Bonjour,  
 
J'aimerais changer mes amortisseurs arrière de mon C 15 essence. Et je voudrais savoir la démarche à suivre ?? les outils nécessaires ?? et les complications possibles rencontrées ??
 
Merci par avance

Personne peut m'aider ???

xx

         Il te faut un compresseur de ressort adéquat, les ressorts sont extrèmement puissants la dessus, ne t'aventure pas à démonter ça sans ce compresseur.

à y laisser des dents ou une mâchoire  
 
 

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

j'ai les memes sur ma 305 break. c'est vrai qu'avec les r25 et espace a l'avant ils font partie des plus merdiques a demonter.
il te faut le compresseur avec petites coupelles adaptées.
inutile d'essayer avec les petites pinces du commerce.
 
avant de demonter il faut marquer au typex les 1/2 coupelles (3 sur le croquis) ainsi que la position du ressort sur la coupêlle (5)
 
de memoire
tu devisses l'ecrou.(30)
tu poses le compresseur avec le train au sol pour compresser le ressort.(ou bien avec un cric qui compresse.
ensuite tu decompresses le train.
le bout de l'amortisseur (en bas) se deboite de son logement. il faut parfois le chasser (il est sur rotule) (1)
il faut relacher progressivement le compresseur pour continuer a baisser le tout et permettre la sortie de l'ensemble.
c'est une question de dosage de la compression qui fait tout.
 
avec un peu d'habitude ca le fait assez bien.
 
verifie l'axe du train qui prend souvent du jeu (ca claque et/ou le demi train prend de l'angle.
 
le kit n'est pas très cher mais assez chiant a changer sauf si tu as une presse ou un super etau.
 
bon courage

j'ai mis des amortos a gaz sachs apres un essai de daube avec allinquant et des ressorts complementaires pour eviter qu'elle traine du c...
ils sont en place depuis 1995 sans souci....

Merci à tous,  
 
J'ai bien compris que ça allait être plutôt difficile voir même m.....dique.  
 
Je vous remercie pour tous vos conseils, et je vais tenter de ne laisser ni les dents ni les mâchoires.  
 
Je reviendrai vers vous pour vous donner des nouvelles.  
 

xx

????

Alors pour l'avant je m'en suis sorti mais maintenant reste l'arrière et ce n'est pas gagné. Car le gars qui m'avait prêté l'appareil pour l'avant a tenu à le récupérer, et maintenant j'suis dans la mouiiiiiiiiiise. Mais bon, où pourrais-je trouver à moindre coût ce compresseur à ressort ?? est ce que ça se loue ?? je reviendrai vers vous. Merci à tous  

j'ai trouvé a louer pour 10 euros l'appareil chez un grossiste auto style ad pro ou autre. ils ont généralement l'appareil en stock pour depanner. a partir du moment ou tu leur achetes les amortos ils peuvent meme te le preter.

attention ce compresseur pour ressorts ar de c15 a des prises specifiques .je ne m'y risquerais pas avec un compresseur de ressorts standard.
je suis pourtant un professionnel
chez citroen on utilisait un compresseur dédié a ces ressorts.
 
 
ne prends pas de risques!!!!!!
 
c'est très dangereux,beaucoups plus qu'avec des ressorts standards

Ah merci, c'est mon mari, qui d'habitude est sur ce forum, mais là, j'ai vu vos messsages, dès qu'il rentre je lui fais part de vos conseils.  
 
Il a déjà acheté le matériel, pensez vous qu'un professionnel accepterait de les lui poser ??  
 

ça dépend de la bonne volonté du professionnel!

Oui c'est ce que mon mari m'a dit.  
 
L'idéal ce serait de trouver un professionnel qui louerait du bon matos.  
 
Mais ça , ce n'est pas gagné non plus.  
 

Bonsoir  
Si le C15 à beaucoup de KM ou d'année le mieux c'est de déposer le train AR pour contrôler les roulements de bras de suspension Ils sont souvent écrasés ou grippés et les amortisseurs sont plus facile à changer  A bientôt

qu'il essaye d'abord de trouver chez les grossistes un compresseur a louer.
sinon ils font ca chez kiloutou entre autres/ s'assurer du diametre des coupelles/
les derniers facom sont a machoires reglables (plus simples)

bonsoir  
voila moi c'est pour les amortisseur avant ,le garagiste ma dit qu'il faut faire un parallelisme quand on change les amortisseur penser -vs que c'est utile et merci pour vos réponse.

pour certains vehicules cela ne sert pas a grand chose car il n'y pas de modifs du carrossage. pour d'autres les trous sur la base de l'amortos sont oblongs et permettent/necessitent donc un reglage.