Bonjour à tous,
 
voici mon problème. Je suis le possesseur d'un renault kangoo 1,9DTI pigmento de 2001. ça a commencé comme ça :
 
Le moteur tournait, la clim en marche, et tout à coup, le moteur s'est coupé. On a d'abord pensé que c'était une prise d'air dans le circuit de gazoil.
 
On a purgé, elle a redémarré et a recalé plusieurs fois. Ensuite, on s'est aperçu que quand le voyant de température était éteint lorsque je mets le conctac, impossible de démarrer.
 
Nous avons changé la sonde de température. Mais le problème persiste. Parfois je roule et tout va bien et sans aucun indice hormis le voyant de température moteur, ça se coupe. La température moteur est normale.
 
Naturellement pour arranger le tout nous habitons dans un pays d'Afrique où il n'y a pas grand chose. Mais il y a au moins internet !
 
 
Merci d'avoir pris le temps de me lire

bonsoir , il faut verrifier, l'etanchaitè du susteme d'allementation, du gazoil, et la remise a laire du reservoire , cordialement

Bonjour, faut contact? De toute manière ça ne peut que tourner autour de l'alimentation en carburant.
 
Cordialement

---------------
 salut,  Stéphane
 
 

Bonjour et merci de vos réponses.
 
Nous avons pensé au circuit d'alimentation en carburant, mais il fonctionne très bien.
 
En fait, on pense qu'il y a donc un faux contact qui envoie un renseignement érroné et qui coupe l'arrivé en gazoil.  
 
Peut etre une piece corrodée ?

j'ai entendu parlé d'un stop électrique de la pompe à injection.
 
 
Pensez vous que cela pourrait faire qq chose ?
 
Et si oui, comment faire ?
 
Merci d'avance

bon, je crois que je vais faire le tour d'autres forum.
 
Merci de votre aide

Bonjour
vérifie si tu n'as pas une fuite d'huile au niveau de la durite de reniflard (reaspiration vapeur d'huile) ou de la vanne egr qui s'écoulerait sur le cablage moteur; ca ressemble fortement à un cablage moteur aggressé; els gaines des fils qont attaqués et provoques des court circuit + ou - fréquent qui peuvent entrainer la coupure moteur et des informations de température notement érronés; si c'set le cas, nettoie les fils et refait un cablage avec du fil électique classique mais bien isolé et tu le protège dans une gaine; il faudra aussi réparre la fuite
A+

Bonjour  
 
Merci pour la qualité de ta réponse. Je vais voir ça avec mon mécano (il est indien mais on parle à peu près le même anglais)
 
une question, la vanne egr ? qu'est ce que c'est ?