Bonjour a vous tous!
Merci pour tous ces conseils donnés aux autres internautes, j’ai put les utiliser pour ma polo.
Mais voilà je suis un peux perdu….j’aurais besoin d’aide merci !
Sur une polo 1995 / 1300cm3 / essence / 210 000 KM
 
1km avant d’arriver au travail, dans un long virage en montée ma voiture a commencé à pétouiller
Comme si elle s’étouffait, j’ai enlevé la vitesse et accéléré un bon coup, OK jusqu’au travail.
Par contre bien sur le soir impossible de repartir…..alors j’ai tracté la voiture jusqu'à la maison et suivi  
Les conseils trouvés à gauche à droite sur le net .
Choses faites sur la polo :
1. Le pontage avec la batterie d’un autre -- RIEN
2. J’ai chargé ma batterie pendant 24h – RIEN
3. J’ai versé un peut d’essence dans le carburateur – OUI elle démarre…mais s’arrête de suite
4. Je n’ai pas vu d’essence sortir du carburateur lors du test de démarrage avec une personne au volant et qui tente de démarrer.  
5. j’ai testé la pompe en direct avec du 12v – RIEN elle ne faisait aucun bruit alors qu'avant cette panne quand elle fonctionnait bien j'entendais un bruit derrière mon siège lors du démarrage.
6. changement de la pompe (galère) trouvée dans une casse, bien sur pas le même modèle donc j’ai du adapter un peut. Test de la pompe en direct, elle doit fonctionner car j’entends un clac à l’intérieur. Par contre je ne vois toujours pas d’essence arriver dans le carburateur
7. test du relais 167 ouvert avec un petit tournevis, lors se que je mets le contact j’entends la pompe faire un bruit, je vois le contact du relais se fermer mais après une seconde ce contact s’ouvre. Donc la bobine du relais n’est plus alimentée (j'ai mesuré) et le contact tombe. J’ai enlevé le relais et branché un fil direct sur les bornes du contact et là le 12v se trouve bien sur les bornes de la pompe. La pompe fait un clac et je n’entends rien d’autre, je ne sais pas si elle fait son travail…donc même bruit avec ou sans relais et toujours pas de démarrage.
 
Alors voilà ou j’en suis, avez-vous des idées à me donner mis a part l'envoyer dans une démolition...besoin encore un an.
Merci pour votre aide.  

bonjour
 c'est bien une injection ?  
SINON ton relais 167 est certainement hs vu tes descriptions .

Salut,  
Merci beaucoup pour ton aide.
Alors je ne sais pas mais je ne pense pas avoir une injection.
Et le relais a mon avis il est bon car je peux démarrer la pompe à essence en enlevant le relais et en branchant un fil à la place du contact de ce relais. en faite on dirait que le 12v alimente la bobine et ensuite le contact et après deux seconde le courant est coupé et le relais n'est plus alimenté, mais bon es ce que c'est son fonctionnement normal sinon oui il est HS  
Quand pensez-vous? Merci

Salut,
Ce fonctionnement est normal, par contre la pompe ne doit pas faire clac..................... elle doit ronronner. si elle fait clac elle est grippée.
Le calculateur de bord redonne une masse au relais dès qu'il a reconnu l'allumage. (en gros)
A+

Salut,
merci pour l'info  
donc en faite il faut que je redémonte la pompe a essence mais par contre là démonter Ok je sais faire mais pour faire à ton idée je m'y prends comment?

En faisant bien attention aux étincelles, à cause de l'essence tu branches la pompe un court instant en dehors du reservoir , elle doit tourner, le bruit est caractéristique.
De toutes façons en branchant la pompe en direct elle doit cracher de l'essence.
Ensuite voir le relais 167, il doit y avoir du plus sur la borne "moyenne" et de la masse sur la petite, si la pompe ne tourne pas dans cette configuration le relais est mort.
A+

je suis désolé mais il pas tout facile de la démonter cette pompe peux tu m'expliquer la différence entre faire tourner la pompe dans le réservoir ou dehors, j'ai pu lire aussi que la pompe peux être désamorcé?.
Merci pour les réponses

Ha oui je suis pas du métier mais un dépanneur du dimanche
et j'apprends grâce a vous tous sur les forum  
un grand merci

Une pompe électrique immergée dans l'essence ne se désamorce pas.
Il n'y a pas de différence, la pompe alimentée en 12V doit pomper, mais pour voir c'est plus facile en dehors du réservoir. (test max 3 sec).
A te lire, (clac......)ta pompe d'occase est morte.
A+

te remercie je vais tenter sa demain  
par contre quand j'ai testé l'ancienne dehors du réservoir elle ne faisait
rien et la nouvelle testé aussi avant de la monter a fait un clac et c'est tout. tu pense que je dois la rapporter?
Merci A+

encore une question
si j'enlève un tuyau sur la pompe sans la démonter et je mets le contact,  
de l'essence doit sortir? je peux pas la tester comme sa?

oui, mais c'est un peu risqué pour l'intérieur de la voiture, il vaut mieux aller sur le tuyau d'arrivée du boitier monopoint, débrancher le tuyau et en le mettant dans un récipient faire coller le relais, il vaut mieux ne pas faire tourner le moteur, l'essence reste dangereuse.
La pompe doit débiter branchée en direct  doit débiter en mettant juste le contact,  et la voiture doit démarrer.
A+

ou juste avant le filtre a essence calé sous l'essieu arriere
 
c'est une injection.

je ne sais pas si c'est une injection mais l'idée de le faire avant le filtre à
essence est aussi pas mal comme idée car il est possible qu'il soit bouché,  
et surtout je pourrais surtout contrôler une bonne fois pour toute si cette
pompe sort quelque chose....une idée pour savoir l'entrée et la sortie d'essence dans le filtre? je ne comprends pas tout sur la pompe à essence, mais je pense qu'elle aspire par le dessous? si oui quand je l'ai  
remplacée je l'ai posée dans le réservoir verticalement et il possible qu'une grosse poche d'air se soit m'y dessous, du coup quand la pompe tourne elle aspire de l'air......?

Non, si la pompe fait clac, au lieu de rrrrrrrrrrrrrr..... elle est morte.
A+

par contre je suis désolé me le boitier monopoint, je connais pas tu peux me l'expliquer? Merci a vous
A+

C'est là ou se trouve le papillon, il y a deux tuyaux, une entrée et un retour. il faut voir l'entrée.
Point 1: la pompe doit débiter branchée en direct. les 2 fils extérieures de la prise à 4 fils.
A+

super moi qui ne savais plus ou et comment chercher.....génial j'ai du job pour demain soir! C'est la premiere fois que je rentre dans un forum et avec un sujet que je connais encore moin, la voiture et bien bravo à vous d'alimenter ces forums, je vous encourage.
il est l'heure, je vous lirais demain bonne nuit  
A+

pourquoi me demandez vous si j'ai une voiture à injection?

on ne le demande pas on l'affirme.

ok c'est une injection mais sa change quoi sur une voiture....désolé  
mais j'apprends.
Alors se soir j'ai démonté la pompe pour la tester, alors effectivement elle
fait un clac et c'est tout! je l'ai testé dans le réservoir et après en dehors. J'ai aussi testé dans le réservoir avec les deux tuyaux enlevés et rien ne sortait..Par contre je comprends pas trop non plus,l'essence est aspiré par dessous la pompe alors pourquoi deux tuyaux au dessus?
Pensz vous que la pompe est HS?
Merci BCP
 

La pompe est morte.....................elle doit tourner. Oublie les histoires de purge, de bulles d'air, d'amorçage et autres billevesées.  
Clair, net et précis.
A+

Je te remercie pour tes infos, donc demain retour à la casse et j'espère qu'il vont la reprendre...
Merci bien

Salut a tous!
alors voilà je suis passer chercher une nouvelle pompe, je l'ai installé et  
démarrage au quart de tour....Merci pour votre aide, trop fort.  
A+