Bonjour à tous,
J'ai un soucis avec mon essuie glace avant sur ma Tipo 1.7D de 1989, voilà une fois en roulant mon moteur d'essuie glace s'est mis à fumer ... depuis il fonctionnait plus, j'en ai ramené un de la casse en TBE (le mec me l'a essayé devant moi, il fonctionne nickel).
En fait lorsque j'enclenche sur mon commodo j'entends un tic ... tic ... tic ... dans le petit boitier blanc à côté du moteur d'essuie glace, sans doute un relais en action mais voilà, le moteur ne tourne pas   , j'ai essayé de l'aider avec la main mais il ne veut pas bouger.

Je récapitule :
- Moteur d'essuie glace OK
- Commodo OK
- Fusible OK

Y'a t'il un relais pour essuie glace dans la boite à fusible ?

Bref qu'est-ce que ça pourrait être ?
Sachant que je suis "niveau débutant" en électronique automobile, pouvez-vous m'expliquer avec détails  

Merci d'avance

Salut oui ya un relais porte le code E9 intermittence essuie glace.Si ton moteur a fumé et que le fusible n'est pas mort je crains pour tes files électriques.

Les fils électriques ont l'air de n'avoir rien subit.
 
Je vais vérifier demain si je reçois bien du 12V au niveau de la connectique, mais j'ai 3 fils (j'ai reconnu la masse par 2 fils noirs qui rentre dans une des 3 bornes de la fiche, mais le +12V je ne sais pas c'est lequel) l'autre le 3ème fil il sert à quoi ?
 
Et c'est quoi le sorte de tic ... tic comme un relais que j'entends dans le petit boitier blanc à côté du moteur d'essuie glace ?
Y'a t'il 2 relais pour le système d'essuie glace ??? un ds la boite à fusible et un ici ?
En fait je connais pas trop le fonctionnement du système d'essuie glace ... ^^
 
Et comment teste t'on un relais avec un multimètre ?
 
 
Bref, j'ai bcp de questions c'est vrai je l'avoue  
Je suis un curieux de la mécanique        
 
 
Bonne soirée à tous !

Bonsoir,
Avant de placer le nouveau moteur d'essuie-glace, as-tu contrôlé que le mécanisme qui entraine les balais n'était pas grippé ou bloqué ?
Si l'ancien moteur a grillé, c'est bien souvent suite à un blocage ou grippage dans les articulations des balais et probablement à un fusible de protection du moteur trop fort.
 
Débranche la biellette qui est raccordée au moteur et actionne le moteur des essuie-glace afin de voir si le moteur fonctionne, et regarde si les balais ne sont pas dure à faire fonctionner à la main.
A+

Salut. Lors de ta recherche sur les fils arrivant au moteur il faut toujours voir que en marche il y a deux 12 Volts sur un moteur d'essuie glaces.

-- Un 12V qui vient du comodo car tu lui a dit à l'essuie -glace de fonctionner.

-- Un autre 12 Volts dit "après contact" venant du Neiman qui servira à ramener le moteur en bas de pare brise alors qu'on a pourtant coupé au comodo alors que le balai était en pelin milieu..
    ce second 12  Volts passe par un contacteur qui est en bout d'axe de sortie DANS le moteur. Car aucune électronique ni cadenceur ne peut mémoriser cet endroit en bas de pare-brise.

Il se peut que tu entende le relais cadenceur.

treborpj : En fait j'ai acheter le système complet (Moteur + Tringlerie) et il fonctionne nickel donc pas grippé ...
 
ballbearing : Merci pour ces infos, je vais donc contrôler si je reçois bien ces deux +12V sur la fiche et je vous tiens au jus
 
Concernant le Relais E9 comment fait-on pour le tester ?

Re tout le monde,
Je viens d'asperger de WD40 mon relais E9 (qui me semblait en bon état), et j'ai testé au voltmètre les 3 fils sur la fiche qui va au moteur d'essuie glace :
- Masse : OK
- Après contact : 12.20V
- +12V : 7millivolt   (donc pas de court-circuit)

Bref, ya pas de jus qui arrive au moteur.
Et sinon puis-je tester au voltmètre le courant qui arrive au fusible d'essuie-glace ? C'est risqué ?
Parce que j'ai un doute sur la fiche qui se branche au moteur d'essuie-glace, les petites "cosses" m'ont l'air en mauvais état ... est-ce que je peux essayer de dénuder tout les fils et les mettre sur dominos et je lui mettrais une nouvelle fiche que je ramènerais de la casse, qu'en pensez-vous ? Le problème pourrait-il venir de la fiche connectique ?
Je vous demande ça parce que j'ai déja eu un soucis similaire sur la fiche d'un des phare, le jus n'arrivait pas et j'ai changé la fiche via des dominos et ça marchait impecc  

P.S : Que se passerait-il si le relais E9 était HS ?

Pour un dépannage de ce genre ton Voltmètre semble te pousser à l'erreur. (en passant on peut mesurer avec un voltmètre partout dans un véhicule sur les circuits batterie.  
Tu dois confondre avec un Ampèremètre qui n'est d'aucune utilisté  pour l'instant puisque ton circuit précisément ne consomme pas. Rien ne tourne.)
 
Curieusement un multimètre est beaucoup trop "bon" il va te trouver 12 Volts au bout d'un fusible oxydé ou d'un comodo aux contacts calcinés. Mais dès que tu tire de l'énergie sur ce point la tension va s'écrouler.
 
Fais toutes tes mesures de présence de 12 Volts ayant du courant disponible  à l'aide d'une lampe de 21 Watts genre clignotants. Dont le fil de masse sera repris d'abord sur une masse carosserie sure. Puis seulement après su la masse supposée bonne qui arrvie au moteur.
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Tu devrais essayer ton moteur démonté en lui amenant du jus batterie pour bien comprendre son fonctionnement.

J'ai déja testé le moteur, il fonctionne bien.    
En fait il faut que je retrouve à quel endroit le jus "s'arrette" quoi, enfin où ça bug ...
 
Je crois que je vais passer à la vitesse supérieur : mettre une nouvelle fiche connectique du moteur, changer le relais par du neuf, ainsi que le commodo d'essuie glace ... normalement ça devrait marcher ...  

Je reviens des nouvelles,
Commodo neuf et relais neuf, mais ça marche toujours pas  

J'ai remarqué que mes essuie glace arrière ne fonctionne pas aussi
Le moteur fonctionne (testé en +12V direct sur batterie).

Bref,
Le courant +12V qui arrive sur les fiches 3 connecteur qui va aux moteurs, j'ai relevé ceci :
- Moteur arrière : +12V Permanent : OK, +12V Intermittent : ça stagne dans les 120/130 mV
- Moteur avant : +12V Permanent : OK, +12V Intermittent : toujours 7mV

Et puis j'ai mesuré la tension qui arrive à la boite à fusible sur les prises "Essuie-glace arrière" avant et "Essuie-glace avant", le +12V est bien présent   .
Concernant le relais E9, sur quels bornes dois-je mettre mon fil rouge et fil noir de mon voltmètre pour voir si le 12V arrive bien au relais ?

Merci d'avance

Bonjour,
Vu qu'il commence à pleuvoir, j'ai besoin des essuie glaces surtout en ville, pouvez-vous me donner des conseils sur un ptit bricolage : j'ai pensé l'alimenter en direct +12V et placer un interrupteur dans l'habitacle en lui mettant un porte fusible.
Comment realiser cela ?
 
Merci d'avance

UP
 
J'ai besoin de votre aide, j'ai toujours pas trouvé la panne !  
Au pire j'aimerais bien me bricoler un systeme en branchement direct (avec un interrupteur dans l'habitacle) comment réaliser ceci ?
Ou au mieux si vous avez d'autres pistes pour trouver l'origine de ma panne, ça serait super génial    
 
Et pouvez-vous me dire aussi comment on teste l'endroit où se clipse le relais E9 pour savoir le jus arrive là bas où pas ? Dans quels bornes je dois mettre mon multimètre ?

salut,voila un lien pour telcharger une RTA tres complete ,la partie electrique ai bien faite.
Choisi le lien tout en haut a 53MB
http://www.brickfieldspark.org/tem [...] rainfo.htm