Bonjour a tous,
Alors voilà, je vous propose un photo reportage sur "comment changer ses freins arrière sur une corsa A de 92 1L5D.
On commence par lever la voiture, et on la stabilise convenablement grace à deux chandelles et à des calles aux roues avant, puis on déssert le frein à main (je le répette même si c'est tout bête, mais ne JAMAIS travailler sur cric)
Puis on retire la roue
Puis on retire le convercle à l'aide d'une pince multiple par exemple, puis on enlève la goupille, on dessert l'écrou, et enfin on tire doucement sur le tambour, celui-ci vient avec une rondelle et un roulement, voici l'orde des élément à démonter (de gauche à droite)
Il se peut, si votre tambour est usé, qu'il est du mal à venir, on peut donc remonter la roue provisoirement pour avoir plus de force
Voilà sur quoi on tombe
N'ésitez pas à faire plusieur photos en gros plan sur le montage actuel, cela peut vous être utile lors du remontage
(la le rattrapage automatique est désengagé)
Puis la première chose à faire avant de démonter est de comparer les pièces neuves aux ancienne pour voir si se sont les bonnes
Ici tout est OK, on peut donc démonter
on commence par le ressort du bas qui relie les deux garnitures, puis on défait ces deux coupelles
Ensuite on met tout à plat, et on démonte les vieux élément que l'on doit récupérer, on les nettoi et on les repères
En détails
puis on prémonte les deux garniture et on les présente sur la flasque, on commence par engager la boucle du câble de frein à main, et on met le tout en place, on les fixe grâce au deux tiges, ressort coupelle.
Enfin on remet le ressort du bas
Il faut ensuite donner un petit coups de papier de verre sur les garnitures qui sont "brut", pour adoucire les angles
Pour obtenir ça
On fait de même sur l'intérieur de tambour et on nettoie consciencieusement le joint spi
Ensuite on remonte le tout avec de la graisse neuve, en prenant les élément dans le sens inverse du démontage
Puis on resser l'écrou jusqu'a ce qu'il se bloc, et desserer d'1/8ème de tour, en prenant soin qu'une cannelure de l'écrou tombe en face d'un trou de la fusée, et enfin on remet une goupille neuve.
reste plus qu'a remettre le couvercle, la roue et faire l'autre côté...
Il faudra bien évidement régler la tension du frein à main une foi l'opération terminée.
Temps que vous y êtes, une petite purge ne fera pas de mal, en commancent par la roue arrière droite, puis l'arrière gauche, l'avant droite et pour finir l'avant gauche.
Voilà, l'oppération n'est pas plus compliquée que ça, il faut être patient et minutieu, et surtout ne pas toucher les garnitures avec des doigts plein de graisse, ni l'interieur du tambour, évidement.
En espérent que ça vous soit utile,
Bonne journée 
