Bonjour à tous!
 
Voila j'ai un problème avec ma clio 2 (1.4 16V, année 2002, 120 000km)! Je vais essayer de décrire au plus juste les symptomes que j'ai pu relever!
 
Hier en rentrant chez moi, le moteur s'éteint en pleine route (50km/h en 3ème après 20min de trajet). Le témoin "préchauffage et défaillance élétronique" s'allume sur le tableau de bord.. Je remet le contact en marche et continue mon trajet (plus de voyant allumés). Je dépose mon collègue, et le moteur s'éteint a nouveau le même voyant se rallume.
Je remet a nouveau le contact pour reprendre la route et depuis c'est un nouveau voyant qui reste continuellement allumé: le témoin " de contrôle des gaz d'échappement".
Mon carnet de bord indique que si ce dernier reste continuellement allumé il me faut  consultez au plus tôt un représentant Renault.
 
Cependant la voiture se conduit et démarre très bien, les niveaux sont bons, aucun autre voyant ne s'allume, pas de fumé au niveau du pot d'échappement (peut etre toutefois une forte odeur d'essence a l'allumage ce matin). Et surtout, je n'ai pas de gros moyens et je reste perplexe face au couts et au jugement d'un passage par un garagiste renault.  
 
Pouvez vous s'il vous plais m'aider en m'indiquant d'ou peu venir le probleme, s'il y a moyen de le vérifier moi même et peut être d'y remédier (j'ai deja effectuer quelque tache mécanique basiques).
 
Merci d'avance.

il faut pourtant la passer au scanner même multi-marque pour donner une piste.

C'est inévitable? En vue des symptomes, peut etre une idée?

Hello
cela veut dire que le système d'injection n'arrive pas à maintenir le rapport air/essence correct (15g d'air pour 1g d'essence)
 
Les causes sont nombreuses :  
le plus probable : sonde lambda défaillante ou catalyseur HS (surtout si le moteur est équipé de 2 sondes 1 avant le catalyseur et une après  mais je ne sais pas si c'est le cas de ce moteur en 2002)
autre :  sonde de température HS, allumage sur un cylindre défectueux et si plus grave : injecteur ou soupape HS,  
 
Bref il faut faire des mesures sur beaucoup d'éléments et le plus simple c'est encore de demander au calculateur d'injection pourquoi il a allumé les voyants .. donc le passage d'une valise de diagnostic pour lecture des codes défauts enregistrés
Bye

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Visitez le site du Mécanicien du Dimanche d'en Bas qui comme vous casse des pièces http://forumceyal.monsite.orange.fr/index.jhtml

ce moteur est bien équiper de 2 sondes

Okay,
 
Merci pour les pistes je me sentirais déjà moins con face au garagiste renault.
Sinon, un rapport avec les bobines, les bougies, c'est possible? J'ai peur qu'on surcharge la facture inutilement.
Et pour un injecteur ou une autres de tes propositions, je n'aurais pas un ressenti dans la conduite. Là elle roule vraiment normalement et sans problèmes (mise a part ses 2 intéruption)

Bonjour
 
Si c'est la sonde lambda qui est hs,  
il est possible de la mesurer en tension ou de la débrancher,  
dans ce cas le moteur tournera bien, elle ne sentira plus l'essence,
mais le voyant restera surement allumé.
 
A +

Je précise quand même que le moteur tourne comme d'habitude..Et je rajoute aussi que mon catalisateur n'est pas celui d'origine mais est installé depuis plusieur années sans que rien n'arrive.

si il débranche çà sonde çà va rajouter un code defaut qui fausse les piste au diag.

En faisant le tour d'autre sujet similaire je vois revenir:
 
Problème de bobines, de faisceaux d'accélérateur, de sonde lambda, de sonde de température (catalysateur) j'aimerais vos avis svp.
J'ai pu lire certain conseils comme couper la batterie pour remettre le calculateur en route s'il sagissait d'un petit défaut passager (dans le cas inverse le voyant réaparaitrait)
Pour le reste pas d'autre que choix que m'en remettre au diagnostic d'un garagiste et sa malette??

Aidez moi s'il vous plait!

En jettant ou coup d oeil plus approfondi sous mon capot je viens de me rendre compte que mon filtre a air (pas d'origine) était légerement décoler du circuit d(ai qui le relie au moteur. Le colier était mal serré.
J'ai remis le tout en place mais le voyant perssiste.
 
Je pense donc que j'ai encrasser le moteur a cause de cette legere fuite ou l'air ne passait pas par le filtre a air. Qu'en pensez vous, quel dommage possible et comment décrassé?

J'ai déposé ma clio au garage renault ce matin, il me rapel après le diagnostic et avant les réparation. J'aurais les codes desfault relevé par la valise. Cout: 28€ annoncé. Il sagit du voyant d'injection.
 
Edit: le garagiste en terme technique m'annonce qu'il a annulé les desfault en mémoire, me dit que ca vien surment de mon cornet de filtre a air (pourtant présent depuis plus d'un ans) qui n'ai pas celui d'origine (a remettre sinon je suis bon pour revenir). En tout cas des gars sympathique qui ne m'ont rien fait payer, donc j'ai pas trop trainé merci aurevoir!