel, j'oubliais un instant par omù passait l'huile.
Et comme on dit toujours que les injecteurs pompes sont fragiles comme tout, j'ai fait un raccourci brutal.
Autant pour moi, et je rectifie : pas les IP, mais l'AAC.

 
   Les IP ne sont pas fragiles, c'est une légende, je dirais même qu'ils sont plus fiables que les injecteurs de common rail, mis à part la dernière génération bien sûr, ceux à commande piezzo-électrique, mais ils sont assez rares.