Bonsoir à tous
 
JE viens de rentrer et sur l'autoroute ma voiture ne dépassait pas les 3000 tours / mn, l'accelérateur ne fonctionne, je me retrouve bloqué à la vitesse concerné dés que j'arrive à 2800 tours/mn on sent que la voiture perd de sa puissance et cela bloque à 3000 tours quelque soit la vitesse
 
MA voiture est une C220 CDI d'août 2002 elle a 138 000 kms, à 60 000kms j'ai changé les joints de la pompe à surpression qui fuyait et au mois de mai à environ 125 000 kms j'ai changé 2 injecteurs ...
 
Qu'en pensez vous ? quelle est votre avis sur cette panne est ce un problème de débimètre ou de catalyseur comme j'ai pu le voir sur d'autres sujet du forum ?
 
JE sens encore une facture douleureuse
 
Merci par avance de vos réponses

sur un CDI du boulot, c'etait juste un probleme de filtre a gasoil pour les memes symptomes  
 
 
vois par la au cas ou

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obsédé sexuel     Gentleman lecheur  
 
 
mon patron est con

bonjour,est ce que quand tu coupe le contact sa repart? tu peu déjà regardé quelque truc tout seule notamment est ce que le réglage de sites de tes phares fonctionne si ne fonctionne pas cela veu dire que tu as une fuite de dépression quelque part comme le turbo,la vanne de recyclage sont commandé part un tuyau a dépression qui est le mème cicuit que le réglage de site de tes phares tu peu déjà éliminé une partie du diag...

Bonsoir doc benz
 
En fait le lendemain matin (mardi) je n'ai plus eu le symptome par contre, le mercredi pas de souci et ce matin  (jeudi) le phénomène s'est reproduit par contre ce soir en redémarrant le symptome a redisparu....
 
Qu'entends tu par le reglage des sites de phares ? je suis un novice comment  fait on ?
 
Merci par avance
 
ps merci également à sand-ange (à noter également qu'à chaque vidange je change le filtre à gasoil)

bonjour,donc quand tu coupe le contact la voiture repart de nouveau comme si de rien n'était en faite quand tu coupe le contact tu "éfface le défaut" tu réinitialise,mais ne t'inquiète pas le calculateur moteur garde les défauts en mémoire,sa peut étre plein de chose catalyseur,débitmètre d'ai massique,pipe d'admission défectueuse,vanne egr,turbo...

j'oubliai le réglage de site des phares c'est le réglage avec la molette a coté du bouton d'allumage des phres pour règlé la hauteur des phares suivant la charge dans le véhicule voilà.

et oui sur la pipe d'admision il y a des volet ils sont commandé par un moteur électrique et peu ètre défectueux...

Bonsoir à tous, depuis vendredi j'ai le même souci sur ma C220CDI ( 197800 Km), elle plafonne à 2800 T/min. Le vendredi lorsque j'ai constaté un manque de pêche, j'ai senti une odeur de gaz dans l'habitacle, puis plus rien mais impossible de monter en régime; depuis lorsque j'accélère j'entend la soufflerie du turbo qui monte, mais pas le régime moteur .
Sur ce forum j'ai pas mal lu que le pot catalytique colmaté serait la cause probable du bridage subi du moteur.
Mon débitmètre avait été remplacé à 144.000Km.
Je serait partisan de nettoyer mon pot catalytique au '' karcher'' ; mais quel est le pot en cause, est-ce le pot juste ( CATALYSTrepère 5) à la sortie du turbo, celui ( rep 50 ) au milieu de la ligne d'échappement selon détail ci-après n'est pas renseigné comme catalylitique.
Merci pour vos renseignements. A+  
http://www.detali.ru/cat/oem_mb2.a [...] 285&SGN=03

Bonsoir, j'ai aujourd'hui décidé de nettoyer le pot catalytique central , avant d'aller chez MB  au cas ou ce pot colmaté serait la cause, j'ai aussi inspecté le pot sortie turbo, il est propre et ne nécessite pas de lavage.
Toutes les durites sont en bon état, la cause serait encore le débitmètre, déjà remplacé il y à 2 ans. voir photoreportage. A+

Normalement t usais verifier avec une petite lampe si tes volets sous le collecteur d'admission sont casses ou pas ??? regarder juste a droite du boitier calorstat pour voir

Bonjour, je les ai nettoyé il y à 1 an, les volets  ne sont pas visibles sous le filtre à GO, seulement la tringle de commande avec le servo-moteur N55; moteur froid je n'ai pas ce problème, donc celà doit venir d'une sonde de température ou de l'intercooler, j'ai remarqué présence d'huile sous la durite qui sort du turbo et qui se dirige près du radiateur, c'était toujours bien sec avant !!! A+

Bonjour, verdict du mécano ce matin, intercooler HS ( serait fissuré ) ?

Bonjour après diagnostic chez mercedes, il s'agissait du débimétre, en espérant que mes problèmes soient résolus