Reprise du message précédent :

Bon, merci quand même, mais j'aurais préféré des retours d'expériences    
Savoir si il faut changer toute la tringlerie ou si on peut désolidariser les rotules... Si il faut de l'outillage spécial... etc...

Dites, encore une question : il veut dire quoi le voyant numéro 3 ?  Liquide de refroidissement ?
 

 
Il s'est allumé 5s après avoir démarré le moteur ce soir en partant du boulot  

Oui niveau du LDR bas, mais cela dit, sur ma 205 il s'etait allumé alors que le niveau est correct en faite ça venais du truc qui mesure le niveau qui était deconnait, le fait de le bidouiller, dévissé, bougé, ça m'a regler le problème  

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Bienvenue Céline

Ok merci, en fait je pense qu'il est temps de refaire le niveau, mais avec ce bocal à la con, j'arrive pas à voir les niveaux mini et maxi, et on voit mal à travers, c'est pas très pratique.
 
J'ai débranché et rebranché le connecteur, ça n'a rien changé.
Mais j'espère que c'est pas le début d'un joint de culasse, ça    
Parce-que je ne crois pas qu'il y ait de fuite, et je ne vois pas comment on pourrait en consommer    
Ceci dit, une vidange du LDR ne lui ferait pas de mal, depuis le temps
Dans la RTA : il est précisé :
- Vidange moteur : tous les 7500km ou tous les ans
- Vidange boite : tous les 45000km ou tous les 2 ans
- Vidange liquide de frein : tous les 45000km ou 2 ans
- Vidange du LDR : tous les 2 ans
- Filtre à air : tous les 20000km
 
Bon, bah y a encore du boulot  

Il faut changer les biellettes de sélection, il faut un jeu de clés plates pour les déboîter, c'est tout

Ok, merci  

Pas de jeu dans la mienne mais j'ai changé les petite biellette de boite car elles étaient H.S.
 
et oui elles se vendent au détail chez Peugeot.

Ah, bonne nouvelle    juste par curiosité, t'en as eu pour combien ?

Je verrai ça de plus près à l'occasion, faudrait que je me couche sous la voiture, mais pas facile chez moi, c'est un parking en cailloux et je n'ai que le cric pour poser la voiture
 
Sinon, c'était bien un petit manque de LDR, j'en ai remis  (3cm de haut dans le bocal) et le voyant reste éteint    
Mais j'ai bien regardé, et je n'ai pas vu de repère mini/maxi sur le bocal. C'est quoi le repère ? La jointure du milieu ?
 
Pour l'huile, j'ai acheté de la 10W40 semi-synthèse de marque Carrefour, j'en mettais dans ma moto, j'ai pas eu de souci en plus de 6000km    
La RTA préconise de la 15W40, donc la 10W40 ne devrait être que meilleure, surtout pour faire de la ville (même si on fait relativement peu de ville avec).
 
Prévu prochainement : vidange moteur, puis vidange boite.
La RTA préconise de la 10W40 pour la boite, mais en huile de transmission j'ai pas trouvé, j'ai vu de la 80W90 ou un truc dans le genre. Vous mettriez quoi, vous ?

Les biellettes de boite c'est de l'ordre de 30 ou 40€ la paire, je me souviens plus exactement.
 
Pour l'huile de boite de vitesse c'est de la 75w80.
 
Merci pour les voitures.

Merci    

Bonjour à tous,

Aujourd'hui on a fait la vidange+filtre, ça valait le coup

Pour la consommation du LDR, l'explication est simple : il y a une fuite vers l'extérieur au niveau de la pompe à eau
Donc probablement le joint torique de l'axe de pompe, non ?
C'est quoi qui fuit en général au niveau de la pompe à eau ?  

Merci !

Dites, j'ai une autre question : à quoi sert le "Thermostat d'eau" ?
(Celui ci : http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID [...] LES=647472 )
 
C'est pas lui qui déclenche les ventilos ?
 
Parce-qu'en fait je n'ai jamais vu ni entendu tourner les ventilos, donc j'ai des doutes sur leur bon fonctionnement
J'ai testé les 2 ventilos à l'ohmètre, celui de gauche donne 0 ohm (je pense qu'il est bon), l'autre 105 ohms (à mon avis il est mort). Faudra que je les teste sur le 12V directement, à l'occasion.
Quelqu'un peut-il me dire comment savoir si la commande des ventilos est bonne ?
Où se trouve le capteur et où se trouvent les connecteurs/fils/fusibles de tout le circuit ?
J'ai bien vérifié tous les fusibles, mais il y a des cases vides, et la boite à fusibles ne correspond pas à celle décrite dans la RTA  

Le thermostat d'eau sert à conserver une température idéale pour la mécanique (à savoir environ 90°)
 
ton moteur chauffe jusqu'à environ 90°, après ton calorstat (thermostat d'eau) s'ouvre et le LDR peut circuler dans le reste du moteur, si il ne s'ouvre  
 
plus alors ton moteur surchauffe.
 
Ce n'est pas lui qui commande les ventilo, c'est une sonde à 3 broches située sur le radiateur.

 
Non
 
Dans certains véhicules PSA c'est la même huile que le moteur qu'il faut mettre soit ici de la 10W40 comme sur les 505.
Si c'est écrit dans la RTA pour ton moteur, tu peux y mettre de la 10W40.
 

 
75w80 je reste d'accord avec Dante77    

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La 75w80 est très proche de la 10w40.
 

 
 
Oui en termes de viscosité
 
Sinon pour ceux qui ne le sauraient pas, on change d'échelle de numérotation pour les boites.
Le 75 pour les boites n'est pas 15 fois le 5 d'une 5W40 moteur
 
 
 

 
la pure connerie , l huile de boite n'a rien en commun avec  Lhuile moteur, rien  que la sentir suffit pour comprendre

 

 
tu connais vraiment rien!

 

Merci Dante77 pour ton explication.
Vu qu'il n'y a pas surchauffe (le voyant ne s'allume pas, bien que je ne sais pas si le capteur fonctionne... ), je pense que le thermostat fonctionne.
Par contre, si tu me dis que le capteur de température des ventilos se trouve sur le radiateur, là ça m'aide, car si je le trouve, je m'arrangerai pour le forcer à commander les ventilos, pour enfin savoir si ils fonctionnent    
Reste à savoir le brochage, j'ai le schéma de la voiture, mais ça reste vachement éloigné de la réalité (notamment niveau implantation dans le véhicule, pour trouver les fils, et aussi parce-que toutes les options sont présentes sur le schéma, options que je n'ai pas).
 
Pour le débat d'huile de boite ou pas, viscosité et tout, c'est pas la peine de vous battre, entre-temps j'ai acheté la RTA, ça ne concerne que les boites BE1 :
- Avant 1987 inclus : Huile moteur 10W40
- A partir de 1988 : Huile de transmission 75W80
 
Les boites BE1 ont été remplacées à partir de juillet 1989 par les BE3.
La mienne est une BE3    
 
Concernant la fuite de LDR au niveau de la pompe à eau, c'est quoi qui fuit en général, le joint torique ou le joint carton ?
Est-ce que le joint torique (celui de l'axe de la pompe) peut s'acheter à l'unité, ou faut-il changer la pompe complète ?
 
Merci à tous de vos conseils  
 
PS : Pour les perfs de la voiture, les derniers essais ont donné environ 135km/h bien lancée, après ça stagne et ça commence à vibrer au niveau des roues. Le filtre à air neuf y est peut-être pour quelque-chose...?
 
Vous êtes chaussés en quelle taille, pour monter à 150/160 avec vos 205D ? 145/80/13 ?

J'en suis à ma 3eme
 
Je confirme pour l'huile 10W40 sur les premières BE1 (celle où les planétaires peuvent tomber si on retire les deux cardans en même temps).
 
Sinon niveau performance après bon entretien et un bon décrassage ça donne :
-205 89 1l9D 220.000kms, pompe bosch, 165/70/13, boite de C15D, 160 maxi , même sur faux plat
-205 87 320.000kms, pompe roto, 145/80/13, 130-160 suivant le vent sur plat, 175 en descente
-205 88 160.000kms, pompe bosch avec un peu de débit et la butée d'accélérateur repoussé, 145/80/13, 140-165 sur le plat, bloc de compteur en descente.
 
Faut pas hésiter à tirer les rapport pour decrasser, si tu as une boite normale (pas d'XAD), 2e 85, 3e 120, 4e 145-150, 5e....

Heu, 2ème à 85     On parle bien d'un diesel, hein    
La 2ème je la pousse à 60, je trouve que c'est déjà pas mal. La 3ème à 90, pas plus
J'ai la boite d'origine, pas de GTI    
Donc 135km/h parait un poil faiblard
Ça a changé quelquechose quand tu as modifié le débit et la butée de la pompe injection?    
 
 
Bon, sinon j'ai une grave question pour les spécialistes :
J'ai la liste des pompes à eau que voici : http://www.oscaro.com/liste.asp?ID [...] LEVELS=611
 
Donc je prendrais soit la Saleri soit une Valeo, mais la question est : laquelle ?
Sachant que c'est une 205D de 1993, et j'en sais pas plus. A moins que ça soit écrit sur le moteur (N°?) ou la carte grise ?
Qui peut me dire laquelle convient ?
 
Merci d'avance !

Pour moi aussi si je pousse la 2ème à 85 km/h mon moteur explose  

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pour la pompe à eau faut regarder le diametre de l'ailette...et si ton couvercle de distrib est clipsé ou vissé

C'est une sonde bleu, coté filtre à air, elle est vissée à même le radiateur.
 

Les pompe à eau sur les XUD ont la fâcheuse tendance à fuire par leur axe.
 
Pour le joint je ne pense pas qu'on puisse le changer indépendamment.
 
C'est d'ailleurs pour ça qu'il est fortement conseillé de la faire en même temps que la distribution.
 

Les perfs ont été faite en 165/70/13
 
tu n'as de toute façon que 2 tailles homologuées pour les 205 diésel qui sont 155/70/13 et 165/70/13 normalement.
 

C'est à peu près la même chose pour la mienne.

Ouf, ça me rassure    

Le diamètre, j'en sais rien, vu que je compte acheter la pompe avant de démonter
Par contre le cache-courroie est clipsé    

Fuite par l'axe, ok, je pensais à ça aussi  Ça me semble logique, d'ailleurs.
En effet, je me demandais toujours pourquoi on changeait la pompe à eau avec la courroie. J'ai compris
Bon, en même temps la courroie a été changée à 180000, là elle en a 245000, ça a pas mal tenu quand même. Et la courroie est comme neuve actuellement.
 
Si je ne me trompe pas, le périmètre de roue est (quasi) le même entre 145/80/13 et 165/70/13.
 
Dans la RTA, ils parlent uniquement de 145/13 et de 165/13. Pas de 155/13... Et ça me paraît logique, vu que les boites sont les mêmes... Le périmètre du 155 est plus petit, donc faudrait changer la boite pour une plus longue...
 
Merci à tous de vos réponses.
Mais personne ne saurait me dire comment savoir le bon modèle de pompe à acheter ?
Je peux vous donner plus de détails, genre photos, N°, etc.... ?

Pour la pompe à eau, la réf PSA est 120160, ça donne en  Saleri PA513P et en Valeo 506014

Oui la vis de débit fourni un tout petit plus de coupe, mais i faut y aller doucement, sinon ca fume et ca consomme. Pour la vis de butée, on arrive à atteindre les 5500trs en 1er, 2eme, mais a remettre d'origine pour le CT, sinon à vide le régime monte trop haut.
 
Sinon le bruit après 4500trs devient un peu effrayant, mais bon, c'est du solide

Si ton moteur n'as pas été changé d'après les années de construction et/ou numéro de carte grise tu ne peux pas te trompé.

Ok, merci pour toutes vos réponses    
Je vois donc maintenant les pompes à prendre sur Oscaro.
Donc dernière question : Vaut-il mieux une Valeo ou une Saleri ?
J'aurais tendance à choisir Valeo car je ne connais pas Saleri, mais si quelqu'un me dit que c'est d'aussi bonne qualité, alors...  Pour les 10€ de moins je prendrais des silent-blocs de support moteur : http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID [...] ES=1095925
 
Le type de la voiture est 20CA92.

je demonterais quand même la pompe à eau avant de commander

Bah, moi aussi, mais c'est pas possible. Je fais ça avec mon beau-père, il habite à 100km de chez moi, et on a réservé le week-end prochain pour faire l'échange. Donc il me faut recevoir la pompe à l'avance.
Sinon, faudrait l'acheter chez Peugeot dans la journée, mais à 124€ la pompe, ça me fait un peu chier
Et on a qu'une voiture, celle-là    
 
Non, mais je ne pense pas qu'on puisse se tromper, j'ai vérifié sur le site de Saleri, ROOPY confirme ce que Oscaro donne comme infos (concernant les dates) et donne le N° OEM (qui correspond bien pour la Saleri), et Valeo propose 3 pompes dont 1 seule peut convenir. Donc pas de souci à mon avis    
 
Pour les silent-bloc, je pense que ça ne peut pas faire de mal, vu la tronche des anciens (tout secs et tassés). Le support moteur ne touche même plus le caoutchouc    
Et c'est méga-simple à changer, en plus    
 
Alors les autres, Saleri ou Valeo ?  

Je prendrais la Valeo

Ok, merci, c'est ce que je pense aussi    
Et ça n'est que 10€, si c'est pour se ramasser une merde dans 30000km, ça vaut pas le coût    
C'est vrai que Valeo se monte en pièces d'origine, alors que Saleri, je n'ai jamais entendu parler
 
Un contre-avis ?

Bon, et bien j'ai commandé la Valeo + le joint carton + 2 silent-blocs. Total 55€ fdp compris.
 
Merci à tous de votre aide