bonjour
je suis nouveau sur ce forum mais j'ai deja lu beaucoup de sujets.
j'ai un probleme avec ma 306 td de 1994 une fuite d'huile côté distri,les joints torique arbre à came et vilbrequin sont bons ,donc est il possible que cela vienne du jdc.
 ci joint photo du jdc au niveau du passage de l'huile il n'y a plus de joint d'etancheite, donc je pense que cette fuite pourrai venir de la??????
merci pour votre rèponse  

c'est ton joint de culasse...pas d'autre solution ici

Salut
 
sa dépend de quel niveau sa fuis, joint de cache-culbuteur, joint de culasse ou joint de carter .
 
a+++

 
 
Salut,
apparemment,tu as deculasser pour cette fuite d'huile.Je te conseille de changer tout de meme tes joints "spy"(et non toriques...) AAC et vilo.Ca t'eviteras un redemontage si t'as une fuite a ce niveau.Autrement,verifie bien les pastilles de desablages,parfois pourries ou deserties.
A+  

de toute façon , c'est démonté ,il faut donc changer joint de culasse (en respectant la côte d'épaisseur...) et le joint de carter supérieur(sûrement sec )

Je n'ai pas vue le fuite quant le moteur fonctionné, mais cela ne vient pas du carter supérieur car le joint et bien sec au démontage, peut être le joint spy de l'arbre a came mais il n'y avait pas trop d'huile au démontage a mon gout pour que ce soit ce joint.
Maintenant il y avait derrière le galet tendeur fixe un petit trou avec un filetage (mais rien de viser dessus) plein d'huile

il y a une vis du support ou est pris le poussoir de tension qui sert de bouchon extérieur d' une canalisation d' huile, peux etre qu' aprés le démontage de l' huile a coulé par la

non ce n'est pas cette vis elle est reste sur place , je ne l'ai pas retire.

une autre question  
si je fait rectifier la culasse il faut que je commande un jdc plus epais ou pas, le mien a 3 crant?.

 
 
Oui,en principe il faut faire une epreuve culasse aussi (fissure interne?);si t'as demonte juste pour une fuite d'huile tu peux t'en passer (a condition qu'il n'y ai pas eu de surchauffe et quelle marchait impec avant demontage).pour l'epaisseur du joint a monter le gars qui fera la rectif te l'indiquera :ce sont des proffessionnels qui ont l'habitude de ce genre d'operation (en principe...).
Attention sur ces motorisations:il y a eu quelques soucis de chambres de precombustions qui se barraient et tombaient.resultat catastrofique!    A controler aussi.
A+