Bonjour,
Sur ma Xantia 1.9 D après avoir changer les disques et plaquettes, j'ai un coté qui chauffe, odeur de cramé et jante brulante, je soupçonne que l'étrier revient pas ou mal, avez-vous délà eu ce soucis et comment l'avez-vous résolu...Merci

Bonjour,
est ce que c'est les deux roue qui chauffe ou une seul

Bonjour,
 
ça fait combien de km depuis le changement ?
Parce que si ça fait que qq km, je dirais que c'est "normal", le temps que les nouvelles plaquettes commencent à prendre leur "forme", mais si ça fait plus de 20 à 30km, il y a un souci c'est clair !
 
Vous avez bien nettoyé de la poussière de freins l'endroit où frotte les plaquettes sur l'étrier ?
Vous avez bien vérifié que les plaquettes et colonnettes se déplaçaient sans soucis avant de remonter ?
Vous avez bien commencé le rodage des plaquettes et disques (au début, freiner en douceur et pas longtemps, puis progressivement + fort et + longtemps) ?
 
Je vous conseillerais de démonter et bien tout nettoyer, puis si ça "grippe" toujours, ça sera un étrier grippé à changer...
 
PS : on parle bien de freins avant au fait ?
Parce que si freins arrières, voir aussi au niveau rattrapage auto du frein à main (piston de l'étrier à tourner pour le repousser).

roue avant ou arrière qui chauffe?
si avant, regarde le câble du frein à main, s'il n'est pas trop tendu

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

Bonjour.
C'est sur l' Avant qu'il faut rentrer les pistons en tournant non?  Le frein à main est à l'AV.  
Koros  as tu repoussé les pistons en forcant au lieu de les tourner en les rentrant si le blème est bien sur l' AV ?

C'est la roue avant gauche uniquement qui chauffe, je vais tout redémonter et nettoyer.

Et oui, c'est vrai Xantia => frein à main à l'avant comme toutes les Citroën de l'époque (BX entre autres), j'avais oublié    
D'ailleurs petit HS : j'ai jamais compris pourquoi toutes les voitures exceptées celles-ci avaient le frein à main à l'arrière, ça marche mieux devant normalement, non ?

J'ai bien rentré les pistons en tournant mais effectivement je vais vérifier la tension du câble de frein.

 
 
car les citroen à suspension avec boules, si le frein à main est a l'arrière, et que la voiture descend (voiture garée moteur à l'arrêt) elle avancerai de quelques centimètres
 
donc imagine la voiture garée devant un mur, ou une autre voiture, ou tout simplement qu'une vitesse reste engagée.
 
c'est n'est plus le cas sur les nouvelles comme la c5 par contre

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

Salut ! J'avais lu sur ce Forum que c'est sur une série de Citroen où l'hydraulique est commune entre suspension et freins (pas de Mastervac)  Et que le frein à main est mis à l'AV comme fein de secours car un véhicule se doit d'avoir le freinage le plus efficace à l'AV.  En cas de perte totale de pression et accumulateurs hydrauliques vidés.  ?

Est-ce exact ?  

oui exact aussi, frein à main devient frein de secours.
 
il est parfaitement possible de stopper la voiture avec le frein dit à mains

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

 
   A mon avis un choix du constructeur, rien de plus, il n'y a pas plus de raison de mettre un frein à main à l'avant qu'à l'arrière sous prétexte que le freinage normal est entièrement hydraulique, d'ailleurs il y a eu bien d'autres voitures avec le frein à main à l'avant alors que leur freinage était conventionnel.

Oui mais si ce choix est fait, des freins AV ( disques) freinent pour la plupart des montages probablement mieux que des AR pour un même effort "manuel" ?
J'avais peut être lu ça sur les DS avec le frein ......      "à....  pied"  .  Une condition exigée par les papys du "Contrôle des Mines" ?

Bonjour,
 
C'est peut -etre un choix de constructeur, masi le contrioleur au controle technique  m'a bien indiqué que le niveau d'éfficacité doit etre supérieur aux autres véhicules pour cause de frein de secours.....

 
 
                        Ca c'est une autre histoire, la légende veut que le prototype de la DS présenté aux mines n'ait pas eu de freins arrières, ce qui techniquement pouvait se justifier du fait de la répartition des masses sur cette voiture, seulement voilà, aux mines ils ont dit niet, oui, à l'époque on disait niet.