bonjour a tous et a toutes.
 
j'ai un souci dont je j'aimerai avoir votre avis avant de tout changer.
j'ai une golf 3 GT TDI 90CV de 1994 ayant 315000 km
 
je roulais sur autoroute quand j'ai entendu un "boom" puis un fumée blanchâtre derrière moi, et ça m'a ralenti aussi sec
aussitot j'ai coupé le moteur et j'ai reussi a aller jusqu'à l'aire de repos un peu plus loin avec l'élan de la voiture (tjr moteur eteint)
 
une fois garé, j'ai fais les controle : huile OK, eau OK, distri tjr en place
j'ai tenté de redemarrer, elle a bien voulu demarrer mais là un vrai tracteur    
ça claque fort
 
d'après vous cela pourrais venir de quoi??

Une soupape ou piston qui a laché !!!

+1

je pensais plutot injecteur.
mais comme vous etes 2 a avoir la meme idée, vous devez avoir raison.
donc si je comprend bien il va falloir déculasser
et encore du boulo en rab    
mais avant je vais prendre mes compressions
 
si c'etait une soupape, je n'aurais pas pu redemarrer le moteur aurait été bloqué => un piston troué
 
merci pour vos reponses

Suivant comment la soupape casse, ça ne bloque pas forcément le piston.
Mais tu as raison, fais le test au compressiomètre.

changement de programme, n'ayant pas de compresiometre avant mardi ou mercredi. et de plus quand je fais tourner le moteur a la roue, j'ai des points dur!!
j'ai fais sauté l'arbre à cames et j'ai une queue de soupape qui me parrait plus court de 3 à 4 mm
le déculassage est prevu d'ici peu. je vous retient au courant
merci

C'est bien, tu progresses vite dans le diag.

oui car je suis pieton et j'espere pas le rester longtemps  
 
qq'un connait la taille de l'embout pour sortir les vis de culasse car j'ai pas mes embouts sur moi et je vais devoir aller en acheter un (12, 13, 14 en 12 pans??)

C'est ça ?
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 481465.htm
 
Du torx M12 ?

C'est du XZN de 12 qu'il faut

merci c'est cool
lundi jvais au course, et on deculasse.
je vous retient au courant lundi ou mardi.
merci encore et bon WE

A+

                   
desolé pour le retard, impossible de trouver la douille donc 48H de commande
voici les nouvelles, tres mauvaise pour moi
mais bonne pour vous car vous aviez raison
 
=> un piston HS et 2 soupapes
 
maintenant j'ai encore une question mais plus technique :
les pistons de Golf 3 TDI 110CV moteur AFN sont ils les meme que pour TDI 90CV moteur 1Z? (juste le piston, je garde ma bielle si changement de diametre de la tete de bielle)
ya t il obligatoirement un ordre sur le moteur ou on peux les intervertir piston n°3 en place n°1??  
 

 

 

 
merci