Bonjour à tous ,
 
j'ai une mercedes 190 sportline 2l de 1992 ( 234800 kms) .C'est une vraie voiture , posée à plat en toutes circonstances , avec des options avant gardistes pour l'année , un freinage abs excellent , un super moteur , du plaisir à conduire , voire à piloter . Sauf qu'elle est en carafe .  
  Depuis 2 ans le système d'alarme et verrouilage à distance des portes était capricieux . Aussi je l'ai coupé , simplement avec la clé de l'inter. sous le capot et je verrouillais avec la clé de portes .
  Mais voilà , la semaine dernière , batterie HS. Donc , je remplace cet élément , et là , ô surprise , le système d'alarme se remet en route ; le voyant au tableau de bord en témoigne et....là ça se complique , puisque je ne peux mettre en route , voiture en alarme et impossible de deconnecter l'alarme . Les warning fonctionnent , le voyant reste rouge , ça ne démarre plus ...la voiture est en mode protection quoi ..
 Je me demande si cette alarme est montée d'origine sur ce modèle , auquel cas elle doit être ( sauf contradiction ) '' paramétrée '' dans le boîtier electronique d'allumage . Si c'est le cas , il n'y aurait que mercedes qui pourrait la de-programmer en atelier . C'est une petite catastrophe .
    Quelqu'un peut-il me renseigner sur ce problème ?  
        Par avance merci et j'offre six mois à ST .Tropez dans une villa de luxe à celui ou celle qui me répondra .
   

Bonjour,
 
Top là ! J'ai gagné six mois à Saint Trop....
 
Que dit Mercedes ? Avec la carte grise, il auront peut être une solution ou tout du moins un avis, non ?
A mon avis si c'est une alarme d'origine, il n'y a que Mercedes qui saura la neutraliser.

  OK 220 -78 , je tiens ma promesse . Comme la dernière fois tu trouveras la clée de la maison sous le paillasson , la propriété qui jouxte celle d'Alain Prost . Mais attention , tu laisses tout propre en partant hein ?.
  Autrement , je crois que tu as raison , cette alarme était montée chez ''Mercos'' et là , à chaque bonjour ils me demandent 300 euros . Il y a un an c'est le prix qu'ils m'ont fait pour régler le ralenti . Je ne déconne pas , il n'y a pas de vis , rien de mécanique et en fait il faut intervenir dans les paramètres du calculateur ; c'est pas du racket ça ? Mais '' jusqu'où s'arrêteront-ils ?''.

Du moment qu'il n'y a pas la pelouse à tondre....
 
Malheureusement il n'y a que la case Mercedes,
je doute qu'un spécialiste M.B. donne la solution ici, même en message privé.

C'est juste pour laisser une info qu'on vient de me communiquer et qui peut s'avérer précieuse . En effet , un pro. de chez Renault vient de me donner un truc à essayer en précisant que parfois ça marche et qu'il l'avait expérimenté avec succès sur les meganes .Donc , à voir mais c'est sans risque : On déconnecte le plus et le moins de la batterie , et on les mets en contact tous les deux ( les cosses) pendant une minute au moins . Il arrive qu'en mettant donc l'ensemble du chassis à la masse on fasse disparaitre un problème . Attention , les deux cosses ne sont pas alimentées , ne pas confondre avec un court circuit . Je vais essayer demain et si ça fonctionne je le dirais .

Donc , comme je n'ai pas laissé de message c'est que ma manip. citée plus haut n'a pas donnée de résultat et ma voiture est toujours sur le parking en bas . A présent je ne peux que m'en remettre à un atelier spécialisé , voire Mercedès. Le hic c'est que je n'ai pas de barre de remorquage pour amener l'auto et que je ne peux payer en plus un plateau . Donc , : JE DEMANDE SI QUELQU'UN CONNAIT UN PRO A MEME DE SE DEPLACER AVEC LA FAMEUSE VALISE ET REMETTRE EN ROUTE CE VEHICULE . TOUT CONSEIL SERA BIENVENU .

Salut,
Il y aurait donc un boitier séparé avec une clé distinct pour enclencher et déclencher l'alarme?
Et cette fonction est inopérante actuellement? l'alarme reste branchée même en la coupant avec la clé?
L'alarme aurait une télécommande?
Y-a-t-il une marque sur la télécommande?
A+
 

j' ai eu un problème du même ordre avec une alarme avec une commande a clavier montée par MB pour un problème d' assurance, et en changeant la batterie, impossible de remettre en route, process: débrancher le + de la batterie, et le rebrancher. C' était le reset, et tout a remarché.
Si ça ne marche pas il n' y a que MB qui peut intervenir, car il peut y avoir effectivement un boitier caché, et que seul l' installateur (MB) peut y accéder.

exact , il y a un bip avec les clées qui commande normalement les portes ( ouverture à distance ) et qui met la voiture en alarme . Il y a deux ans le verrouillage des portes se faisait voiture en marche , en roulant . J'ai donc désactivé le boitier alarme . Ce petit boitier est monté sur un longeron dans le compartiment moteur . Le tout porte la marque SERPI STAR .
    Seulement voilà , lorsque ma batterie m'a lâchée l'alarme s'est trouvée active sans que je fasse quoi que ce soit . J'ai carrément déconnecter ce boitier alarme en débranchant son alimentation ( un plus qui vient direct du bornier gros fusible général 40 A.
  Et , bien que l'alarme soit totalement déconnectée , la voiture est en warning aoyant rouge au tableau de bord et  ça ne démarre pas . Je suis obligé de débrancher une cosse de batterie sinon ça ne s'arrête pas .C'est ce qui me fait dire que cette alarme doit être en mémoire dans le calculateur ( puisque réellement elle '' n'existe plus'' ) .En somme il s'agirait de dire au calculateur qu'il n'a plus à tenir compte d'une alarme , d'où ''reset'' ou reprogramation. C'est l'enfer , un truc comme ça peut me coûter 3 ou 400 euros avec le remorquage , pour une babiole qu'un technicien va résoudre en dix minutes en atelier et en établissant une facture à la hauteur de celles qui sortent de chez Mercedes . C'est la raison pour laquelle je cherche un autre biais car j'ai une petite retraite .

tu as aggravé le problème en désactivant l' alarme, car ceci correspond a une tentative de vol et donc l'ODB fait ce qu' on lui demande: empêcher le "vol". Je pense qu' il aurait fallut, après le remplacement de la batterie faire un reset peut être comme je l' explique plus haut, ou faire intervenir MB, car, comme tu le dis la présence du boitier doit être enregistré. A+

Bonsoir,
 
votre assurance ne prévoit elle pas le remorquage en cas de panne ?  
La plupart le font, sauf qu'il ne faut pas dire que vous avez bidouillé l'alarme, la voiture est en panne, point... remorquage gratuit!

Sur une 190 de 1992??????????????
Le boitier coupe simplement les alimentations électriques d'allumage et (ou) de pompe à essence, la décharge lente de la batterie l'a mis en court-circuit et la télécommande ne répond plus.
Je suis sûr et certain qu'une torche de fils va sous le tableau de bord, une autre parti va dans la boite de fusibles, et une dernière sur le boitier d'injection, voir le module d'allumage, il suffit de virer l'alarme en refaisant les branchements d'origine, et c'est reparti.
Ce ne serait, et de loin pas, la première alarme à tomber en panne.
En 1992, il n'y avait ni multiplexage, ni adressage, ni Can, ni rien surtout chez Mercedes avant les délires d'aujourd'hui.
A+

+1
 
mais il faut savoir aller fouiner...

je n' avais pas pensé à l' année, mais ça n' empêche que de débrancher une alarme ne permet pas le démarrage, surtout que très souvent un deuxième boitier peut être caché,( dans le fouillis du tableau de bord) car sur le longeron, ça parait trop visible.
Pour le remorquage, effectivement beaucoup d' assurance le font gratuitement, certaines demandent que la panne arrive à + de 50Km!!!! A+

Salut en general sur une alarme serpistar (gr40 ou gr40m2 ) pour cette époque il suffit effectivement de déconnecter les coupures qui sont le plus souvent faite sur le relais de pompe a essence et sur la borne "50" du connecteur (prise electrique fil violet )qui va au demarreur .il suffit de suivre les cables et de deconnecter l'ensemble de l'alarme ce qui prend environ 1h .
 
 
.....

alors là , un grand merci pour les conseils . Devant ces problèmes je suis aussi nul que je suis bon meccano sur les vieilles mécaniques précises .
  Ce qui m'a été dit , notamment par exprspto semble tenir la route .
Et comme , retraité j'ai du temps , je vais m'employer à remonter le ''fil'' des nattes du faisceau , in et hors habitacle , pour déposer toute trace de cette alarme . Les endroits à chercher me semblent accessibles , même en me contorsionnant et en aggravant mes pb. de  vieilles lombaires . Faut c'qui faut quoi !. ( J'avoue que je n'avais pas pensé que ces alarmes pouvaient couper l'alimentation en carburant , je ne voyais que l'allumage .) .
  Si cela ne démarre toujours pas , alors j'aurais recours à Mercedes , mais , d'une part j'aurais essayé et d'autre part , sans alarme branchée il sera peut-être plus facile de faire ce fameux 'reset''.
  Je m'y mets dès que possible et vous tiens au courant ( sic) .
  C'est super sympa ce site , encore un grand merci , à tous .

L?alarme se compose de 2 parties, la partie commande et lumières, (clignotements, leds, télécommande, sirène) elle est sans importance pour le fonctionnement de la voiture, donc à dégager sans problèmes.
La seconde partie touche au coeur du fonctionnement, alimentation, et dérivation des circuit par le boitier de l'alarme, et là il faut faire attention de bien remettre les circuits dans l'état d'origine, en principe les poseurs d'alarme ne se cassent pas trop et les fils de couleurs identiques sur la voiture vont ensemble.
Sur une voiture de ce millésime, l'allumage et l'injection sont séparés. donc pas d'interaction si les 2 circuits sont rebranchés la voiture fonctionne sans passer chez un "méccano".
Il faut juste un peu de systématique et ne pas paniquer avec les câbles, il y a toujours une entrée depuis le système à bloquer dans le boitier et une sortie vers le système à bloquer. en essayant d'imaginer à quoi ils peuvent servir.
Bon travail, ça va marcher.
Un schéma électrique ne serait pas inutile, mais bon...........
A+