Bonsoir à tous,
C'est en cherchant à me sortir d'un mauvais pas que j'ai découvert ce site qui m'a l'air bien sympa. J'ai réussi à régler le problème mais voudrais éviter à d'autres de vivre ma mésaventure.  
Voilà, je dispose d'une jumper 2,2 l HDI de 2002 qui depuis un certain temps perd de l'huile de boîte de vitesses.
Donc j'ai voulu contrôler le niveau et je n'ai pas trouvé de bouchon tout simplement parce qu'il n'y en a plus. (Raison : l''inclinaison du bloc moto-propulseur a changé).
Un collègue de chez Citroën m'a indiqué qu'un contrôle sommaire peut se faire en ôtant le capteur tachymétrique. Fort bien mais c'est le truc à ne pas faire ! Je me suis fait avoir comme un débutant : en retirant ce capteur le pignon s'en détache et coule au fond de la boîte!
Panique évidemment http://images.forum-auto.com/icones/smilies/non.gif
Impossible de récupérer la pièce avec l'huile dans la boîte. Il m'a fallu vidanger puis aller à la pêche avec un aimant. Avec beaucoup de patience j'ai fini par récupérer une rondelle et le pignon.  
L'incident m'a obligé à suivre la bonne procédure pour faire le niveau de boîte :  vidanger et remettre 2,7 l d'huile.
Mais quid pour la rondelle ? A priori la mettre tout au fond m'apparaît peu logique si le pignon vient avec le capteur tachymétrique, il y aurait un problème à chaque dépose de ce capteur (Ce n'est pas ce qu'on fait tous les jours mais quand même...)
 Ca dépend évidemment de la poussée induite par la rotation du petit pignon hélicoïdal ... vers le haut ou vers le bas ?  
Quelqu'un a-t-il la bonne réponse ou un éclaté précis de la boîte MLGU ?
A l'avance merci
Pacifique 69