Bonjour à tous
 
Pour mon premier mesage sur le forum, je vous explique mon probleme (ça commence bien )
 
je possede une 206 1.9D (moteur DW8) de 2000. il y a environ 3 semaines, une rupture de la courroie accessoire m'a poser de gros probleme (la courroie est passé dans la distribution, j'ignoré que cela été possible...).
Enfin pour resumer, aprés avoir changé la courroie de distribution le moteur fonctionne. (y'en a qui ont de la chance)
 
Mon probleme c'est que depuis que j'ai changé le kit distribution ainsi que la pompe à eau, la courroie de distribution se deplace sur les poulies de culbuteur et de pompe à injection, et la courroie s'abime sur le coté exterieur.
 
J'ai remarqué que la courroie est collé sur l'exterieur du pignon de vilbrequin (en contact avec la partie qui sert a visser la poulie d'accessoire) ce qui doit expliquer pourquoi la courroie s'abime.
 
Un bruit se fait egalement entendre (sorte de "grincement aigu" ) à chaque tour de courroie, mais uniquement au environ de 1100tr/min.
 
Voila, pour info j'avais dans un premier temps trop tendu la courroie (je pense, je ne dispose pas de materiel SEEM...) mais j'ai a peine fait tourné le moteur 10 minutes comme ça, je l'ai ensuite redesseré, pensant que le bruit pouvais venir de la.
 
Quelqu'un aurait il une info ? une experience similaire ? une piste ?? car la je vois vraiment pas...
 
Merci d'avance à tous !!!
 

Poulies mal aligné où made in china.
 
Une poulie voilée est aussi plausible (dans un premier temps trop tendu)
  A  noter que pour certaines caisses, les poulies se remplacent systématiquement lors d'un changement de courroie.

merci pour l'info, les poulies ne semble pas voilé (je les avais verifiées moteur tournant avec un reglet en repere) bon aprés si ca se joue a tres peu, c'est plausible.
et les galets tendeur et galets "rouleur" peuvent il souffrir en si peu de temps d'une tension trop importante (je ne suis meme pas sur que la courroie est été trop tendu) ?
 
une poulie voilé n'amenerait il pas un deplacement de la courroie sur tout les pignons ? car dans mon cas, sur le pignon de vilbrequin la courroie ne bouge pas, elle reste collé d'un coté, point.
 

personne n'a d'autres infos ?

Les galets ont -ils été changé en même temps que la courroie de distrib ?
 
Peut-être qu'un galet a pris quand la distrib a sauté, si il est vrillé la courroie se décale.
 
Sinon, peut-être un problème de poulie damper aussi.

en general le deplacement de la courroie est due a l 'axe de la pompe a eau qui est hs est se met en vrac, la pour le coup si elle est neuve, c'est qu'il y a un galet qui foire , est ton bruit a 1100tm c'est une question de tension il est trés dfficile d'avoir la bonne tension a la main

Ça se joue en effet a très peut (alignement / jeux - 1mm) si gros écart la courroie déjante en quelques tours.

bonjour . si tu a tous changer en mème temps donc il est fort possible,  que ta courroie a ètait mal allègnner avant de remetre le tendeure en plaçe et sa part en bier,  ou la polie demper mal serrer cordialement

salut ! question ta poulie vilebrequin est fixée avec une vis centrale ou avec 4 vis ? et ensuite d'accord avec ben9441 si ton galet tendeur est peut etre mal mis sur l'épaulement !  
CDT

Bonjour Mr Rouge , j ai eu le même problème sur une Audi 80 2L 16S. Je change ma distribution, la courroie ,et le galet , ( pas la pompe à eau car entrainée par une autre courroie ) , et ma courroie de distribution dépasse de 2mm du pignon d arbres à cames. J ai ensuite changé tout les pignons e vilo , d arbre à cames et d arbre intermédiaire et ça n a rien changé. J ai même essayé un autre galet , et une autre courroie. Comme je ne voulais pas faire plus de frais et passer plus de temps sur ce vehicule , j ai monté mon galet sur une rondelle bizeautée, et ma courroie est revenue au centre des pignons. Je sais que ce n est pas très " règle de l art" ,mais c est la seule solution que j ai trouvé. Sinon il me restait la solution de changer la culasse pour essayer , mais vu le prix de la bête .... . Tiens nous au courant , à plus.

 
c'est très malin  ! bravo

Merci à tous pour vos réponse, et dsl pour le retard, je n'avais plus d'accés à internet (perdu en auvergne )  
j'ai fais 700km avec ma voiture, et rien de changé.
 
 
alors pour repondre à vince6216 : la poulie de vilbrequin est fixé avec une seule grosse vis, et les poulie de culbuteur et pompe à injection par 4 vis coulissant dans des boutonnierre.
 
 
akimt2006 : Merci pour l'info sur le bruit, c'est assez etrange c'est la premiere fois que ca me pose probleme une courroie de distribution...
 
j'ai bien changé tous les galets et la pompe à eau, mais je soupsonne la pompe à eau ...
j'avais fait un premier montage de la distribution sans changer NI la pompe à eau, NI le galet rouleur, et le bruit n'avais pas l'air présent (mais je n'avais pas verifier a ce moment si la courroei ce decalé ou pas...).
 
Pour l'epaulement du galet tendeur, je l'ai redemonté dans le doute puis remonté en verifiant, et j'ai tout retendu pour le meme resultat...
 
je vais essayer de verifier la geometrie des poulie de culbuteur et pompe inj demain.
 
Merci à Tous!!!

une courroie trop tendue se déplace aussi
 
et pour tendre la courroie, le galet est poussé vers le haut ou vers le bas lors du remontage

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite