Bonjour,
 
j'ai eu un gros problème sur ma hyundai trajet 2l essence, cet été sur autoroute en afrique du nord. Je roulais quand soudain j'ai vu la t° au max, arrêt immédiat. Je n'avais pas vu que le moteur avait surchauffé car elle n'avait encore jamais eu aucun soucis de ce coté là.  
La voiture ne voulait plus redemarrer. Résultat , dépaneuse qui m'enmène chez un exellent garagiste me disait t il, qui n'a même pas de clef dynamométrique.  
Là ... ça été la galère pour trouver un joint de culasse, au point que j'ai du le faire venir de l'étranger par l'intermédiaire de la famille et attendre 1 semaine. Les pièces de la Hyundai Trajet sont impossible à trouver sur place, car ce modèle (trajet) n'a pas été introduit dans ces pays, donc pas de pièces de rechange. (Et manque de bol, mon assurance me couvre dans toute l'europe, sauf , devinez où ...)
Finalement le joint de culasse a été changé.  Le mécano a démonter le thermostat. il s'agissait d'un plastic très fin de couleur bleu ciel, fixé au fond du thermostat, qui s'est détaché et s'est enroulé sur les ressorts, bloquant ainsi son mouvement. Le thermostat était bloqué et son axe était aussi légèrement en diagonale. Et pourtant ma voiture n'a que 120.000 km. Bien que le thermostat ne fait pas partie de l'entretien, je vous recommande de le changer tous les 100.000 km par un nouveau, pour éviter toute mauvaises surprises comme la mienne.  
J'ai eu chaud ..., car le mécano m'anonçait que la culasse s'était légèrement déformée aussi. Il l'a envoyée a la rectifieuse, ils l'ont rempli de matière pour la corrigé, et l'ont rectifié à nouveau. Résultat impécable depuis, la voiture est revenue sans problème et moteur toujours aussi puissant qu'avant. Mais j'ai frolé la cacatastrophe, je m'imaginais déjà débourser une fortune pour une nouvelle cullasse avec tous les accéssoires qui vont avec, soupapes, arbres à cames etc... C'est pas donné tout ça.  
 
Bref, 10 jours de stress à cause de ce petit thermostat.  
Au final, en bon mécanicien, le maitre d'ouvre m'anonce qu'il n'a pas de clef dynamométrique pour serrer le joint de culasse (il n'en a jamais eu d'ailleurs) , il m'annonçait qu'il fait le serrage "habituel" et il n'y a jamais eu de soucis. Donc pourquoi s'inquiéter encore, ... y a pas de raison. Il m'a dit aussi qu'après 3000 km, il faudra à nouveau resserer le joint de culasse pour lui donner son serrage définitif.
 
C'est pour cette raison que je voudrais faire la vérification moi-même avec la clef dynamométrique d'un ami, je voudrais vous demander un peu d'aide car je n'arrive pas à trouver le couple de serrage du joint de culasse pour la Hyundai trajet 136cv 2 litres essence.
Si quelqu'un saurait m'aider, ce serait sympa !
 
merci
 
 
 
 
 
 
 

Salut
 
Voici les couple de sérage du 2,0 essence
 
Longeur max des boulons 99.4 mm, de préférence des boulons neuf
 
Passe 1:  30 N.m
Passe 2:  63 N.m
Passe 3:  Desserrer 360°
Passe 4:  20 N.m
Passe 5:  serrer 90°
Passe 6:  serrer 90°
 
extrait de autodata v3.16
 
Enfaite je suis en afrique du nord.   pour les mécano de chez moi    soit je répare ma voiture moi même soit chez La maison Ford, mais jamais jamais chez un mécano  
 
A+ si tu as besoin d'autre chose n'hésite pas  

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