Bonjour,Aprés avoir lu un paquet de sujets du forum qui traite des pbes démarrage escort (j'en suis à la page 55) voila mon pbe :  
aprés avoir monté un moteur ( escort type 4 1.8D, 1992, 200000km, sans D.A. ) sur : escort type 5 (il me semble)(1994)  avec D.A. (la courroi de distrib avais cassé & moteur aussi) le tout avec de l'aide (perso je débute)
j'ai changé les filtres a huile et gasoil,Je fais mes niveaux et déjà la boite a vitesse devais (d'aprés RTA) contenir 3.1 L et ne contient que 2.5L environ
Bon je compte voir celà plus tard car elle ne démarre même pas...
 
avant le changement le démarreur et alternateur fonctionner correctement et il me semble qu'il fonctionne encore,
Les courrois tourne, Il y a le jus sur les bougies et sur electrovanne pendant préchauffage puis le "clac"
puis 1 ou 2 (pas plus ) sorte d'explosion comme si le moteur allai se lancer ,... mais rien. ca continue a tourner dans le vide.
j'ai le filtre a gasoil avec amorçage,(ce qui élimine les bulles d'air???) ce que je fais lors de chaque préchauffage,mais ils reste assez dur.
j'ai 2 batteries donc j'alterne entre recharge et essai, j'ai même essayé cablé avec un autre véhicule (au cas ou...)
donc je ne pense pas que se soit un pbe d'alim.
 
je serrai heureux si vous pouviez me conseiller..

Le nouveau moteur n'a pas d'anti-démarrage?

le sytéme anti démarrage  été sur la voiture actuelle et fonctionne,et il n'y en avais pas sur celle ou j'ai pris le moteur .(c'est bien le systéme de sécurité qui autorise le pré chauffage?? )

tu est sur que ton préchauffage fonctionne?

il y a la tension sur les bougies de préchauffage et electrovanne d'arrét pendant ce laps de temps et le 'clac' , donc je pense que oui , mais...

combien de km le moteur que tu a remonté?
est t'il rester longtemps sans tourné?

le nouveau moteur aurais 200000km (? 5 chifres sur escort) et même pas 1 mois sans tourner

le gaz oil sort bien au injecteurs?

j'ai devissé l'arrivé au injecteurs pour essayer de purger l'air, au cas ou, le gazoil suinté  et la pompe d'amorçage été dure , je n'ai pas insité, dois-je essayer de démarrer pour tester?
dois- je dévisser les injecteurs aussi?? je n'ai pas de clefs manométrique pour les revisser au couple prescrit.
 

Le calage il est bon?

quel calage?? (celui de la courroi de distrib a été fait d'aprés RTA).

tester les bougies de préchauffage ou remonter celle qui étaient sur l'ancien moteur et refaire un essai

j'essaye ça dés demain matin ( ce soir je ne suis plus aux voitures)
comment les tester??

Test bougie de chauffe http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] #t14881506

ok merci pour l'info je consulte ça dés ce soir.

Bon aujourd'hui un collègue (un peu plus doué que moi) est passé aprés vérif des bougies : 2,2 ohm toutes, mais elle été 'encrassé, humide' donc nettoyage et test a nouveau...elle toussote Trés Légerement, toute petite fumée blanchatre al'echappement, mais toujours rien...
Mon pote a seché aussi, et me conseille l'aide d'un pro...Peut être bouquiner RTA au sujet des test au niveau du calculateur mais on l'a même pas trouvé, en plus vu que c'est le Même moteur , ce n'est pas trés logique. Enfin il me semble.
Je reste donc ouvert a toutes suggestions !...

je sais pas si ça peut t'aider
-essayer d'alimenter la premiere bougie pendant 15 seconde avec un cable du plus de la batterie à la bougie, 15 secondes pas plus et essayer de démarrer  
-essayer d'alimenter directement la pompe a injection avec un bidon de gasoil (perfusion) ou essaye avec tu start pilot dans la boite à air (un qui vaporise pendant que l'autre actionne le démarreur
- verifier si pompe à injection bien calée

dessere un injecteur et donne un bon coup de démarreur, ça doit craché le gaz oil, si non, controlle ton électrovane, évantuellement branche la en direct pour éssais

 

 
Multimètre digital?
 
la pile du multimètre en fin de vie?
 
Tu dois trouver entre 0.6 et 1ohm
   

Bon pour les bougies j'ai vérifié aujourd'hui avec mon multimêtre (numérique) 0.9 ou 1 Ohm.  
Je doit dessérer un Injecteur ou l'arrivé au niveau du porte injecteur??

 
Bon les bougies nickel!
 

Pour tester ton boitier de préchauffage à voir.
Débranche le fil qui arrive sur tes bougies et isole avec du chatterton
 
Puis fait ce test:
 
Tu prends un cable de démarrage 4mm² tu le met sur les bougies de chauffe et le plus de ta batterie
pendant 20 s
Attention de ne pas touché une masse.
 
 
Et tu essayes de démarrer.

Je viens de faire ce test, (avec du chaterton j'avais pas de charleston lol ) avec la borne + relié au bougies elle a démarrer 1 seconde puis elle a callé puis plus rien, même en re-faisant la même procédure : mon boitier de préchauffage est H.S. ??? si oui pourquoi est ce que je ne peut pas re-démarrer a nouveau ?? les bougies sont grasses a nouveau.

chatterton
 

Test, contact mis
mesure la tension de l'EV?

pendant pré chauffage 11.5V sur EV et a la fin ça remonte sur 12.
question pourquoi elle a démarer (même 1 seconde) avec le contact direct batterie - bougie alors que lors du préchauffage mes bougies sont bien alimenté ? et pourquoi ca ne veut pas re-démarrer en re-faisant la même opération ??
cette voiture me casse la tête !!!
quand je force sur la pompe d'amorçage du gasoil suinte par le haut.
Est ce ma 'membrane' qui est percé : j'ai lut sur le forum que ça pouvait être une cause de pbe de démarrage...

Pour enlever le doute d'une prise d'air:
 
Regarde si tu as des durites transparente, vérifies si elles n'ont pas des bulles d'air!
Si tu n'en as pas met en le temps du test.

je n'ai pas de durit tranparente et comme j'ai eu un pbe lors du changement de mon filtre a gazoil je me suis attaqué à une purge totale du filtre jusqu'au injecteur ( en suivant les conseils du topic de ' andi a ' ) j'ai le même filtre, je voulais vérifié la ' membrane' mais je ne l'ai pas vu...puis la pluie si est mise , en me réfugiant dans la voiture j'ai remarqué que le fusible correspondant au préchauffage gazoil été de 7.5 au lieu de 30 A, mais il n'été même pas grillé, je l'ai remplacé mais toujours rien !!  
Je finirai cet aprem si la pluie se calme.
est ce que je doit faire les injecteurs les uns aprés les autres ou tous en même temps ??
 
P.S. merci alain3839 pour tes conseils même si ca marche pas encore, au moins j'ai espoir.

bon, alors a l'arrivée sur mes porte-injecteurs ca ne 'gicle' pas c'est plus du goutte à goutte ! mais je n'ai pas voulu trop insister... je pense essayer de nettoyer le tuyau metallique entre la pompe et les porte-injecteurs. Est ce que c'est une bonne idée??

Autre question : puis-je enlever les 4 tuyau métal. entre la pompe a injection et mes injecteurs sans que cela désamorce ma pompe ??...
( il me semble que si elle est désamorcer , c'est le gros 'bordel' pour la ré-amorcer ...)

c'est normal que ce soit du goutte à goutte, le principal est que tu n'aies plus d'air dans les raccords d'injecteurs tu peux bien entendu les demonter (en prenant bien soin de les reperer /numeroter parce que sinon apres elle ne sera plus pres de démarrer) et les souffler un coup, as tu essayer d'alimenter directement la pompe à injection avec un bidon de gasoil (perfusion)
refais branchement direct des bougies de préchauff  et en alimentant directement la pompe à injection avec un bidon de gasioil

Bon j'ai re vérifié l'arrivée sur mes injecteurs : ok !
mon pré chauffage est ok  
j'ai commencé a modifié le réglage des vis de ralenti et anti callage sur la pompe a injections (CAV Rotodiesel) en comparant avec un autre moteur identique ... et là, le moteur a démarrer le temps d'une accélération, env. 3 seconde... puis il a calé ...( j'ai dut modifié le reglage lors de la dépose ou repose du moteur). mais je suis obligé de rechargé la batterie presque a chaque fois que je fait d'autres réglages ...
ma question : Pour regler les 2 vis de la pompe a injection (CAV) la RTA explique moteur tournant, y a t'il une méthode pour aider au démarage du moteur ??...

Je ne suis pas sur que le pointeau de l'EV d'arrét fonctionne assez bien  
Est ce qu'il sont interchangeable d'une pompe CAV avec une Bosh ??