Bonjour
J'ai une peugeot 405 GRDT 1.8 année 1989, le moteur a 85 000 KM.
Depuis que j'ai acheté ma voiture ya environ 3 an il y avait toujours un peu de pression dans le circuit de refroidissement (mais très léger), ce qui faisait un peu fuir mon radiateur.
J'ai quand même roulé avec durant 3 ans, et cette été elle me fait une surchauffe en Algerie et le joint de culasse y reste.
Je fais changer le joint de culasse mais après  1 mois là-bas ma voiture recommence à avoir une pression mais  forte cette fois ci. Je vais revoir le mecano qui me dit que tout est normal meme les petites bulles qui sortent du radiateur quand le moteur tourne.
Bon là bas les mécanos sont un peu cons, et comme j'ai pas le temps je reviens avec comme ca.
Aujourd'hui j'ai roulé depuis 1 mois comme ca en France j'ai bien du faire 2000 KM avec des grands trajets (400 KM d'un coup), des petits, en ville en campagne sur autoroute.
Mais Je trouve aucun syndrome du joint de culasse à part :  
   - La pression dans le circuit si bien que des fois ca sort par le bouchon de radiateur,
   - La perte de liquide (environ 1 litre aux 100 si la voiture monte à 90°C, et beacoup moins si la voiture reste a 70°C).
Par contre il n'y a ni fumée bleue ou blanche, ni surchauffe (sauf quand il manque de l'eau). Pas de mayonnaise, ni d'huile dans l'eau, ni do'deur d'echappement dans le vase d'expansion, ni de perte de puissance (j'ai meme fait du 190Km/h avec ces temps ci).Et quand je roule loin sur autoroute si je fais du 100 Km /h ma voiture ne dépasse pas le 60°C.
Quelqu'un peut il m'expliquer ?
pensez vous que ça soit juste le joint ? ou culasse fissurée ? ou déformée ?
Sachant qu'elle a du atteindre 100°C 3 fois pendant 5 secondes jamais plus, apres je coupe et rajoute de l'eau.
Et en Algérie elle a surchauffé qu'une fois et je sais pas si le mec a fait rectifié ma culasse avant de refaire le joint.
 
Merci à vous

Salut,
 
C'est normal que ton circuit de refroidissement se mette en pression. C'est de l'ordre de 1,3-1,4 bars. Par contre, si tu pers du liquide par la radiateur, il faut que tu le changes. ça coutes 50 euros en casse environ.  
 
Tiens nous au courant

change le bouchon du vase, et refais une bonne purge

Bonjour,
 
Moi aussi je pense que ton bouchon est HS. La soupape tarée du bouchon doit maintenir la pression à 1,4 bars. En dessous lorsque l'eau va chauffer elle va déborder.  
 
@+

et si c'est pas le bouchon , c'est le radiateur qui est entartré.

Bonsoir ,  
 
Pour moi le travail a éte mal fait .
Le joint de culasse est encore en cause .

Ha oui?
Je compte déculasser a nouveau, mais je suis vraiment surpris de ne pas vraiment voir les syndromes habituels des joints de culasse.
Je vous tiendrais au courant demain ou après demain.

pas de pression dans un circuit de refroidisement sur moteur psa, a par une légére forcement a chaud et en fesant attention on peux dévissé le bouchon sans souci

 
 
Bonjour,
 
Sur le véhicule en question 1,4 bars de quoi occasionner de sérieuses brulures en ouvrant le bouchon sans précautions lorsque l'eau est à plus de 90°.
 
Cordialement

salut , j'ai eu le meme probleme et c'etait la culasse fissurée !!!
j'ai d'abord changer le bouchon , le radiateur et ca n'a rien fait . du coup j'ai deculasse et c'etait la culasse fissuree . j'ai prefere changer le moteur et plus d'ennuie bonne route

  Si la voiture ne chauffe que lorsqu'on la sollicite c'est plus probablement un problème de refroidissement qu'un problème de joint de culasse, radiateur par exemple.
 
 Pour voir si le joint est en cause faire tourner le moteur sur place bouchon de vase ouvert, si des bulles de gaz remontent sans arrêt c'est qu'il y a un problème d'étanchéité, on peut aussi utiliser un détecteur de CO2 sur l'ouverture du vase d'expansion, tels que celui-ci par exemple.
 
                                     
 
                        Ou celui-là
                                     

Bonjour ,  
 
"petites bulles qui sortent du radiateur quand le moteur tourne.
La perte de liquide (environ 1 litre aux 100 si la voiture monte à 90°C"
 
"pensez vous que ça soit juste le joint ? ou culasse fissurée ? ou déformée ? "
 
Je pense que oui ! la culasse aurait du être rectifiée et éprouvée .

 
Change le déjà!

bonjour,
 
C'est bientot l'hiver tu peux faire un test avec le bouchon à l'air libre ou avec un bouchon percé si plus rien ne se passe(plus de pression plus de perte)  c'est bien que la presion vient du joint  ou de la culasse.
 

la pression est a 1.4b sur la phase de declenchement de la 2ieme vitesse de refroidissement autours de 100°

J'ai enfin changé le joint de la culasse, et la culasse par la meme occasion.
J'ai un epais brouillard de fumée blanche et un fortbruit de claquement. De plus si je ne reste pas acceleré le ralenti ne tiens pas.
J'ai donc décidé de verifier le calage du moteur, il semble correct.
J'ai regardé le jeu au soupapes et seule une seule soupape à le bon jeu préconisé.
J'aimerais savoir si en reglant le jeu au soupapes ca pouvait enelvé ces symptomes.
Pour info j'ai placé le vis de pige sur le volant moteur mais à ma grande surprise y'a deux trous dans lesquels la vis de pige entre.
Donc je ne sais vraiment pas lequel utiliser.
De plus j'ai gardé mon arbre a cames malgré le changement de culasse et j'ai aussi gardé mes pastilles et poussoirs de soupapes.
Voila.

salut mauvais calage distribution. ta visse que tu met pour caler le vilebrequin doit pas etre la bonne. il faut qu'elle rentre juste dans le trou, pas de jeu aussi non tu tombe sur le mauvais trou. il y a un seul trou de calage qui tombe bien en face avec la bonne pige