bonjour a tous !
 
diagnostique du garagiste, culasse voilée et fondue sur bmw 525 td tourring  1995 197000 kms !!!!
 
pour lui, il faut trouver une culasse et la faire éprouver
 
que me conseiller vous ?
 
chercher une culasse, trouver un moteur, trouver une 525 pour pièce, ou vendre ma caisse en pièces détachées ou autre ?
 
tous vos conseils et expériences sont les biens venus  
 
merci              
 

à toi de savoir l'état général de ta voiture, mais si tu bricoles pas par toi même, vends ta voiture en pièces...

salut !
 
hormis la culasse, elle est en bonne état, je bricole un peu mais léger  
 
merci pour ton conseil andians, j'en prend note, je réfléchit et j attend  
 
d'autres avis et expériences qu'elle quelle soit et le plus rapidement  
 
possible car demain je devrai probablement prendre une décision
 
la, je part au travail, je serai de retour vers 00h30, je compte sur vous  
 
pour avoir un maximum d'avis
 
merci a tous et bonne soirée !

Bonsoir,
Il est rare de trouver une culasse d'occasion. Quel est le vendeur qui va dépouiller un moteur de 1500€ pour vendre seulement la culasse à 600€.
Donc, tu as plus de chance d'avoir un moteur complet qu'une culasse seule.
De plus, tu vas monter une culasse sur un bas moteur différent. Il va déjà y avoir un déséqulibre.
Ensuite, la distribution sera prise entre deux feux. C'est à dire qu'a moins d'avoir un moteur neuf qui pourra supporter cette réparation, tu vas avoir les chaines et les pignons qui se trouveront boiteux.
À près de 200Mkm, tu vas avoir un moteur composé de briques et de brocs qui ne te fera que des misères, en attendant que la pompe à injection commence à faire parler d'elle (1500.00€ mini, hors MO).
 
C'est toi qui vois.
 
@+

Bonjour,
Je partage l'avis de Méthanol, personnellement je chercherai une autre auto car faire des frais sur une auto de 200.000 km c'est pas un bon investissement.
A moins de trouver un moteur pas cher comme celui iece bmw 325tds ou 525 tds  
 
Description:
 
AVENDRE DIVERT PIECE POUR BMW 325 OU 525 TDS  
BLOC MOTEUR ..........300 EUR  
POMPE INJECTION .......400 EUR ET POSSIBLE AVEC 5
INJECTEUR .
TURBO AVEC COLECTEUR .......250 EUR
PLUS D INFO APLé MOI AU 0687366455 ET PAS D EMAIL
SVP  
Détails:
Annonce No: 109460
 
Vendu par:  
 
Contact de l'annonceur: Contacter le vendeur  
 
Date dépot: 2009-08-09
 
Annonce consultée: 37
 
Il y a un site de pièces moteur : http://www.distrimotor.com/tarifs. [...] dies&mqe=2
 
Fais le compte avant
 
 
 
 

Un M51 à 300€, c'est donné. Faut sauter dessus, à voir quand même le kilomètrage.

Quoique... je viens de faire un tit tour sur le site, c'est une autre chanson:
moteur M51 complet sans turbo: 3.914€
moteur M51 nu (sans culottes) : 3.168€
culasse M51                          :    926€
 
À bon entendeur, salut.

salut,
bah oui,un m51 a 300euros ca n'existe que dans les reves  
ou alors un beau moteur tout mort    

Bonsoir,
Pour info je précisé que l'annonce est donnée a titre indicatif en tapant sur Google, j'ai trouvé celle_ci. De mémoire le moteur a 200.000 km. Il suffit de tél au Mr. L'autre site présente des prix de moteurs avec des prix HORS TAXES attention !!

Salut
 
Tu peux parfaitement remonter une culasse d'occasion, je vois pas ou est le probleme.    
C'est pas parce que c'est une Bm que ca se répare pas...
 
Les pignons se controlent, les chaines également, et tu peux les changer quite à être déculassé, car il faut déculasser pour refaire la distribution.
 
Effectivement les culasses saines ne court pas les rues, et les prix sont donc en conséquence.
Une culasse en bon état et éprouvée à 300€ faut sauter dessus ! Car tu trouveras plus facilement de bas moteur sain que de haut moteur...
Ca se négocie dans les 500€ par chez moi..
 
Normalement les culasses ne se rectifient pas, mais on peut le faire (même si je déconseille) et rectifiant également les sieges de soupape (il existe 2 épaisseurs de joint pour ce moteur).
 
Si la voiture est en tres bon état, à ce kilométrage il faut la réparer ! C'est du gachi...
 
Si je calcul grosso-merdo
Culasse occaz + épreuve 450€
Joint 70€
Goujon 40€
4 à 5h de MO
 
A 197.000km c'est comme neuf...

salut lithium912,
il y a un truc qui s'appelle GARAGE CLUB,j'ai pas le numéro c'est dans le 93(je sais pas ou tu habites),cherches dans les pages jaunes car chez eux tu trouveras a coup sur....je sais pas a quel prix mais tu trouveras!!!!!
sinon as tu essayé d'appeler chez BM92?
bon courage.
Mon humble salut a OCTOBRE....comment va?tu te fais rare je te croise pas souvent sur le forum.

Salut Seb ca roule et toi tes TDS c'est remonté ou pas ?!!!
 
Je passe de temps en temps je suis surtout sur 6enligne.net ou dans les forums de golf gti  

salut,
oui oui ca roule nickel le tds...toujours le jeu latéral,depuis le diag j'ai fait 30 000km,toujours pas pété,tant mieux  
et le deuxième est entièrement stocké en pièces dans mon boxe,j'ai juste viré la caisse,vendu l'intérieur et quelques merdes et gardé tout le reste comme ca le jour ou ca petera je serais pas emmerdé j'ai le moteur il y aura juste a le monter.
en tout cas ca fait plaisir de te lire.
a tres bientot.
seb.

bonjour et merci a tous pour vos avis  
 
je n'ai pas encore pris de décision, mais c'est vrai que vu l'état de la voiture je vais peut etre la réparer
ce qui me fait peur, c'est comment etre sur que la culasse que je vais trouver sera en bonne état car c'est moi qui vais la faire éprouvé
 
d'après le mécanicien y'a aussi un injecteur défectueux (fuite qui aurai pu causer la fonte de la culasse) il y a un pignon qui a taper mais d'après lui ce n'est pas grave
 
voila moi je suis dans le centre de la france et je vais devoir faire beaucoup de km pour trouver une culasse dans les 350 non éprouvé
 
y a t il une technique pour controler la culasse lors de l'achat ?

Bonjour, a part si le moteur peut tourner je ne sais pas désolé.

Culasse voilée ??? Culasse fondue à cause d'un injecteur ??? Un pignon qui a tapé ??? Devant tout ça, il faut déposer la culasse et la faire tester.
Si tu trouves une culasse, il est quasi impératif que tu la confies à un spécialiste. Il va la vérifier en la passant sur une rectifieuse sans enlever un pouillème de matière. Juste le dépot du JdC. Cela va permettre aussi de vérifier la planeïté (voilage et bombage).
Une fois ces vérifications positives, il va obstruer tous les passages de LdR et mettre le circuit sous pression en ayant plongé la culasse dans un bain d'eau très chaude. Tu devines la suite si: des bulles remontent à la surface et qu'il soit obligé de maintenir une pression défaillante.
Il y a des ateliers spécialisés dans ce genre de vérification.
 
Un test coûte environ 70 €uros en Région Parisiènne.
 
Bon courage.

 
 
Salut,
Comme dit methanol, il faut éprouver la culasse. Il te faut donc si tu en achètes une, convenir avec le vendeur que l'achat est conditionné par le test.....
 
Pour info, une culasse neuve en Allemagne vaut 941 euros + le port :
http://cgi.ebay.de/Zylinderkopf-BM [...] 41498663d2
 
J'en ai vu une d'occas en enchères :
http://cgi.ebay.de/Zylinderkopf-Bm [...] 4149bd0943
 
En france, il y en a une d'occas, mais le prix de départ est salé :500 euros
http://cgi.ebay.fr/CULASSE-325-TDS [...] 1e58aed935
 
Rien vu sur ebay angleterre, dommage car avec le taux de la livre, il y a de bonnes affaires là bas....
 
Bon courage.

Il y a quelques temps déjà, j'avais recherché une culasse de M51. J'en avais trouvé une assez rapidement. Prix d'achat 600 €uros. Après épreuve, la culasse s'est révélée voilée (mauvaise dépose).
Le vendeur m'a remboursé les 600€ + les 70€ du test.
Honnête, non ?
C'est un gars qui ne fait que de la pièce d'occasion BMW. Et il est situé dans le 60. Rien à voir avec BM 92.
 
Bye

ah ouais,super honnete car moi quand j'ai fumé la culasse de la safrane,la casse a coté de chez moi vendait la culasse 300 euro et c'était au petit bonheur la chance  
j'ai préféré revendre la caisse en l'état a un africain qui l'a envoyée en afrique

bonjour  
 
j'ai trouver une culasse 139000 km de 1996, mais je ne sais pas encore si c'est une e39 ou e34, ma question est: dans le cas d'une culasse e39 de 1996 s'adapte t elle sur ma e34 de 1995 ?
le vendeur est près a me la reprendre si elle ne passe pas l'épreuve mais d'après lui pas de soucis
 
encore merci a tous de votre aide !
 

Ce n'est pas le type de caisse qui prime, mais le moteur.
Or, à moins que quelqu'un ne me contredise, c'est le M51 qui équipe les deux types. M51 de base, bien entendu. Le reste n'est que accessoires.
Donc, une culasse de M51 reste une culasse de M51. Arbre à cames piloté par une chaine.
 
@+

oui,il y a juste une différence entre le m51 et le m51TU qui a la pipe d'admission en plastique.
sur e39 pipe plastique donc si lithium912 a une pipe en plastique pas de soucis.si il a une pipe alu,apparament les fixations n'etant pas les memes il sera aussi obligé d'acheter la pipe en plastique.
je ne le savais pas je l'ai appris hier sur un autre post dont voici le lien
www.forum-auto.com/pole-technique/ [...] 506126.htm
regarde dans les derniers messages,le mec explique pourquoi la pipe plastique et celle en alu ne sont pas interchangeables.
bon courage

Salut
 
Comme l'a dit Seb les culasses de M51 et M51TU sont différentes.
Sur le TU les chambres sont différentes de meme que l'emplacement des bougies, le TU fait aussi 143cv mais 20Nm de plus (E39 et E38).
 
Certaines culasses M51 et M51TU possèdent les 2 tarages, possibilité de monter collecteur backelite ou alu (j'en possède une).
Le collecteur backelite est sencé etre plus travaillé que l'alu (longueur des conduites, diametres et dissipation thermique), mais je n'ai jamais fais la différence.
 
Il est tout à fait possible de monter une culasse TU sur un bloc non TU, c'est d'ailleurs ce que j'ai comme montage.
J'ai donc une culasse M51TU avec collecteur M51 monté sur bloc M51. Aucuns probleme de montage.
 
A+

 
Faudrait en profiter pour changer les pieces d'usure une fois le bloc sorti et demonté, kit chaine de distrib , pompe a huile ect...

mon salut a octobre  
merci pour cette précision,au moins maintenant c'est clair et notre ami lithium912 a toutes les info dont il a besoin.

salut merci pour les info !
 
la culasse viens d'une e34 de 1996 qui a 180 000 km
 
elle est complète: injecteurs, bougies, thermostat, elle semble etre en excellent état (le verdict bientot, je croise les doigts) il manque juste les chapeaux de l'arbracame a récupérer sur la vieille perdu par le vendeur
je donnerai le prix a titre d'info une fois le résultat car le prix est plutot sympas, je ne veux pas me porter la poisse et garder la positive attitude !
j'aurai préférer faire éprouver la culasse moi-meme, mais c'est le garage qui va le faire, j'espère qu'il sont honnete et que mes problèmes avec cette voiture seront résolus  
 
a+

Salut
 
Toutes les E34 TDS sont en M51.... sauf cas rare..
 
Certaines E34 Touring (et uniquement à ma connaissance), sortie fin 96 et les toutes dernieres de Janvier et Février 97 sont montées en M51TU.
A prioris ce montage n'a pas eu lieu en France, les seuls cas que j'ai rencontré étaient étrangers (Lux, Allemagne et d'Italie).
 
Je m'en suis rendu compte en achetant mon Touring (au Luxembourg) de Novembre 96 (phase 3 donc), je connaissais pas avant.
Le calculateur est le même que sur E39.
 
A+

L'arbre à cames n'est donc pas dessus ?

salut si elle est vendu sans les chapeau (palier) d'aac ne l'achette pas

salut, les goujons de fixations du collecteur d'admission sont decalés, faut reperçer dans la culasse

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le-ours
 
lolo@24 chef mécano 2009, je vais faire de mon mieux pour honorer mon titre toute l'année, merci à tous de m'avoir élu: http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] 1&p=1&sond

si les chapeaux ne sont pas d'origine sur la culasse, c'est mort, c'est usiné pour etre indissociable, faut essayer, mais pas sur que l'arbre a came tourne une fois les chapeaux serrés

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le-ours
 
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salut
 
je commence a stresser a mort !!!
la culasse est au garage, test avec la règle parfait, pas de trace de chauffe  
je viens d'apprendre que de la faire éprouver n'est pas fiable a 100% !!!
mais j'ai préférer la faire, prix dans ma région 80 euros HT
le patron du garage m'a dit la meme chose au sujet des chapeaux, mais le mécano qui s'occupe de ma voiture a dit que ca devrait aller !!!
une question, peut il utiliser l'arbracame de mon ancienne culasse avec les anciens chapeaux pour palier ce problème ?
depuis que j'ai cette voiture, j'ai eu que de la poisse, j'espère que ca va changer  
 
merci

les chapeaux sont théoriquement indissociable de la culasse a sa sortie d'usinage

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le-ours
 
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À la règle, tu vas pouvoir vérifier (avec une précision toute relative) la planéïté de la culasse dans seulement deux axes: longueur et largeur. Par contre, tu ne pourras pas vérifier l'absence de voilage.
Si pas d'arbre à cames sur la culasse ni les chapeaux, laisse tomber sinon tu ne pourras l'exposer que sur ta cheminée.
Ton mécanicien peut 'bricoler' le toutime avec un marteau et une lime queue de rat pour ajuster. Mais un jour où l'autre, tu vas te retrouver en carafe, par une nuit sans lune, sur un chemin qui ne mène nul part. Et là, ... le BogFoot.
 
Bon courage.

yo METHA"

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le-ours
 
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