Bonjour à tous (tes)...                                                J'ai vérifié, et il n'y a rien sur CECI:  
Hier, j'ai remarqué que du liquide de refroidissement (verdâtre assez gras), coulait au dessous de la voiture, au niveau du dessous des courroies sur le devant (ça longe pour goûter .au niveau du carter).
J'ai pensé à la pompe à eau (qui n'a peut-être pas été changé par mon prédécesseur avec la courroie(pourtant concessionnaire RENAULT)).
Quelqu'un pourrait-il me dire de où ça pourrait encore venir (durit ou autre), ou s'il vaut mieux aller au garage (solution non préférable pour le moment)...SVP?
Merci pour votre et bonne soirée....!!!!!!!

Bonsoir
Si tu remarques qu'au niveau de ta pompe à eau,du liquide de refroidissement coule,y a aucun doute que cela provienne de la pompe.(en principe)

Salut!
La pompe à eau est bien au niveau des courroies???

en general oui !

affirmatif : tiens tu as meme un reportage ici  
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 299238.htm

Ok. Je ragarderais ça demain...
Et si c'est bien la pompe à eau, il faudra refaire la courroie si elle a plus de 20 000 kms c'est bien ça?

En lisant ce super reportage: http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 299238.htm j'ai vu la pompe de direction aussi???? Ca pourrait peut-être venir de là aussi????

Merci pour le lien XRAY37!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

il faut quand meme faire gaffe il passe une durite sous le boitier calorstat qui se trouve juste au dessus de la pompe a eau et bien souvent elles fuient !

Résultat: j'ai bien vérifié, et MECA27 t'avais raison. C'est la durite coudée au dessus de la pompe à eau qui fuit au niveau du collier de serrage. L'eau suivait la pompe, puis le pignon du dessous, pour goutter au niveau du carter en dessous.
Du coup, je suis allé commandé les deux durites qui se trouvent à cet endroit chez RENAULT (ils ont eu du mal à trouver la référence), et je vais la changer demain, ça ne devrait pas être trop dur...
J'essaierai de faire quelques photos de la durite, si jamais un jour ça peut aider un novice comme moi...
Merci pour l'aide...

salut suis content pour toi un garage aurais pu te facturer une pompe a eau au plaisir

Et oui, j'ai tout juste appeler le garagiste du coin ce matin, qui m'a dit: "si vous insistez, vous pouvez toujours passer pour qu'on vérifie, mais vu le modèle, c'est à 99% la pompe à eau qui fuit." Ce charlot a rajouté qu'en plus, il faudrait surement rechangé la courroie de distribution...BREF.
Merci pour votre aide...! Je penserais aux photos à ce sujet, si jamais ça peut aider quelqu'un, qu'il ne s'inquiète pas trop...
Merci!

Ca y est. J'ai donc changé les deux durites coudées qui partent du thermostat. Celle du bas va bien, l'autre est assez merdique: parce que je n'ai pas voulu déposé le radiateur.
Je n'ai pas changé le durite qui part de la pompe et qui part dans le moteur, car elle est impossible à changer, si la pompe reste en place. J'ai regardé les vieilles durites, il ne semble pas y avoir de trou, mais j'ai vérifié, et ça ne fuit plus. Peut-être au niveau du collier?
J'ai rajouté du liquide, et voilà.
Aucune photo particulière à prendre donc j'ai rien pris.
Les trois durites + colliers: 50€ chez RENAULT. Pas donné, mais je n'ai pas cherché ailleurs. C'est toujours mieux qu'une pompe à eau au garage.
Merci encore pour votre aide.

salut nico 1110 bon boulot ! le radiateur ( sans clim evidement) nous le basculons sur le haut du moteur et comme cela ont appercois nickel  la pompe a eau nous procedons ainsi pour refaire des distri A+

Oui. Le mien a une clim. Ca m'embêtait de démonter le radiateur, même si ça aurait été utile! J'en ai bien chier, mais ça a été. Je n'ai pas pu prendre de photo, car le radiateur en place, on ne voit rien du tout.
(Pour la courroie de distrib, je ne me sens pas trop..., c'est ma seule voiture....hihi). Sais-tu quand il faut changer la pompe à eau pour éviter d'attendre qu'elle ne fuit?  
Merci. Et à +.

salut en general la pompe a eau est fiable la dessus elle fuient par un trou sous la pompe mais certaines font les 200000 KM a l'aise

Bon, finalement mauvaise nouvelle. C'est bien la pompe à eau. Rien ne fuyait plus, et puis j'ai vu hier que ça refuyait. Comme tout était propre, j'ai vu que ça venait du dessous de la pompe. Donc c'est bien la pompe. Ca devait gicler sur les durites, je me suis bien fait avoir, j'ai pas assez bien regarder la fuite. Si elle a été changé en même temps que le moteur, elle a 130 000 kms...
Résultat, j'ai plus le temps, et j'irai lundi chez RENAULT: sacrée bonne facture à l'arrivée je pense (pompe 150 env, main d'oeuvre 2h30)...
C'est une voiture solide quand même, je ne critique absolument rien!!!!!
Merci quand même...