salut tout le monde  sur ma xsara de 1997 ,moteur xud ,237000 klm
je n'ai plus d'eclairage de tableau de bord , c'est venu d'un coup
le fusible f19  ( 5 A) claque tout le temp et j'ai fait une connerie j'ai mis un 30 A
et depuis meme avec un 5 A ca ne pete plus et je n'ai toujour pas d'eclaire de TDB
qu'est ce que j'ai grillé ? comment réparé ?  
 
 
j'en ai plein le cul de cette voiture j'ai que des enmerde je souhaite la reparer pour la revendre et acheter une sandero
merci de votre aide .

A la c'est sur que ta grillé quelque chose !!!!

Salut. Un cagade dans tes fils derrière l'autoradio ?  Des dominos en foutoir ?  
Maintenant peut être le réhostat grillé?

je pense aussi djo67 mais quoi salut ballbearing j'ai pas de dominos a l'autoradio , le rehostat je vais le controler  
 
autre piste  avec le multimetre j'ai 14,5v au niveau du fusible ca fait beaucoup l'alternateur qui donnerai trop de volt ? malgres que ca peter moteur eteind aussi .
 
 2 eme piste c'est arrivé hier et il pleuvait cour circuit au niveau du passage de fil dans le moteur ?

C'est le genre de panne qui m'enerve ca peut venir de partout du rehostat,d'un fil coupé n'importe ou ,du commodo etcc

Ton TDB indique si ta une porte mal fermé ?

L'eau en elle même ne fait pas passer les 30 ampères pour griller un fusible. Il faut à la finale un fil qui touche direct vers la masse.
Parfois ce sont les fils d'éclairage mâchonnés qui passent dans les gaines souples de portières si éclairages cendriers..etc...  Si éclairage dans gaine sur hayon AR mobile...

oue tout  fonctionne de ce coté , tout ce qui est voyant (clignotant  etc) pareil pour l'instrumentation (aiguile ,compte tour ,jauge)
c'est juste l'eclairage du tdb ,montre,platine de chauffage .

tu m'indique une bonne piste la ! depuis quelque temp j'ai remarquer que mon eclairage de coffre marche une fois sur deux !
je redescent verifier tout ca  j'la demonte entierement si il le faut  

Si tu as de la chance c'est sa , sinon dernier recour jette un oeil a l'ampoule d'eclairage peut etre qu'avec le fusible trop fort tu as juste grillé la lampe !!!

Sinon si ton court circuit peut être provoqué suffisamant souvent en gigotant des gaines ou des choses et pour économiser du fusible, tu as ça:  à insérer à la place du fusible en question. En temps nromal reste éteint.  Dés que court circuit = s'allume à fond!
 
Ca a l'avantage d'être "visuel" de loin si mis sur fils longs et si tu tripote des gaines et que tu la vois s'allumer c'est "causant" et ça se comporte comme un "fusible" qui réarme autant de fois. Lampe H(x) 45 Watts http://images.forum-auto.com/mesim [...] .jpg6..jpg

le bon vieux systeme de lampe temoin !!!!!

Non Djo . Le nom  "lampe témoin" n'aide pas à la compréhension de ce truc dèja "dur à vendre"   C'est une lampe en "série"

Oups la faute

j'ai demonter entierement la platine fusible , verifier au rehostat,pareil pour le commodo je trouve rien d'anormal ca peut etre un fil coupé n'importe ou  , je ne pense pas que ca vienne de derriere  le fusible f 19 correspond juste a l'eclairage du tableau de bord et le bruit d'oublie des phare que je suis entrain de rechercher !    
 
je vais foutre du spray contact un peu partout .

une question ballbearing pour incriminer  le rehostat est ce que je peux metre les deux cable du rehostat ensemble pour voir si c'est lui ? merci

Oui. Si c'est un truc à deux fils. pas de blème.
Un autres moyen:
-- Mesurer si sur un des deux fils il y a le 12 Volts des veilleuses et pas sur l'autre.
-- Mettre du jus dessus pour voir si ça s'allume (fais ça à travers un fusible ou à travers une lampe comme tu sais pas trop où est le court jus)

alors  rehostat  brancher avec un fusible rien ne se passe
rehostat debrancher et en pontant avec deux fil  ca tient et des que j'allume les lumiere ca pete  
 
donc j'en deduit de 1 que le rehostat est hs  mais qu'il y'a aussi un court circuit quelque part c'est ca ?  
et si court circuit ce serait dans un des deux fils du rehostat ?

mais pour moi c'est normal que ca pete vu que y'a que deux  fil un + et la masse.

bonsoir Breakin
non, les deux fils du rhéostat ne sont pas un + et une masse...
tu as un + qui arrive du comodo (donc vérifier que sur un fil tu as bien environ +12V moteur arrêté ou environ +14V moteur en route lorsque tu allumes tes phares), et l'autre fil repart aux différents voyants du tableau de bord.
c'est pour cela que lorsque ton rhéostat est HS, tu n'as plus d'éclairage au tableau de bord...
maintenant, si ton fusible grille à chaque fois que tu actionnes ton comodo, tu as un court circuit quelque part...  
Sur ta notice de véhicule, le fusible qui grille, il correpond à quoi ?
 

ce "réhostat" alimente aussi l'éclairage du l'horloge/thermomètre, de l'allume cigare, de la console de chauffage, et aussi l'éclairage du poste radio s'il est d'origine.
 
ce réhostat est alimente par le comodo en même temps que toutes les veilleuses (avant et arrière)
 
tous ces éléments sont à vérifier ou à déconnecter pour voir ce qui ce passe
 
ne pas oublier les boutons feux de détresse et clim

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

oui il y'a du courant qui arrive au rheostat et qui le traverse .(j'ai regarder avec le multimetre en prenant les mesure directement sur ca carcasse)  
mais j'ai du le griller  en mettant du 30 ampere pour essayer car maintenant rhéostat brancher avec fusible ca ne pete plus mais les lumiere du tdb ne fonctionne toujour pas .
en shuntant les deux fils du rheostat le fusible pete quand j'allume les phares.
 
le fusible qui grille c'est F19 qui correspond a l'eclairage du tdb et le bruiteur d'oubli des phares je n'arrive pas a mettre la main sur lui  si tu sais ou il se trouve merci

ca peut etre le commodo ?  
comment verifier c'est element ?  
je ne peux pas deconnecter le commodo vu que c'est lui qui sert '' d'interrupteur''
merci

quand je dis y'a du courant au rehostat vu que tu dis que ce n'est pas un + et une masse je pense mal m'y etre pris ...
j'ai mis une broche du multimetre dans la fiche et la deuxieme broche du multimetre dans  le 2 trou de la fiche .

le bipeur d'oubli des feux, c'est le même que celui de l'antidémarrage, il est soudé sur l'arrière du tableau de bord

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

je serais toi, je déconnecterais le tableau de bord (deux fiches, une jaune et une bleue) à l'arrière du tableau de bord, pour voir si le fusible pète encore  
 
ps ton rhéostat doit bien être HS
 
ensuite tu débranches l'auto radio, l'horloge/thermomètre, et pour finir tu enlèves toutes les ampoules de veilleuses.
 
cela permettra de "cibler" ou se situe le problème
 
si tu as la commande radio au volant, pas d'inquiétude pour l'éclairage des boutons, c'est l'auto radio qui les allume pas le comodo

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

le bipeur il est  vers ou ?  
 
la fiche jaune et  bleu c'est derriere la platine fusique que tu parle ou au niveau du compteur ?  
 
les  ampoules de veuilleuse j'en ai justement une qui est griller et qui j'arrive pas a faire fonctionner c'etait oxider sur la platine de phare il faut que je vois au multimetre si j'ai du courant qui arrive ou non .
 
donc si j'ai bien  compris  je debranche element par element en shuntant le rhéostat jusqu'a que ca ne pete plus afin de cibler .
je fais comme a dis ballbearing avec l'ampoule ca m'evite de peter plein de fusible.

Encore un truc que j'ai remarquer quand je met le clignotant a droit il me semble il y'a une coupe de son (la moitier d'une seconde )au niveau de l 'autoradio

oui

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

comment ca le meme que l'antidemarrage ?

il est d'origine lui

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

si défaut sur l'antidémarrage ou clé de contact, il y a un bip long (plus de 20s), c'est le même bipeur mais avec un son différent

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

encore deux question  
tu dis de verifier les veuilleuse   mais le f19 devrait pas claquer si c'est une veilleur en court circuit ca devrait etre un autre  donc ce serai des ampoule de tableau de bord en cour circuit
 
 la deuxieme ca peut venir du commodo ?

oui, certes, c'est pour cela que tu dois commencer par le tableau de bord, enfin tout ce qui est à l'intérieur de la voiture.
 
en suite c'est sur le comodo, donc veilleuses que l'on va chercher

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

l'autoradio n'est pas d'origine mais deja debrancher pour voir si c'etait lui et c'est non  
le deuxieme bipeur que je connais sur ma xsara c'est lui qui te dit que tu as laisser la clé de contact encore sur le contact et que tu ouvre une porte il me semble.