Bonjour à tous.Je suis nouveau sur le site.j'ai une question pour sylva16 et autres baroudeurs qui ont changés leur courroie de distri.Ma titine est une AUDI A4 1.9 TDI moteur AHU année 97.Mon problème,culasse fendue,cause probable encoche et bossage du galet tendeur de courroie de distri décalé.Donc j'ai tout viré façade avant + courroie + culasse et tout ce qui va avec.N'ayant pas encore reçu les outils VAG de calage de l'AAC et de la PI (pompe à injection)j'ai calé mon moteur en m'inspirant du photoreportage de sylva16 que je trouve excellent d'ailleurs.Marquage de toute les poulies et calage de la PI avec une tige de 15.7mm de diamètre aprés mise au PMH repère 0 du volant moteur.Le hic,titine est montée sur chandelles et comme elle crèche dehors je la dépose sur ses roues en fin de mission,chose que j'ai répété plusieurs fois sur plusieurs jours.Ce qui à fini par décaler mes repères ainsi que le repère 0 du PMH et cette """"""" de pige de calage de PI qui est sortie de son logement,donc repères de PI décalé.                                                                                                                                                                                              Ma question. Comment récupèrer le calage moteur en sachant que la culasse et la courroie de distri ne sont pas montées.Doit je juste tourné le vilebrequin (dans le sens horaires ou anti horaires)pour récupérer le marquage et ensuite viré la pige de calage de PI pour tourner la poulie crantée de PI est dans quelle sens.Ou bien tourné le vilo et la poulie de PI pour mettre les marquages face à face,monté ma culasse et mon ancienne courroie de distri tendre le tout et tourné de nouveau pour recaler le moteur. Please help me? J'ai vraimment besoin d'aide.Pour infos j'ai acheté une culasse en échange standard et une courroie de distri neuve tout en conservant l'ancienne courroie marqué.  
Autres infos et non des moindres. La cale de l'AAC ou règle de positionement de l'AAC outil VAG 2065A et la pige de calage de la pompe à injection ou mandrin de calibrage outil VAG 2064 sont dispo chez AUDI au prix respectifs de 60 euros pour la règle 2065A et 13 euros TTC pour la cale de PI 2064. A bon entendeur enfin bon je me comprend.
Et merci encore si vous avez des infos pour mon problème de calage.

salut à toi.je ne suis pas mécano mais j'ai déja fait une distrib sur 2.5 tdi audi a6; à mon sens, il faut commencer en 1er par remettre le pmh puis de caler le reste dans un ordre quelquonque car c'est à partir du pmh que tout le reste se fait.j'avais moi aussi trouvé un photoreportage.j'ai roulé sans probleme sur 2 ou 3 mois et aujourd'hui ma courroie de pi est tombée par terre pour une raison que j'ignore; d'ailleurs j'ai lancé le sujet ce soir.si tu as un tuyau, je suis aussi preneur.juste pour te prévenir car je crois qu'il y a qqchose à vérifier apres 1000 km, chose que j'ignorais.a +