bonjour pouver me donner les symptome  d'un joint de cullasse hs merci

bonjour, en premier,mayonaise sur lebouchon, de remplissage d'huile, deuxiem,signe, le renvoie dans le vaz dexpention, et fume blanche a l'èchappement,et des dèfecultè a dèmmarrer, le matin, cordialement

non, mayonaise sur le bouchon, n'indique rien du tout, de la simple condensation fait de la mayonaise.
a tu un souçis de surchauffe?
tes durittes sont t'elle tres dure moteur tournant?
a tu le ldr qui passe dans l'huille?
a tu une fumée blanche a l'échappement?

voila j'ai etait voir feu vert et il a regarder moteur eteind depuit plus de 30 min il ouvre le bouchon ldr le ldr et remonter ldr il ma dit joint de cullasse  pour le durite dure a moteur eteind pas de fumée elle monte a larret 90  mais apres elle revient a 80.

 
J'ai jamais vu diagnostiquer un joint de culasse de le sorte...ca me laisse,comment dire,pour le moins dubitatif!    
 
En plus,elle a l'air de fonctionner correctement;qu'est ce qui te fait croire qu'elle a un joint de culasse?
A+

pas de puissance .sur se model il y a pas de vanne egr donc par deduction je penser au joint de cullasse et vu que le mecano ma dit sa dapres vous.

alors il a quoi ton moulin ?

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Bonsoir
 
 
pas de puissance?ok.Mais d'abord tu devrais repondre aux questions de stingrayraph auxquelles je rajouterai:as tu une consommation anormale de LR?ou le recrache t-elle?Si la repose est non a toutes les questions alors ca ne peut pas venir du joint de culasse.
manque de puissance:elle demarre bien?a froid et a chaud?est ce qu'elle fume exagerement a l'acceleration?ca peut etre un calage pompe,un probleme turbo,injecteur,alimentation en gazoil...
Je sais pour en avoir essaye une que ce n'est pas un foudre de guerre,l'as tu depuis longtemps et a tu constate une baisse de puissance?
Attendons tes reponses pour nous faire une idee et t'aider.    
A+

non pas de perte ldr  non  elle demarre bien a chaud et a froid defois afroit ele fait des rater pas fumer

Salut MICK1717,
à mon goût tu es tomber sur un margoulin !
Surveille quand même ton niveau de ldr et ton niveau d'huile moteur, par sécurité, mais d'aprés ce que tu nous dit il n'y a rien de concret!!!
 
Cdt

 
 
Quand tu dis pas de puissance,meme pas une petite poussee vers 2500 tr/mn du genre"turbo qui se met en route?"

peut te dire mon comptour marche pas

faire faire un test au co pour eliminer définitivement le jdc, de la pression 30 minute apres l'arret de la voiture, c'est un peu normal, pour faire le test de voir si il y a de la pression, il faut laisser la voiture 12 heures tranquille pour qu'elle soit bien froide et ouvrir le vase d'expension si tu entends un grand pshitttttttt alors jdc peut être mis en cause.

Salut
mick1717,ca donne qoi ta voiture?

demain test pour joint de cullassez mais les durite son dure

OK,tiens nous au jus
A+

voila les nouvelles pas res bonne joint de culasse

 
 
salut
AAAAHHH BON!!      qui a diagnostiqué et de quelle facon?

test co2

 
 
O.K bon ben ca sent la grosse facture,alors...

oui 1200

à ce prix là , je le change moi même ou je change de voiture, 1200 ça parait un peu cher sauf si la culasse est neuve....

non pas neuve juste realiser il change le radiateur couroi

Salut
fait faire un autre devis pour faire jouer la concurence.1200,tu peus trouver moins cher je pense
A+

Pas pour un travail bien fait, avec l’épreuve et surfaçage de la culasse, rodage de soupapes, remplacement de tous les joints, distribution, pompe à eau. Ceci représente 15 heures de travail environ (l’épreuve et le surfaçage en plus) et env. 550 € de pièces (sans le radiateur).
Je trouve que ce n’est même pas assez cher.
Cordialement, Georges
 

coment on peut savoir si la culasse et morte en la demontant merci

Contrôle de planéité et l’épreuve d’étanchéité chez un spécialiste.