Bonjour,
 
Pour résumé: j'ai une fuite du ldr et le ventilateur ne tourne plus. Le ventilateur se met en marche si on le branche en direct sur la batterie.
Pour la fuite, c'est tous les 3/4 jours. Pendant 3 jours, pas une goutte ne sort. Puis un soir, tout s'écoule.

Bonjour.  
Répare ta fuite. On ne devrait pas utiliser un véhicule qui perd du liquide.
 
Et "mon ventilateur ne démarre pas" n'est pas un symptôme. Le Forum est encombré de ce message.  Un réel problème de circuit de refroidissement ou surchauffe doit être mieux décrit.

Remet du LDR!
 
Trace blanche vers le radiateur?
 
Moteur très chaud observe ou est cette fuite.
 

Bon je reprend:
 
Modèle
Clio I. 176 000 km.
 
les symptomes:

J'ai un peu de mal à y croire.
 
En supposant que le thermocontact ne soit plus dans l'eau quand tu perds du liquide il s'échaufferait quand même par l'air ( il aurait du retard ).
 
Provisoirement il y a la possibilité de shunter le thermocontact pendant les recherches de fuite.
 
Tu peux déjà virer le filtre à air pour voir ce qui se passe.

J'ai testé le ventilo en le branchant en direct sur la batterie il marche.
 
 ca signifie que le thermocontact est hs non ?
Ou faut-il que je le shunte aussi pour le voir?

Bonsoir: essaye de le shunter quand il est en place, si je ne me trompe pas, je crois qu'il doit avoir aussi un relais a coter de la batterie sous un cache en plastique prévu pour le ventilo. A+

Hello

On ne voit pas pourquoi le ventilateur doive se mettre en route au bout de 5 kms de roulage (sauf si ces 5Kms sont faits dans des bouchons permanents sous les tropiques) .. car si le véhicule roule même à une moyenne de 30 Km/h, il y a aura assez d'air pour le refroidir
Soupconner plutôt le calorstat de rester bloqué en position fermé.
Quand ça se produit:
-est ce que le radiateur principal est chaud bouillant ?
- état des durites supérieures et inférieures du radiateur
Bye

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Visitez le site du Mécanicien du Dimanche d'en Bas qui comme vous casse des pièces http://forumceyal.monsite.orange.fr/index.jhtml

bonsoir deja une on ne diagnostique pas un joint de culasse a tord il y a des controle avant a effectuer ne serait-ce que de mettre le circuit en pression a l'aide d'une pompe pour tester un jdc idem bougies deposees on monte en pression les cylindres un par un et la on peux deja causer devis A+

ceyal:
 
je viens de shunter le thermocontact, le ventilo tourne.
 
Je vais démonter filtre à air et cie pour voir

 
 
je vais continuer les tests et au pire je la ramenerai chez le garage