Bonjour
Quand je donne une impulsion sur mon comodo des essuie-glaces il fonctionne mais ils ne reviennent pas au point 0; ils s’arrêtent au milieu comme s'il y a une coupure de courant, là j'ai vérifié tous mes fusibles plus les relais mais je n'arrive pas à trouver le problème car quand je mets la deuxième ou la troisième vitesse le fonctionnement se passe normalement

Ben tu as un relais qui gère ça. Si c'etait un fusible ca marcherait pas DU TOUT.
 
CEla peut aussi venir du commodo.
 
Bonne recherche, je n'en sais pas davantage.

ça peut venir du moteur aussi

Bonsoir,
Année de la voiture ?
 
Car c'est étrange que le fonctionnement est normale en 2 ème et 3ème vitesse, que les balais retourne bien en bas du pare-brise.
C'est comme si le retour était temporisé électroniquement et non mécaniquement par le contact interne au moteur d'essuie-glace.
Comme tout est électronique sur les voitures récentes, je pense à un boitier électronique que assure le retour à zéro des balais.
A confirmer par un pro de chez Peugeot.
A+

salut. te casse pas la tête, change ton moteur d'essuie-glace. l'arrêt fixe n'est pas géré par un quelconque boitier mais directement par les pistes d'alimentation dans le moteur. d'ailleurs sur 306, c'est assez courant ...
woila:-)

Bonsoir.
Effectivement comme dit Le Druide il y a ce seul contacteur en sortie d'axe qui peut "connaitre" le bas de pare brise.

Mais je ne serai pas aussi direct pour "changer" une quelconque pièce et faire un diagnostic sans mesure et tests.

Un moteur d' E.Glaces recoit en effet DEUX tensions de 12 Volts.

-- Une qui fait tourner le moteur car on le lui dit par le comodo.

-- Une deuxième qui ramènera en bas de pare brise alors que pourtant on a coupé au comodo  

Or cette deuxième tension est parfois délivrée par un circuit différent et un fusible séparé.

   
+1    
Suivant les options de cette 306, le systeme peut fonctionner ainsi comme autrement, mais comme nous n'avons aucune info sur le vehicule (année, option intremitance, détecteur de pluie ...) on ne va pas pouvoir l'aider de facon précise  
A+

et moi je dis que plutot que de passer 2 semaines à chercher, il va à la casse, prend un moteur, essaie de suite (il faut 10 minutes pour faire l'essai) et il voit de suite. si c'est pas ca il se fait reprendre la pièce et il cherche plus loin.j'en ai fais assez et je redis que c'est super courant sur les 306, qu'elles soient avec ou sans position automatique, et que toutes les 306 ont au moins l'intermittence ... après c'est lui qui voit...
bien sur je n'assure pas que ce soit ca mais c'est le plus probable et moi je procèderait comme ca à sa place. surtout que si c'est pas vraiment un kador du diagnostic, il saura peut etre pas comment identifier la panne.
woila:-)