Bonjour,  
*j'ai une seat leon 90 chx tdi de 2002, et hier soir en plein periph l'acceleration s'est coupée, plus rien sous le pied et elle est repartie, elle m'a fait ça sur 10 km, peu importe les rapports  jusqu'à ce que j'arrive chez moi...pas de fumée, pas de bruit.. vidange et filtres ok fait en juillet
Aidez moi merci! trop besoin de ma voiture et pas assez dargent pour aller demander un dignostique au garage!
merci beaucoup  

Bonjour,
Je ne connais pas ce modèle en particulier, mais il y a des choses à vérifier.
- filtre à gasoil : présence d'eau éventuelle à vider. Il doit y avoir un système pour çà au-dessous du filtre.
- tuyaux de gasoil à entre réservoir et pompe d'injection : prise d'air éventuelle. Resserer les colliers et purger si besoin. En principe la purge se fait d'elle-même en démarrant.
- problème mécanique au niveau de la pédale d'accélération.  
 
D'autres problèmes spécifiques à cette voiture peuvent être en cause : capteurs divers, calculateur, mauvais contacts électriques, ...
 

Merci pour ces renseignements ! bcp de pb peuvent etre à l'origine de cette panne dc...
sur les forums je lis cable d'accelerateur, mais sur ma voiture pas de cable, c'est éléctronique quelle sonde correspond au cable daccelerateur?  
merci!!!!!!

bonjour ,tu as raison tu n'a pas de câble,mais un potentiomètre qui est constituer de 2 piste en cuivre et il arrive que l'une d'elle se coupe et le calculateur empêche l'accélération donc dans ton cas il faut changer la pédale d'accélérateuret refaire un diagnostic chez le concessionnaire.

Merci beaucoup!!
mon probleme est ciblé au moins!
j'espère que c'est ça!  tu sais combien coute cette réparation?
merci!

Bonsoir,
Avant de changer des pièces sans avoir la certitude que tes ennuis viennent bien de là , je te conseil de faire un diag. pour essayer de cerner le problème .
A+

ok! oui j'allais voir dans un garage mais il ya  3 mois jai eu pb avec la vanne egr et a la concession ils n'ont rien trouvé du tout!!! jai bien galéré avec l'auto jusqu'à ce que je tombe sur un mécano qui m'a simplement chinter la vanne! Y a til des garagistes dans les concessions?  Ils voulaient que je sois en panne pour trouver le pb... ou garder ma voiture sans delai de restitution... enfin soit
J'espere ne pas avoir le mm pb,  que le pb sera detectable par le garagiste...
le dignostique se fait dans nimporte quel garage?
merci beaucoup

non;la il faut aller chez seat ou vw pour le diag car les constructeurs ont développer chacun leurs propres outils de diagnostic.
 turbo 323 as raison, ah la la toujours presser de dépanner ,donc le diag et renseignement sur le prix de la pièce à changer voila.

ok ok! merci pour vos reponses en tout cas! mais au moins je sais a peu pres a quoi mattendre chez le concessionnaire...

de rien essaie de nous tenir au courant pour ce problème, bonsoir.

"débimetre" (" "à voir en coupant le contact dès que ça bug et remettre contact de suite) tout ça en roulant bien sur!!
j'ai eu la meme galère mais pas sur le périph! michto!!
 

Bonjour, ok pour le test du debimetre, quel doit etre le resultat de ce test?
merci!!

Bonsoir,
 
Il y a vraiment un débitmètre sur un diesel ?

bonjour,et oui jope il y a un débitmetre sur les fuel et si celui ci est hs tu n'as plus de pêche a l'accélération mais cela ne t'empeche pas de rouler
Ce probléme est bien connu sur vw lorsqu' il prend l'humidité il tombe en panne et la tu as l'impression de ne plus avoir de turbo.

 
Est pas seulement sur les diesel mais sur quasiment tous les moteurs a injection , sinon pour parler du probléme de base un diag dans un garage VAG va deja permettre d'en savoir plus aprés sinon y'a les classique des TDi la geometrie variable du turbo qui grippe sa se voit lorsque l'on coupe le contact et qu'on redémarre et que la voiture marche normalement jusqu'a la prochaine fois , le debitmetre si il est bon en le debranchant il doit avoir une grosse perte de perf on se retrouve en SDI   , plus rarement le probléme vient de l'actuateur a l'interieur de la pompe a injection mais c'est bien plus rare et en géneral a des kilometrage superieur a 200 000 kms , et enfin les petites durites noir a depression qui gere les electrovannes et le turbo et vanne egr qui se coupe  

 
   Pas grand chose à rajouter.

bonjour!
titine chez le concessionnaire depuis vendredi..attends des nouvelles  
je vous tiens au courant
merci pour toutes vos réponses en tout cas!

salut  
j'ai eu le meme problème sur ma seat leon de fevrier 2002,verdict,débimètre d'air.