Bonjour,
 
J'ai une polo 1L4 de 1999 qui avait des problèmes de démarrage par temps de pluie.
 
J'ai donc décidé de changer ma tête de delco. Malgré avoir pris mon temps pour remettre la tête de delco, mon moteur ne démarre plus    
 
Je pense avoir interverti 2 fils mais lesquelles je ne sais pas    
 
Si quelqu'un a la même voiture, pourrait-il prendre une photo pour voir chaque emplacement s'il vous plait ? Et du coup, est-ce que j'ai endommagé quelque chose au niveau du moteur ?
 
Merci beaucoup pour votre aide !

Bonsoir.

Tout ceci a déja donné lieu à de longues .....trop longues discussions "où est le 1" ..etc...  Le "1" c'est une convention on s'en moque!

Une méthode "à l'arrache" pour les fils inversés/ décalés.
 
-- L'orde d'allumage est 1342.  si..si...  
 
-- Tu enlève la tête de delco et tu vérifie le sens de rotation du doigt en donnant un coup de démarreur. Tu la remonte s'il te plait...
 
-- Tu appelle un des deux cylindre d'extrémité le "1" on s'en fout de la norme on est chez nous on fait ce qu'on veut!.   Ca sera le 1     discute pas    
 
-- Tu mets ton fil de "1" dans un trou de la tête au hasard et tu suis sur la tête 1...342 en mettant les autre sur la tête dans le sens de rotation que tu avais remarqué.
 
Tu as quatre essais en tournant/décalant le tous les fils  d'un cran à chaque fois  ..... si tu est chanceux au Loto ça sera le premier essai    :jap
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Aucun danger .....si cette étourderie pouvait faire du mal à un moteur on aurait eu des hécatombes.

Sur des allumeurs équipés d'un entrainement engrenage et non d'un entrainement "tournevis" détrompé, qui aurait été enlevé sans repèrage,  ça sera plus de sport !

Merci beaucoup pour ta réponse si rapide !  
 
J'ai juste une dernière question par rapport à tes instructions : quand tu dis que je dois appeler un de mes cylindres d'extrémité 1 ça correspond au chiffre qu'il y a noté sur les fils ou à un des plots de la tête de delco ?

La méthode que je te suggère ne repose justement sur aucune de choses écrites sur la tête ou repèrées sur le moteur.  Ni aucune spécificité donnée par le constructeur.

Il suffit de lire. Ca ne repose que sur des choses sures:
-- Un cylindre d'une des deux extrémités du moteur côté conducteur ou passager "afin de commencer quelque part"
-- Le sens de rotation de l'allumeur que tu auras vérifié
-- Et de l'ordre d'allumage qui est on le sait 1.3.4.2

Il y a que quatre possibilités.

D'accord ! Et bien merci beaucoup en tout cas !! Je suis rassuré de savoir que je peux m'en sortir !
 
Bonne soirée ballbearing !

 
on ne peut mieus expliquer  

Tiens nous au courant !    Un p'tit essai de clé à chaque fois. Ne vide pas la batterie.

Voilà elle démarre mais j'ai maintenant un bruit régulier au niveau de la tête de delco...
 
Cela viendrait-il du rotor ? Merci d'avance

Oui, regarde vite en l'enlevant . Si tu as fait une inversion de 180° (il faudra ensuite remettre ensuite les fils en conséquence). Peut être mal mise de 180° au niveau de son détrompeur (une encoche dans l'embase)  ??  
Et ainsi elle est peut être ainsi mal centrée et de traviole et le bout du doigt tape sur les plots en laiton!  ?

Il faudra absolument une fois le problème trouvé essuyer les limailles de cuivre que ça a pu faire.

Tu veux dire que ma tête de delco doit tourner de 180° pour inverser les détrompeurs ?

J'en sais rien.    J'imagine un des seuls  bruits qui peut se faire après ton intervention alors que ça ne le faisait pas avant.

Que tu aurais fixé ? (si c'est possibe)?  la tête à 180° sans respecter l'encoche qui doit normalement empècher ça.
Ce qui expliqurait l'erreur première de tes fils.          Et maintenant que ça démarre le bruit?       Fais marcher tes yeux, observe tranquillement.

On voit le détrompeur sur une ici.  En bas à droite.

Ok je vais tenter l'inversion de la tête de delco demain après midi car là il fait nuit.
 
Je te tiens au courant dans tous les cas ! Bonne soirée

Non... Observe. Je ne te donne qu'une hypothèse à distance. Mais on est surs que tu vas trouver !

D'accord je suivrais ton conseil ! Merci !

Bonjour !
 
Voilà mon moteur tourne sans bruit maintenant.  
 
Pour votre information, il s'agissait tout simplement du cache plastique placé autour du rotor. En faite, je l'avais refixé mais il devait être dans une position bien définie (encoche située vers le bas qui correspond à une encoche du plastique).
 
En tout cas merci beaucoup de votre aide ! J'espère avoir solutionné mon problème de démarrage quand il ya de l'humidité !
 
Bonne journée !

Super!