Bonjour,
 
Je me suis lancé récemment dans le changement du joint de culasse de ma R19 Storia, à la suite des symptômes suivants :
 - perte de puissance
 - transfert de l'eau de circuit de refroidissement dans le bloc moteur
 - mayonnaise dans le bloc moteur
 - mousse dans le vase d'expansion
 
Je n'avais encore jamais fais cette opération, et j'avance plutôt à tatillon, même si je suis aidé de conseils à gauche à droite, et de mes 2 revues techniques (RTA, Haynes).
 
Aujourd'hui, je bloque sur le nettoyage du plan de joint du bloc moteur. En effet, c'était plutot facile de nettoyer la culasse, bien proprement, assis dans ma cuisine, avec mon nettoyant joints et ma brosse à dents Le soucis, c'est que j'ai quelques doutes à faire pareil sur le bloc moteur, qui va se pourrir de produits corrosifs ("Super gasket remover" de marque CRC en bombe, notamment).
 
Deuxième question : Est-ce-que la zone entre les chemises doit être sèche, ou communique-t-elle avec le bas moteur ? Elle est remplie d'eau sur mon bloc... Et en voyant l'ancien joint de culasse, je me suis laissé dire que le problème venait de là ?
 

 

 
Par avance, merci !