Bonjour, à l'aide...
Un ami m'a prêté sa Golf3 GT TDI de 96 que nous avons passé au ct qui évidemment nous a flanqué toute une liste de problèmes, notamment électriques.
En fait les pannes concernent l'affichage des kilomètres (digital) le compte tours, le compteur de vitesse, la ventilation, le rétro côté passager. En regardant derrière le volant et après avoir vérifié les fusibles, j'ai vu deux fils (noir blanc, marron blanc) reliés à une cosse bleue (mâle) qui se baladaient. Malheureusement, j'ai beaucoup cherché mais je n'ai pas trouvé où la brancher. Est-ce une fiche de contrôle ou celle qui a mis les appareils cités plus haut en panne ?? . Quant à lui, l'éclairage du tableau de bord fonctionne et le rétro gauche aussi. Je deviens dingue de ne pas trouver cette ****** de panne, si quelqu'un pouvait m'éclairer, je lui en serai fort gré (avant que je fracasse cette merveille de voiture à coup de masse !!!!!    
J'oubliais, le Neiman a été changé, y'aurait'il un lien ??? Les deux fils reliés à la fiche bleue sortent du faisceau qui va se brancher sur le Neiman...
D'avance merci
jcblebon

Il y a des fihces qui n'ont pas à être branchés, et qui se baladent, c'est normal, à condition que ce soit des fils individuels.
Si ce sont des connecteurs multifils, c'est anormal, il faut les rebrancher derrière la planche à fusibles.
 
Une photo sera la bienvenue.
Et un point PRECIS de ce qui marche ou ne macrche pas.
La ventilation est-elle totalement en panne, ou au moins une vitesse (je dirais la 4) marche ?
Qu'est ce qui ne marche pas, en détail dans le tableau de bord ? témoins compris ?
 
Pour le rétro droit, sûrement un fil coupé dans le passage des fils de la portière passager.

Bonjour,
En fait, la ventilation ne fonctionne pas du tout.
Dans le tableau de bord, les 3 témoins (frein à main, préchauffage, contact) fonctionnent ainsi que l'eclairage. Par contre, c'est le compteur et le comte tours qui ne fonctionnent pas ainsi que les affichages digitaux

Cette foutue fiche bleue.... Il y a bien un boitier avec des fiches dedans à proximité mais ils ne sont pas adaptés (ne peuvent pas recevoir ce type de fiche) et il n'y a aucune prise derrière le bloc compteurs. Est-ce le neiman qui n'était pas adapté ??
Sais pas....

Laisse cette prise tranquille !
Rien à voir avec le compteur ! Et le neiman aussi !
 
Le témoin batterie et température s'allument-ils au contact ?

Ouais, ils s'allument tous... Celui du préfauchage s'allume pendant moins d'une seconde quand je met le contact. La batterie, comme la voiture, n'avait pas tourné depuis longtemps, je l'ai changé, elle est neuve.
J'ai aussi vérifié chaque fusible, de visu, ils sont en bon étât. Encore une info, je me suis trouvé une photo sur le net des relais qui sont à proximité de la boîte à fusibles, sur ma voiture, ils ne sont pas positionnés de la même façon. Je sais, il me reste deux mois avant la contre-visite au ct mais....

 
 
 
 
On voit pas beaucoup mieux sue celle là mais au cas où ça pourrait aider...
Je peux même en faire d'autres...
A part ça, elle doit avoir 250 000 mais elle tourne comme une horloge, le moteur n'a aucune fuite, le top quoi...

Les relais doivent être comme ceci :

Pour un TDI
relais 3 = 109
Relais 12 = 103 ou 104.
 
Il te faut au minimum les relais de cette photo, auquel tu rajoutes le 109 en place N°3 :

Ne tiens pas compte du 177, des 3 flèches rouges et du fil électrique.

Ton plafonnier marche ?
Vérifie le fusible 21.

moulte merci cher Bob, je vais voir ça (je bosse ce samedi et dimanche) et te tiens au courant début de semaine.
Ouais, le plafonnier fonctionne aussi, je vais voir le 21...
Bonne journée

Hello,  
 
Me suis avancé trop  vite, le témoin de température ne s'allume pas, ni celui de l'huile, les autres c'est bon. J'ai aussi regardé sous le capat et j'ai trouvé deux fiches (femelles) pour lesquelles je ne trouve pas de prise (les deux phostos ci-jointes). J'ai d'abord cru qu'elles étaient pour les antibrouillards mais les des fiches y sont déjà branchées. Le fusible 21 est en bon état. J'avoue que je piétine pas mal mais je l'aurai un jour, je l'aurai (sic).
 
 

 
côté gauche
 

 
côté droit
 
Encore merci cher Bob d'apporter de l'eau à mon moulin

Je ne sais pas à quoi servent ces 2 connecteurs, mais pas au tableau de bord, et ils peuvent être parfaitement optionnels.
 
Pour le tableau, je confirme une panne égénrale d'alimentation.
Va falloir retirer son connecteur arrière et vérifier si :
- les borches 3 et 5 sont bien à la masse ( 0 ohms en mode ohmètre par rapport au chassis)
- si les broches 13 et 11 ont 12V quand tu mets le contact (mode voltmètre par rapport à la masse).

Ok, je me trouve un volmètre et je te tiens au courant.
Encore merci pour ton aide.

J'aurai le voltmetre d'ici à jeudi. Entre temps, j'ai démonté tout le bloc de commande de la ventilation afin de trouver une prise pour ma fameuse fiche bleu mais rien, définitivement rien. Au passage j'ai vu qu'une mini ampoule insérée dans un plot qui éclaire je ne sais quoi était hs
J'ai aussi remarqué que mon plafonnier était capricieux, parfois il reste allumé ou ne s'allume pas. Je joue un peu avec la porte et les choses rentrent dans l'ordre.
Tu avais raison mon cher Bob, c'est la cata.

Pourqoi tu insiste à trouver des prises à brancher, je t'ai dit qu'elles ne concernaient pas le tableau de bord !!!
 
Attends de faire les mesures indiquées....

ok, je laisse les prises tranquilles.
Bonne soirée

Ok Bob,
J'ai le voltmètre, je te donne les mesures bientôt...
Bonne journée...

OK

Salut cher Bob,
Bon, j'ai tenté de prendre les mesures mais soit je suis pas fait pour ça, soit je ne suis vraiment pas fait pour ça.
Rien ne bouge que ce soit sue les broches 3 et 5 (ecrit 0 sur l'écran) et sur les broches 11 et 13 (écrit 0 sur l'ecran).
Concernant le klaxon, j'ai l'impression d'entendre les déharges dans le volant mais il ne fonctionne pas (pourtant fusible ok et prise branchée dont encore une qui pend juste à côté mais promis je ne m'occupe plus des prises).
J'imagine que tout ça ne t'avance pas trop, du coup, j'ai fait une photo de mes relais.
elle arrive de suite...

 
Etonnant le bout de cuivre qui dépasse, ce ne serait pas un bout de relais ??

Le bout de cuivre est un cavalier remplaçant un relais, solution économique mais nominale chez VW.
 
En revanche, les 2 fils rouges te bleus, type câble électrique 220V de chantier, ne me semble pas catholique.
Où vont-ils ???
 
on dirait du bricolage/repiquage, soit pour contourner une difficulté, soit pour bricoler un coupe circuit par exemple.
 
PAs de klaxon ??? C'est quoi des "décharges" dans le volant ?
 
Si pas de klaxon, le neiman doit être cuit.
 
Contacts 3 et 5 / masse = 0; 0 ohms ? calibre ohms ?
 
13 et 15 = 0; 0 volts ? Alors pas de courant !

Vérifie qu'il n'y a pas un connecteur débranché derrière la planche à relais !

Ok, je vois ça demain...
Moulte merci

 
bonsoir
tu peux aussi controler tes points de masse tableau de bord.on les apercois sur ta photo,juste derriere le porte fusible,sur le pied de montant,ce sont tous des fils marron.
A+

Salut  
 
J'ai eu le meme probleme pour le tableau de bord c'etait le relais emplacent 16 ( relais portant le numero 18 sur ta photo ) qui avais un court circuit je l'ai remplacer et ca marche de nouveau

Merci pour ta réponse, je vais vérifier

Ce relais est le 18 (contact X), il n'entrave pas la bonne marche du tableau de bord; il coupe les accessoires pendant le démarrage, c'est tout.
Sauf si évidemment il a un vrai court-circuit dans la bobine (rarissime).
 
Déjà si le 12V n'arrive pas dans les bornes 11 ni 13 du tableau, ya un blême, car il y a une alim permanente directe depuis la batterie (ou presque) pour horloge/totalisateur, sans le contact, donc sans relais 18.
Donc ça peut pas être ça.

Et pourtant depuis que je l'ai changer tout marche nickel et je n'ai toucher a rien d'autre depuis cela fais 3 mois