Bonjour,
 
Voila j'ai une xsara Break de 1998 1.9TD 290 000 km. Depuis quelques jours le niveau de liquide de refroidissement baissait très rapidement car la pression monte et le liquide déborde par le bouchon.
J’ai constaté que des bulles d’air remontaient dans le vase d’expansion et maintenant la voiture fume blanc/gris …
Bref il y a de forte chance que le joint de culasse soit HS.
 
La question est ; est ce que ça vaut le coup de réparer sachant que la voiture à 290 000 km et que le train arrière commence a avoir une drôle de tête : /--\.
 
J’ai fais changer les roulements du train l’année dernière suite au contrôle technique, mais j’ai pu lire que quand les roues arrières étaient comme ça /--\ c’est que c’était le début de la fin pour l'essieu…
 
Elle a aussi du mal à démarrer comme si le démarreur n’avait pas assez de force pour entraîner le moteur (moteur gripper, début de serrage moteur ?).
 
Qu’en pensez-vous ? Est-ce que ça vaut le coup de réparer le moteur  ou est-ce début de la spirale infernale des réparations ?
 
Merci pour vos réponses (c'est urgent)

 
Salut,tu dis que le moteur force au demarrage,peut etre de l'eau dans les cylindres.Apres,faut il faire reparer?Ou reparer soi meme?Grosse difference...surtout en cout de M.O.
si tu fais tout toi meme,ca va;sinon..la note va etre salee!Faut voir l'etat de la voiture aussi:carrosserie,interieur,toujours bien entretenue ou pas du tout?
Autant de parametres a prendre en compte et seul toi connait assez la voiture pour y repondre.fait faire des devis et tiens nous au jus.
A+

La voiture est en bonne état ce qui m'inquiète le plus c'est le train arrière. Il y a moins d'1cm entre la roue et le passage de roue coté intéireur. J'ai peur de devoir changer le train arrière assez rapidement.
 
J'ai aussi peur des dégats que peut avoir caussé la fuite sur le joint de culasse.
 
Je vais lui faire passer un contrôle technique pour savoir si ça vaut le coup de refaire le joint de culasse.
 
Le petit garagiste du coin peut me faire ça pour environ 700 euros.
 

 
700 euros:c'est pour le joint de culasse?Apres,faudrait voire le prix d'un train AR d'occas car apparement les roulements de bras ont qu' un an et le probleme revient deja (???)
j'ai change les roulements de bras sur la 306 break d'un collegue et j'ai ete oblige de changer un bras d'un cote(300 euros remise chez peuqeot la piece:     ca lui a coute un bras!)c'est pour ca qu'il vaut mieux changer l'essieu carrement;encore faut il en trouver un en bon etat.
tout mis bout a bout,tu te fera peut etre une idee : pour la meme somme,est ce que tu vas trouver une occas correcte,pas sur et quelle reparations en perspective?pas evident...
Bonne cogitation
 
A+

          Demande ici pour le train arrière, c'est du neuf pas trop cher.

 
Vachement bien comme boite,je savais pas que ca existait.Faut voire les tarifs mais ca a l'air d'etre du serieux!

Salut,
pour ton train arrière, c'est deux roulements par coté à changer dans le tube, mais aussi le bras qui est vendu chez citroën complet mais qui est en théorie est le même que pour la 306 etc... c'est à dire que chez Peugeot ils te vendent que l'axe tu passes de 300 à 80 euros. Il te faut aussi le kit étanchéité si mes souvenirs sont bons. Mais si tu fais que les roulements avec un axe pourri. Tu feras 1 mois contre 7/8 ans dans l'autre cas. Souvent les amortisseur AR sont grippés.

Bon j'ai passer le contrôle technique tout ok sauf feu de plaque arrière HS et pas possible de faire l'opacité des fumées (normal avec le joint de culasse HS) et rien sur le train arrière. J'ai donc décidé de faire changer le joint de culasse et là malheur la culasse est morte ce qui rajoute encore 480 euros de culasse. Ce qui me fait un total de 1000 euros.
 
Je me demande si ces 1000 euros je devrais pas mieux les mettre dans une autre voiture....?