Bonjour a tous,
 
le joint de culasse de ma ZX TD 1995 vient de lâcher du coté de la distribution, j'ai une belle fuite d'huile coté distrib.
 
est-ce qu'il est possible de le changer sans toucher à la courroie de distrib?
 
merci

 
Non, évidemment puisqu'il faut déculasser...

bonjour, tu est sur que ce nèst pas le joint spei qui fuit, assure toi de lorigine de cette fuite , avant d'attaquer le joint de culasse,  cordialement

oui, si il faut déculasser, la courroie de distri est a déposer

combien de kms as ta voiture, c'est peut etre la pompe à eau si elle a pris du jeu elle fuit.

Il a une fuite d'huile, pas d'eau.

bonjour à tous,
 
il s'agit bien d'une fuite d'huile venant du joint de culasse, je peux voir l'huile qui s'écoule de là d'une manière assez importante d'ailleurs, la voiture a 150 000 kms environ (le câble kilométrique est cassé, décidément !)
 
J'ai déjà changé un joint de culasse sur une moto (yahama XT) mais jamais sur une voiture, donc c'est une première. Le cout de réparation au garage ne se justifie pas par rapport au cout de la voiture. De plus  je ne suis pas pressé de la réparer car nous avons une seconde voiture heureusement.
 
Je vais m'attaquer à  la réparation dès ce weekend avec la revue technique. Dans un premier temps je démonterai pour constater ce qui doit être changer (kit joint de culasse, pompe a eau, courroie de distribution, vis de culasse ?).
 
ce que je ne comprends pas c'est le choix du joint, apparemment il y en a plusieurs ainsi que la notion d'ANGLE  pour serrer la culasse???
 
merci à tous !
 

Il y'a surement plusieurs références de joint car il en existe plusieurs épaisseur au cas ou ta culasse a été rectifiée.
D'ailleurs, si ton joint à claquer à cause d'une surchauffe, il serait mieux que tu emmène ta culasse chez un spécialiste pour une vérif.
 
Pour la distrib, pense aussi à tout ce qui est galets, il devrait être fournit dans le kit avec la courroie, mais profite en pour remplacer tout ça si tu veux être tranquille
 
Et pour le serrage angulaire, bah tu tourne la vis de l'angle indiqué dans la rta, c'est quoi qui t'embête ?

merci eL_vErDe  
 
pour le serrage angulaire, tu as raison, rien de difficile, j'avais mal compris !!

bonsoir,  pense, aussi a bien verifir, le joint spie cotè arbre a cam, pendent que tu dèmonte, cordialement

Bonjour,
 
 C'est un fuite classique sur ce moteur , de plus c'est un fuite d'huile donc généralement pas de rapport avec une surchauffe. le serrage angulaire est un serrage plus précis qu'un serrage à fort couple, le premier serrage exerce une pression lègére sur le joint le ou les serrages angulaires suivants  pincent le joint avec la même cote sur toute la surface de la culasse. La revue technique d'indique donc l'ange qu'il faut faire à chaque vis  en une ou deux passes pour effectuer cet écrassement.
généralement les joints de culasse ont un repère d'épaisseur. Le choix de l'épaisseur est établi lors de la fabrication des moteurs suivants  les  différentes  pieces triées lors du montage, ou lors d'une rectification de culasse. les repères sont des encoches ou des petits trous dans la tranche du joint.

J'ai eu ce probléme aussi sur ma ZX TD au debut je penser au joint spy de l'AAC que j'ai changer en esperant que sa ne soit pas le joint de culasse , malheuresement c'etait bien ce dernier joint de culasse casser au niveau d'un passage d'huile , eprouvage de la culasse par sécurité , sinon pour le demontage de la culasse , mettre la 5 eme debrancher la baterie ,lever un petit peu le moteur ne pas oublier d'enlever le support moteur au niveau de la culasse avant, deposer les durites de turbo , enlever les tuyeau des injecteurs et proteger tout ce beau monde ,vidanger le circuit de refroidissement , desarmer le galet tendeur avec un carré 9.5 mm enlever la courroie d'accessoires et la poulie damper ,devisser le colecteur d'echappement et d'admission ,  ,piger l'AAC le vilo , la pompe a injection , pour la depose de la culasse la soulever légerement et lui faire faire un mouvement lateral , remonter des gougon de culasse neuf , passer un coup de taraud en 12*150 pour avoir un filletage en bonne etat changer le joint spy de vilo galet tendeur et courroie voir pompe a eau , serrer celon cette ordre :  
                                                        admission  
                                                        8 4 1 5  9
                                                        7 3 2 6 10
                                                       echappement

 
Bonsoir,
 
Pour obtenir une réparation fiable, il est nécessaire de confier la culasse à un atelier de mécanique générale pour un contrôle plan de joint, un surfaçage ainsi qu'une épreuve d'étanchéité. Oui il existe plusieurs joints en fonction de la côte de réparation, c'est l'atelier qui vérifie la culasse qui déterminera l'épaisseur du joint.  
 
Cordialement
 
 
 
Cordialement