Bonsoir,jour, à tous,
 
 
 
Alors voila j'ai changé le moteur d'un alfa 156, bon jusqu'a la tout va bien, le faisceau éléctrique concordé parfaitement sauf au niveau de la sonde de température  bref!!!
 
Donc je met le contact .... puis les voyant sallume mais j'entendez des (clic clic clic clic ) dès le contact mis (relais de préchauffage et le boitier de préchauffage ... et desfois cela ne le fais pas puis j'essaye de démarrer et c'est le démarreur qui commence à cfaire des cliquetis.
 
Bon je me suis dis je vais changer le contacteur et le calculateur peut être il y à une sécurité ..... puis de même  
 
Je ne sais plus quoi faire à vrai dire, j'ai même changer le boitier de préchauffage avec l'autre et ... pareil ....  
 
Vous pouvez m'éclairer s'il vous plait ?

Bonsoir.
Ca ressemble à une batterie déchargée  
 
Prend la tension de la batterie au somment de ses bornes en plomb au repos puis au moment d'actionner le démarreur.
Ca ne doit pas chuter en dessous de 10 Volts.
 
Nettoyer vérifier cosses de batterie
Relier à l'aide du câble noir d'une paire de câbles de démarrage la borne MOINS de la batterie au bloc moteur et essayer de démarrer (tresse de masse quelque part qui serait oubliée ou brisée)

sérieusement ... une batterie déchargé produirai ca ..??  enfin je veux dire même déchargé (elle devait être au environ de 12V) le démarreur ne devrait pas se lancer??
 
Peut être que chez alfa c'est différent ...

Je ne pense pas que chez Alfa les Lois de l'électricité soient différentes que chez Omega.    
 
La tension dune batterie a vide n'est qu'une indication.  Seule la mesure en train d'essayer de démarrer est valable. Un démarreur + bougies de préchauffage prennent près de 200 Ampères.    
Fais les mesures suggerèes

hmmmm ..... je vais surement peut être sortir une ENORME connerie mais je me jette (en même temps c'est comme ça qu'on apprend)

Je suis d'accord pour l'ampérage mais comme il se meusure lui ?  (je parle au niveau de la batterie?)

L'Ampèrage tu t'en tapes. Il déroulera automatiquement de ce que le le démarreur et le préchauffage obtiennent par rapport à ce que la batterie veut bien arriver à donner.
Fais les mesures en Volts suggèrées aux bornes de la batterie lors de la tentative de démarrage...  

Ok chef !!!^^

Pour tester ton boitier de préchauffage à voir.
Débranche le fil qui arrive sur tes bougies et isole avec du charleston
 
Puis fait ce test:
 
Tu prends un cable de démarrage 4mm² tu le met sur les bougies de chauffe et le plus de ta batterie
pendant 20 s
Attention de ne pas touché une masse.
 
 
Et tu essayes de démarrer.

Ouf c'était juste !  j'allais te proposer la méthode Zen : s'asseoir devant et méditer.
amitiés    

cacahuète: batterie neuve même problème
 
alain: et si ca marche pas en faisant comme tu dis ?? !!!
 
PS: ce que j'ai peut être oublié de spécifié au début c'est que quand je veux démarrer et le démarreur clic et bien les aiguille d'essence et autre ben redescende au minimum et s'affole
Puis ya la clef code orange  qui s'allume aussi (que ca soit avec l'un ou l'autre calculateur ( je,sais pas si c important)

plus d'idée

La masse moteur est bien resserrée ? Le fil sur le démarreur aussi ?

La masse moteur  est bien vissé sur la boite a vitesse?

Tu as testé la tension de ta batterie avec un multimètre?

Arf cachuète je le fais cet aprem XD    
vu que la batterie est neuve si elle descend en dessous de 10V en actionnant le démarreur ca serai bizarre non ? (et si rien ne bouge ?)

Quelle année ta caisse?
 
Fusible testé par un multimètre ou par un neuf?
 
Cosse batterie, masse moteur etc...
Pas d'oxydation, semi coupé, bien serré, brulé etc...

Oui mais on ne sait toujours pas à combien ça descend. "Neuve" ça ne veut rien dire. Une batterie neuve peut être déchargée.

Alors la je suis bleu .......  mais quand je dis bleu je veux dire multicolor :@
Il m'énerve depuis le début de toute façon cet enf****  hum hum  
Bref, cette panne est résolu vu que puf aucun jus ne passé mais maintenant il passe (le fil de la batterie + était coupé (je me demande bien par qui .... il se reconnaitra J'ESPERE) )  
 
En tout cas merci de votre aide mais j'ai un second problème beaucoup plus .... et bien problématique XD  
j'ai un voyant orange qui s'allume dessin d'une clé avec écrit "code" qui lorsque je met le contact s'allume mais ne s'éteint pas ... donc le démarreur se lance ok mais rien elle ne démarre pas .... (j'ai mis le calculateur et le contacteur de clef du moteur en question mais de même )
Je perds le nord

Anti démarrage surement en cause plus de batterie,
pour toi fil coupé!
   
 
 
 

Et quels fils dois je coupé ?? parceque j'ai pas envie de faire de connerie XD j'ai pas fait beaucoup d'éléctricité  !!!  
 
et il ne me reste qu'à la démarrer et elle est toute belle avec un beau petit moteur

Bonjour
 

 
Sur la 156, l'antidémarage est constitué de la centrale d'injection, du boitier code et de la clef.
 
A +

et ... ou est situé cette central d'injection ??? ...
car j'ai lu sur le livre effectivement que l'injection aussi est "bloqué" mais que si c'est pas la bonne clé le voyant d'injection s'allume mais moi ce n'es pas le cas ....  
 

J'ai un schema essence, l'antidémarrage est le module M20, surement pareil sur le diesel:
pour le trouver suivre le fil de l'anneau antenne qui est autour du neiman
si il passe dans un faisceau : pas possible de le suivre.
 

 
Sur diesel, le calculateur est sous la boite à gants.
 
A +

Je me disais aussi que ce fil n'était pas la par hasard ^^!!
 
D'accord Merci ALFA7800, pour ce qui est du calculateur je l'ai déjà changé.
Donc normalement je change la pièces M20 (en remontant le fil de l'antenne qui est autour du contacteur) et cela devrait démarrer ?  
Parce que si ça démarre pas après ca je ne serai plus quoi faire XD