Bonjour à tous,
 
Mon vehicule : Espace III 2.0 essence 114 cv 1998 (JEOA) / 220 000 km
 
Mon probleme : Il semble que ma boite de vitesse ai rendu l'ame. les vitesses ne passent plus + fuite huile ... Le vehicule n'est pas chez mon garagiste de "confiance" car evidement je suis tombé en panne loin de chez moi ... :-(
 
- Y-a-t-il une chance pour que la boite ne soit pas HS ?
- Pourriez-vous me donner un ordre de prix de l'échange de boite ?  
 
Merci par avance :-) ...

Bonsoir, il est probable que la fuite d'huile vienne du soufflet de cardan gauche côté boite, la boite est restée sans huile et il est fort possible qu'elle soit fortement endomagée. Seul son démontage peut donner l'étendue des dégats. Une boite échange standart coûte près de 1000€, souflet de cardan 45€, l'embrayage E.S 150€ + huile de boite et M.O, total..1600 - 1700€ aproximativement, je ne t'assure pas les prix car ce sont ceux qui correspondent à l'Espagne bien que je pense qu'il ne doit avoir beaucoup de différence.
Salut.

Ouai demonter et regarder si sa se trouve c'est juste le disque d'embrayage !!!

Pas trop vite.
Déjà voir si ce n'est pas un pb d'embrayage qui empêche de passer les vitesses.
 
Que se passe-t-il si on essaie de les passer moteur arrêté ?

Merci pour vos réponses   .

La voiture est chez le Garagiste (Renault) à Valence ... assez loin de chez moi. Je ne peux pas faire de "test" et qd je suis tombé en panne, je n'ai pas insisté. J'attends le devis du Garagiste en ce debut de semaine.

Voila les symptomes :

- Sur l'autoroute : la 5eme a sauté. Je me suis rangé sur le coté, soulevé le capot ... et je suis reparti. depuis quelque tps deja, la premiere "sautait" qd je roulait au pas.
- Arrivé à Valence, à un rond pond, les vitesses etaient dur a passer, mais pas impossible. Je me suis garé le plus vite possible. J'ai donc pus passer la 1ere jusqu'a la place de parking ...

-> ce que j'ai constaté en me penchant sous la voiture :
1/ fuite d'huile venant apparement de la boite
2/ une sorte de cylindre (2cm de long / diametre de 1cm environ) semblait etre tombé du moteur.

Voila. Comme je ne connais pas le garagiste qui va me regarder la voiture, j'essai de me renseigner en avance de phase. Je mettrai a jour le post des que j'ai plus d'infos ...

Merci a tous !

le boulon d'arbre de cinquieme se dessere et tombe dans la boite sur ce vehicule.
c'est tout du moins ce qui est arrivé a un ami avec son 2l mais a 130.000kms....
2000 euros de reparation avec remise a neuf de la boite.
je te suggere de te separer de ta voiture qui ne cote plus rien. qui est kilometrée a moins que tout le reste soit absolument nickel.  
dans ce cas soit l'echange standard soit tu te debrouilles pour trouver une boite en casse garantie 3 mois et que le garagiste voudra bien te remonter. il sera certainement refractaire a cette idée ne pouvant garantir les travaux. propose lui au noir.

Salut,
 
Boite HS + embrayage a changer    
J'ai recu le devis = 1700 €
Echange standard boite + embrayage
 
Je ne connais pas la cause mais il semblerait que jeromeb ait raison !!! j'avais esperé qu'il se trompe mais vu son profil je ne me faisait pas trop d'illission.
 
Je vais le faire reparer (d'occase c'est quasi impossible a trouver) car j'en suis content qd meme. de plus j'ai fait changé le pot catalitique & la distrib y a peu de tps.
 
Dernier question avant de fermer ce post ... si je le vendais, combien vaudrait-il en tenant comte de ces dernieres reparations ? peut-on se fier a la cote de "la centrale" ?
 
Mon vehicule : Espace III 2.0 essence 114 cv 1998 (JEOA) / 220 000 km
Clim (rechargée), 4 pneus Michelin debut d'année,  5 sieges/7 places, interieur/exterieur Bon Etat, VE avant, galeries,
Chargeur CD Pionneer
 
Merci par avance,
 

si la carrosserie est top, si tu as toutes les factures d'entretien,
tu peux en demander 3000-3500 euros . pas plus je le crains.
 
j'ai acheté mon 806 2l turbo de 1995 2200 euros avec cuir 230000kms nickel carrosserie, 4 pneus neufs, attelage
mais distri a refaire et catalyseur a changer.
 
 je pense que la periode n'est pas terrible actuellement pour vendre ce vehicule qui de plus ne jouit pas d'une bonne reputation electrique.
mai juin est particulierement prisé pour les departs en vacances.

Il est en bon etat ... je vais suivre ton conseil et le garder jusqu'au Printemps 2010    
 
Je viens de racheter un espace III 2.2 dt RXT 113cv de 1999 - 188 000 kms, d'apres ce que j'ai pu comprendre, c'est le meilleur moteur pour les espace 3 diesel ... Je clos ce post et en ouvre un autre pour des avis le concernant    
 
 
Merci a tous !!!
a+