Bonjour à tous,
 
Je suis complètement perdue c'est pourquoi je me permets de vous expliquer mon problème en détail, je dois aller voir le garagiste vendredi !
 
En octobre 2008 j'ai eu des problèmes de surchauffe, on (garage Autodistribution AD) a diagnostiqué le joint de culasse, que j'ai changé. J'en ai eu pour presque 700 €, heureusement j'avais 20% chez eux.
 
Depuis, cette année j'ai eu le même problème à nouveau au printemps, ils ont changé le joint qui d'après eux était défectueux (d'après eux ça peut arriver une mauvaise pièce).
 
Puis de gros problèmes de démarrage dès qu'il pleuvait ou qu'il faisait humide (pas moyen de démarrer du tout). Après l'avoir gardée 1 mois ils ont "trouvé" et changé un faisceau. Depuis ça fonctionnait.
 
Et là de nouveau grosse surchauffe, et ils me disent que c'est le bloc moteur qui est HS et que ça rentre donc pas dans la garantie !
 
Bien que je n'y connaisse rien, je soupçonne de mauvais diagnostics et par conséquent maintenant le bloc moteur a lâché ! Si bien sûr c'est bien ça qui est cassé.
 
Comment en être sure pour pouvoir voir avec le responsable du garage qu'il la répare, sans payer bien sûr et qu'on en finisse ? Votre diagnostic à vous ?    
 
Merci beaucoup d'avance j'en ai vraiment ras le bol !!!
 
Au fait, à chaque panne je me faisais dépanner par l'assistance et rapatrier chez fiat qui a, à chaque fois, diagnostiqué le joint de culasse !

 
Bsr,
On sait qu'on parle d'une Fiat mais de quels modèles çà on c'est pas???
Moteur Essence ou Diésel...
Sinon la culasse elle a été éprouvée avant d'être reposée??
Et le calorstat lui il a été changé au moins une fois ou pas??
Donne nous c'est réponses et après on voit...

c'est une ELX 60 essence de 2001.
si elle a été éprouvée ? je ne sais pas. apparemment ils délèguent les tests et autres ailleurs.
ils ont vérifié le thermostat et a priori c'était pas ça.
Fiat a fait à chaque fois le test avec la poire pour voir q'il y avait de l'huile dans l'eau, et test positif chaque fois.

personne ??

sur la facture, c'est pas écrit, pour l'epreuve de la culasse?

la facture est dans la voiture, qui est au garage  

 
oui enfait, quant on change un joint de culasse, il faut faire éprouver la culasse, si cela n'a été fait, il est tres possible que la culasse a un souçis, tous simplement poreuse entre autre

Salut à toutes et à tous.
Entièrement d'accord avec Stingrayraph pour ce qui est de l'épreuve de la culasse afin d'y detecter fissures et autres annomalies. Cette culasse aurai même dû étre rectifiée (à moins que sa planéité n'ai pas été affectée par la surchauffe. Culasse en alu facilement déformable sous l'action de la chaleur). C'est un  fait que le moteur 1.2 de 60 cv est sensible du joint de culasse (c'est ce qui revient dans les journaux traitant de la fiabilité des voitures d'occasion).
pour expliquer une surchauffe, il faut qu'i y ai eu un soucis au niveau du calorstat (il serait resté fermé et le liquide de refroidissement n'est pas passé via le radiateur).
le soucis peut venir du ventilateur qui ne se serait pas déclanché (sonde de température ou moteur ventilo hs)
un soucis de pompe à eau qui tournerai "à vide" et qui n'entrainerai pas le liquide de refroidissement.
Un socis de culasse félée ou fissurée qui ferai passer des gaz d'echappement vers le circuit de refroidissement et le désamorcerait (ce qui se diagnostique avec la fameuse "poire" qui contient un produit qui réagit en présence de co² (présent dans les gaz d'échappement).
la surchauffe à lieu et endommage le joint de culasse (point faible entre un bloc moteur et une culasse). Si la cause est externe à la culasse, le joint claque et la culasse peut "vriller ou se fissurer"( d'où l'épreuve et le contrôle de planéité et le surfaçage éventuel pour la remettre "à plat" ).
casser un moteur reviendrait à y avoir fait circuler de l'huile souillée d'eau (endommagement des roulements et autres cages à aiguilles, ou de lui avoir fait "avaller "de l'eau (incompressible lors de la phase de compression et de ce fait endommagement des bielles ou des pistons. (cela doit pouvoir s'entendre lorsque le moteur tourne: claquements ...).
Avec toutes les factures (à garder bien précieusement), prendre contact avec le service juridique de votre assurance auto et leur demander la marche à suiver pour mener à bien une éventuelle action visant à déterminer la responsabilité du garagiste.
Bon courage et bonne chance, mais ausi bonne et longue route.

Bonjour
 
Cela ressemble aux problème de ma punto 2 60 cv
 
dépose et repose (chez AD) de la culasse pour démonter une bougies cassée.
aprés environ 20.000 kms, grosse surchauffe : joint de culasse hs
j'achète la voiture, mais le moteur est hs, un piston est fondu au niveau d'un axe de bielle...
 
achat d'un moteur de punto 2 en casse (pas facile à trouver )
de 2002, 20.000 kms avec cata demarreur alternateur, injection...  pour 900 €
changement du joint de culasse par précaution, les nouveaux joints seraient plus résistants: plus de problème.
 
Attention, le moteur de punto 1 ne se monte pas sur la 2
il existe 2 types de moteur punto 2 60 cv avec ou sans la capteur d'arbre à cames.
 
A+

Ils le mettent où le capteur?