Bonjour tout le monde!  
Suite a la casse de la poulie de mon alternateur sur ma polo 1.9D 65CV année modele 1998, j'ai changé ce dernier par un similaire (pas tout a fait le meme mais même references constructeur Bosch). Une fois tout remonté la courroie accessoire en place, je demarre, la pompe a eau fonctionne a nouveau, la direction assistée aussi, mais au bout de quelques secondes ou le moteur tourne j'ai le temoin de pression d'huile moteur qui clignote, après verification mon niveau d'huile est au milieu du temoin ...donc largement au dessus du minimium. J'ai aussi l'aiguille du compte tours qui reste a zero sauf quand j'accelere fort (au dessus de 30000t/min). petite précision pour changer l'alternateur j'ai du deposer le bouclier avant et toute la traverse avant. aurais je pu toucher a un contact electrique?? quelqu'un a t'il une idée ?? ou une idées de tests a effectuer??
Merci pour votre aide !

Bonsoir,
Pour ton compte tour il est relié à l' alternateur , regarde les connections en espérant que le signal fourni par le nouvel alternateur soit le même que celui de l' ancien ?
Pour ta pression d' huile fais quand même attention de ne pas vraiment avoir un problème de pression .
Autrement regarde les connections et l' état du manocontact d' huile .
Je serai à ta place je contrôlerai la pression d' huile avec un manomètre pour être sur .
A+

re bonjour!
merci pour ta reponse, j'ai reverifié le niveau d'huile j'ai d'ailleur fait le plein pour etre sur!
peut tu me dire ou se trouve la connection du manocontact d'huile j'arrive pas a le localiser dans ma revue technique... se peut -il que le problème vienne du fait que le modele d'alternateur que j'ai monté ne soit pas compatible ?? parce que hormis ca, rien n'a changé sur la voiture depuis la panne et avant je n'avais pas ces problèmes... j'ai aussi bien fait attention a n'abimer aucun cable ou connections, ce que je comprend pas c'est le rapport entre l'alternateur et la pression d'huile ????
j'avoue etre un peu perdu la !

Bonjour,
Je ne sais pas te dire ou il se trouve sur ta voiture , mais regarde tout prêt du filtre à huile , sur la culasse , normalement il n'y a 1 fil qui y arrive . Moi non plus je ne vois pas le rapport entre l' alternateur et la pression d' huile , attend il y a des pro de VW sur le cite , mais il faut qu' il voit ton message .
A+

ok j'ai trouvé y'a deux fils qui arrivent sur le support de filtre a huile , mais tout a l'air correct... j'ai posté mon problème dans la section vw aussi, peut etre me lira t-on plus... apparement le voyant de baterie reste aussi allumé j'ai l'impression que j'ai tout simplement pas mis le bon alternateur !

Bonjour.
Sur certaines motorisations de ce modèle un défaut d'alternateur peut prêter à confusion en allumant un défaut d'huile et créer régulièrement sur le Forum des posts de  panique d'un incident de pressioin d'huile alors qu'il n'y en a pas.
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 429361.htm
 

re!
merci le problème vient donc bien de l'alternateur...
reste a savoir si c'est juste les connexions ou si mon alternateur acheté en casse est defectueux!
au moins le problème est mieux cerné ...merci je n'etais pas tombé sur ce post en cherchant !
a+

Le tyau si il s'avère juste dans ton cas vient de l'excellent BobBimon.  J'ai appris ça sur le Forum.  A vérifier dans ton propre cas.

Pour la (possibilité) du défaut d'aternateur, tu DOIS absolument avoir entre 13,8 et 14,5 Volts moteur tournant phares mis.
La norme = 14 Volts.

Beaucoup d'alternateurs de casse défectueux.

Salut,
Je ne savais pas que ça pouvait provoquer un défaut de témoin d' huile .
Il faut toujours faire attention avec les alternateurs acheté à la casse .
A+

re !
bon apres mesure aux bornes de l'alternateur, moteur allumé phares allumés, il ne delivre qu'au maximum du 11V, donc j'imagine que tous les problèmes viennent de la ! Je l'ai donc redemonté et demain retour à la casse en espérant qu'ils m'en trouvent un en bon etat de marche... je sais bien que les casses c'est pas super fiable, mais avec mes petits moyens financiers et une bagnolle qui a quand meme 230000bornes je vais pas en acheter un neuf à 250E, bien que j'éspère lui faire passer les 300000 bornes à m

en tout cas merci pour votre aide toujours aussi précieuse, je vous tiens au courant de la suite des opérations !
A+

Salut,
Oui , alternateur complètement défectueux , je croyais au départ que tu l' avais remplacé par un nouveau .
A+

Salut. Oki Tiens nous informés.  
Note tout de même que j'ai omis de préciser que la mesure de tension pour voir si ça charge se fait aux bornes de la batterie.

Mais bon.... si tu as mesuré sur la grosse borne de l'alternateur c'est théoriquement pareil car un gros fil relie cette borne à la cosse + de la batterie.
 

re bonjour !
bon j'ai pas donné de nouveles parceque we tres chargé... mais tout est Ok la casse m'a refilé un autre alternateur de golf 3 90A, et c tout bon, juste les dimensions qui changent à 2mm pres , avec un coup de lime ca passe !! Merci encore pour votre aide qui m'est toujours d'une grande utilité !