Bonjour à tous,
 
Voila j'ai récemment changé moi même mes disques et plaquettes arrières sur ma 306 Hdi de 2000, chose que je n'avais jamais faite auparavant.
 
J'ai deux questions a ce sujet :
 
> quand j'ai démonté les plaquettes a gauche, j'ai remarqué 2 choses bizarres sur leur usures :

• la plaquette intérieure est plus usée que la plaquette extérieure
• la plaquette extérieure a une usure non homogène : en gros il y a un coté qui est plus usé que l'autre.

Ci joint une petite photo de ces 2 plaquettes...
Voila je me demandais donc ce qu'on pouvait déduire de ces symptômes... D'où vient le problème à votre avis ? Étrier mal réglé ? comment améliorer cela ?
 
> j'ai donc tout changé et remonté sans trop de problèmes, en faisant rentrer le piston en  tournant et poussant (d'ailleurs sur l'un des pistons, le soufflet est abimé..c'est grave ?).  Le problème c'est qu'une fois ma roue remontée, je me demande si elles tournent bien, car j'entends un petit bruit de frottement continu quand je la fais tourner à la main...Avec le max de force que j'arrive a lui donner, la roue fait au max 2 ou 3 tour en roue libre...Donc voila je me demandais si c'était normal, ou si j'avais mal remonté un truc, ou peut être pas assez rentrer le piston...?
 
 
Merci d'avance pour votre aide !
 

Bonjour, pour une usure plus prononcer sur une plaquettes qu'une autre : colonnette grippé.
Un soufflet abîmé doit être remplacé car sinon la poussière de frein rentrera dedans et il faudra remplacé le piston de ton étrier.
Pour l'usure en diagonale je dirai qu'il faudrai brosser les surface en contact entre la plaquettes et l'étrier et mettre un peu de graisse prévu a cette effet que tu trouvera en magasin automobile spéciale pour les freins. (mais évite d'en mettre sur les plaquettes, c'est mieux xD)
 
Puis sans doute que tu a resserrer le frein à main, desserre le un petit peu puisque tes plaquettes sont neuves!!!
 
Cordialement

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Aime l'essence mais roule au diesel...allez comprendre    
 

Salut siosnarf,
 
Les plaquettes "lèchent" toujours le disque, un léger frottement est donc normal.
Et si la roue fait 2-3 tours en la lançant, c'est ok !
 
Pour l'histoire, quand j'ai changé les plaquettes arr. sur une Xsara II, une plaquette avait mal été posée en usine :
Coté piston, il y a un ergot sur la plaquette qui se place dans le logement creusé sur le piston.
Donc, quand on rentre le piston en le tournant, on doit faire attention à le remettre dans sa position correct !
Bref, la plaquette s'usait en biais comme sur ta photo . . . Merci Citroen ! ! ! !
 
Un écart d'usure entre les plaquettes d'un même étrier se voit souvent !
Mais tu as peut être déjà vérifié le bon coulissement de l'étrier, dans ce cas, rien d'autre à faire !
C'était le cas pour la Xsara II, aucune usure identique    
 
Pour le soufflet, remplace le pour éviter la poussière et la saleté au niveau du piston.
 
Edit : conseil :  
L'idéal est de chanfreiner les plaquettes neuves quand le disque ne l'est pas  

 
   
 
Oui à changer!
 

Mesure l'épaisseur de tes disques.
 
A comparer avec ce site.
 
www.oscaro.com

De toute manière bien tout nettoyer et graissé un peu (pas trop sinon ça pars sur le disque -_-') si le problème est encore présent bah défaut citroen comme là dit palatino

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Aime l'essence mais roule au diesel...allez comprendre    
 

Slt,
 
Vérifies tes deux étriers avec une personne qui freine et compares !
 
Quand ça freine le piston sort et quand tu relaches les freins le piston
doit revenir un tout petit peu !

Merci pour toutes ces réponses très intéressantes !
 
Au programme donc :
> changer le soufflet (ça se trouve à l'unité ?)
> nettoyer et graisser un peu tout ça (je l'avais fait sommairement, à peaufiner
> peut être desserrer le frein à main (je ne l'avais pas resserré en tout cas avant)..? ça se fait à quel endroit ce réglage ?
 
 
 
En conclusion :
> 2/3 tour de roue c'est pas si mal
> vérifier que l'ergot est au bon endroit (j'avais fait gaffe a cette subtilité lors du remontage, et j'ai du mal a imaginer qu'on puisse remonter les plaquettes sans rentrer l'ergot comme il faut... si ?)
> vérifier le bon coulissement de l'étrier : je l'avais fait, ça coulisse correctement, bon faut pousser un peu certes, mais rien d'excessif à mon avis...
 
Pour alain : mes disques sont neufs, je l'ai ai changés en même temps, et leur épaisseur correspond avec la doc constructeur...autre chose à vérifier ?
 
Dernière question : est ce que le léger frottement peut être du au fait que je n'aurais pas assez rentré le piston avant de mettre les plaquettes neuves ?
 
 
Merci à tous !

Pour les soufflet je ne sais même pas, mais bon si jamais le deuxième n'est pas perdu !
Le réglage se fais sois entre les deux sièges, donc un écrou sous le cache du frein à main, sois en dessous du véhicule.
Puis non je ne pense pas, si tu as réussi à remettre des plaquettes neuves, le piston est assez rentré, je pense.....!

Il faut acheter un kit reparation et refaire les 2 étier.

c'est obligatoire?  

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Aime l'essence mais roule au diesel...allez comprendre    
 

Non, pas du tout. Mais pour 20 ou 25 euro pouquoi pas.

ah ok, bah à mon avis s'il y en a 1 qui lâche l'autre va suivre dans un futur proche, donc vaut mieux se salir les mains qu'une fois xD

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C'est sur.

 
Ca arrive au montage en usine chez Citroen . . . j'aurais bien fouetté le gars qui a fait ça sur la place publique    
 
 

 
Non !
 
Si tu n'avais pas assez rentré le piston, tu n'aurais pas pu placer les plaquettes neuves    
 
Si les disques sont neufs (désolé, tu l'avais précisé, j'ai mal lu), pas besoin de chanfreiner les plaquettes comme je te le conseillais au départ !
 
Et comme déjà dit, les plaquettes "lèchent" constamment le disque, il est normal d'entendre un bruit de frottement.
 
   Enfin, pas besoin de toucher au réglage du frein à main.
Le frein à main bénéficie du système de rattrapage de jeu incorporé dans les étriers arr.
Bon, il est tout à fait possible de vérifier que son réglage est conforme à la revue technique !

ok tout est clair maintenant
 
merci beaucoup à tous !
 
et bonne soirée...